‘Game changer’: CEO van Ford prijst nieuwe fabrikant van elektrische auto’s

VN-secretaris-generaal António Guterres zei dat de wereld “op glad ijs leeft” en riep eerder deze week op tot “klimaatactie op alle fronten” tijdens de onthulling van het laatste VN-klimaatrapport.

Het rapport zei dat de uitstoot van broeikasgassen blijft toenemen naarmate de kans op het vertragen van de klimaatverandering kleiner wordt, tenzij deze uitstoot tegen 2050 aanzienlijk is verminderd.

Jim Farley, CEO van Ford, onthulde de plannen van het bedrijf om die uitstoot te verminderen, inclusief de nieuwe groene fabriek en het eerste voertuig van de fabriek, een elektrische vrachtwagen met de codenaam Project T3. Farley sloot zich aan bij “GMA3” om de plannen te bespreken en wat ze betekenen voor de toekomst van de productie.

DeMarco Morgan: De secretaris-generaal van de Verenigde Naties zei dat er een grote sprong voorwaarts en klimaatactie zal worden ondernomen om de opwarming van de aarde te verminderen. Kun je ons vertellen over de BlueOval City-fabriek achter je en hoe revolutionair deze in jouw ogen is?

Jim Farley: Het is een game-wisselaar voor ons. En goedemiddag voor jou. Een game-changer voor ons, want we beginnen het aanbod van elektrische voertuigen echt uit te breiden. We zijn de nummer twee in de VS en met deze fabriek voegen we niet alleen 6.000 Amerikaanse banen toe, maar honderdduizenden capaciteit en de fabriek zal volledig groen zijn. Alle elektronen die het station van stroom voorzien, zullen groene stroom zijn. Het is dus niet alleen een verhaal over een elektrische auto. Het is eigenlijk een veel groter verhaal over het moderniseren en koolstofvrij maken van ons Amerikaanse industriële industriële systeem.

EVA PILGRIM: En vandaag kondigt Ford het eerste voertuig aan dat in deze fabriek zal worden gebouwd, jij nu, elektrisch voertuig met de codenaam Project T3. Het is een vrachtwagen. Wat gaan we zien dat we nog niet hebben gezien in andere elektrische voertuigen? En wanneer wordt het gelanceerd?

Farley: Nou, weet je, de Lightning is de best verkochte elektrische pick-up in de VS, maar dit wordt zijn opvolger en hij zal volledig achteraf kunnen worden gemonteerd. Dus in de ether kunnen we de truck elke dag veranderen en verbeteren voor onze klanten. En we denken dat het de eerste technologie zal zijn die we op een zonnige dag op de snelweg zullen laten landen, waar je in je Ford-truck kunt slapen. We hebben dus geen op zichzelf staande functies voor passagiers waarvan u weet dat u het kostbaarste in uw leven terugkrijgt, namelijk tijd.

Morgan: En Jim, het is geen geheim dat Ford de markt voor elektrische voertuigen net zo bot heeft omarmd als anderen, en toch hebben elektrische voertuigen hun deel van de problemen gehad. Ongeveer 18 Ford F-150 Lightnings moesten eerder dit jaar worden teruggeroepen vanwege een batterijbrandprobleem. Er zijn batterijbranden geweest voor Tesla, General Motors, BMW en Volvo hebben allemaal terugroepacties gehad vanwege brandrisico’s van elektrische voertuigen. Hoe kunt u mensen verzekeren dat uw elektrische voertuigen veilig zijn?

Farley: Nou, ik bedoel, ik ben erg trots op Team Lightning. Ze stoppen met produceren. We zijn gestopt met de productie van batterijen. We hebben alles gedaan wat we moesten doen. We hebben dat vuur gevonden. Het gebeurde bij Ford, niet in de handen van klanten. We hebben precies het juiste gedaan. In tegenstelling tot andere merken hebben wij de productie stopgezet. Geen van hen is in de handen van klanten terechtgekomen. En dat is precies wat we moeten doen om een ​​vertrouwd EV-merk op te bouwen. We gaan ook in op een batterijchemo met een lager risico, zoals de LMP-batterijfabriek die we aan het bouwen zijn in Michigan.

Pelgrim: We moeten over geld praten. Elektrische voertuigen zijn duur en duurder dan conventionele auto’s. Dus als dit beter zou moeten zijn voor onze planeet, hoe maak je deze voertuigen dan zo betaalbaar dat iedereen die ze wil ze kan hebben?

Farley: Ja, goede vraag. Dit is duidelijk een groot deel van Ford. Weet je, we hebben betaalbare voertuigen gedemocratiseerd, dus dat is een groot deel van ons DNA. Ik denk dat het eerste deel is dat we de auto anders moeten ontwerpen om hem veel eenvoudiger te maken. We moeten uitbreiden naar honderdduizenden tienduizenden. Net als vandaag zullen we een efficiëntere distributie hebben zonder voorraad die we vandaag hebben met onze dealers. En we moeten het bouwen met minder werkinhoud. We moeten dus alles fundamenteel veranderen.

Morgan: Jim, voordat je gaat, het VN-klimaatrapport zegt dat we de wereldwijde uitstoot moeten halveren tegen 2030 en netto nul moeten zijn tegen 2050 om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graad. Ben je optimistisch dat de wereld dit doel kan bereiken? Is dit mogelijk?

Farley: Bedrijven als Ford kunnen doen wat wij moeten doen. Het is helemaal mogelijk.