Chinees Boeing-jet stort neer met 132 mensen aan boord, geen teken van overleven

Guangzhou, China, 21 maart (Reuters) – China Eastern Airlines (60015SS) Een Boeing 737-800 met 132 mensen aan boord is maandag in de bergen van Zuid-China neergestort op een binnenlands vliegtuig. De media meldden dat er geen tekenen van overleving waren.

De luchtvaartmaatschappij zei haar diepste medeleven te betuigen aan de passagiers en de bemanning, om nog maar te zwijgen van het aantal doden. Boeing (BA.N) Hij zei dat China klaar was om het Oosten te helpen en in contact stond met de Amerikaanse verkeersveiligheidsregelgevers over het incident.

Chinese media namen korte snelwegvideobeelden op van de dashcam van een voertuig waarop een jet te zien is die achter bomen duikt in een verticale hoek van 35 graden. Reuters kon de beelden niet onmiddellijk verifiëren.

Het vliegtuig vloog van de zuidwestelijke stad Kunming, de hoofdstad van de provincie Yunnan, naar Guangzhou, de hoofdstad van Guangdong, aan de grens met Hong Kong toen het neerstortte.

China Eastern zei dat de oorzaak van de crash wordt onderzocht, volgens de website voor vluchtbewaking FlightRadar24.

De luchtvaartmaatschappij zei dat het een hotline had voorzien voor familieleden van degenen aan boord en een bemanning naar de locatie had gestuurd. De Chinese staatstelevisie citeerde China Eastern dat er geen buitenlanders aan boord van het vliegtuig waren.

Familieleden, vrienden en collega’s van de passagiers verzamelden zich maandag laat in het omcirkelde gebied van Guangzhou Bayon International Airport, de bestemming van het jet.

Een man met de achternaam Yan zei dat er een collega in het vliegtuig zat en hij bracht zijn 29-jarige moeder op de hoogte.

“Ze stikte toen ze de telefoon oppakte”, zei Yan, die “diepbedroefd” was toen hij het nieuws hoorde.

Yan zei dat het personeel van China East regelingen aan het treffen was voor familieleden die dinsdag naar de plaats van de crash wilden reizen. Reuters was niet in staat om de identiteit van Yan onafhankelijk te verifiëren.

Het vliegtuig, met 123 passagiers en negen bemanningsleden aan boord, verloor volgens de Chinese Civil Aviation Administration of China (CAAC) en de luchtvaartmaatschappij het contact met de stad Wuzhou.

De vlucht vertrok vanuit Kunming om 13:11 uur (0511 GMT), zoals blijkt uit FlightRadar24-gegevens, en zou om 15:05 uur (0705 GMT) in Guangzhou landen.

Flightradar24 zei dat het zes jaar oud was, vliegend op 29.100 voet om 0620 GMT. Na twee minuten en 15 seconden toonden de gegevens aan dat het onder de 9.075 voet was gedaald.

Twintig seconden later was de laatst waargenomen hoogte 3.225 voet.

De media meldden, daarbij verwijzend naar een reddingsfunctionaris, dat het vliegtuig neerstortte en een bamboeboom vernietigde. De People’s Daily citeerde een provinciale brandweerfunctionaris die zei dat er geen teken van leven in het puin was.

Staatsmedia toonden een deel van het vliegtuig in een met littekens bedekt, modderig gebied. Er waren geen tekenen van brand of persoonlijke bezittingen.

Cruise fase

Ongevallen tijdens de vliegfase van vluchten zijn relatief zeldzaam, hoewel deze periode de meeste vliegtijden beslaat.

Boeing beweerde dat tussen 2011 en 2020 13% van alle tragische bedrijfsongevallen wereldwijd plaatsvonden tijdens de scheepvaart, terwijl 28% plaatsvond tijdens de laatste naderingen en 26% tijdens de landing.

“Meestal staat het vliegtuig tijdens de vlucht op de automatische piloot. Het is dus heel moeilijk te begrijpen wat er is gebeurd”, zegt de Chinese luchtvaartexpert Li Xiaojin.

Online weergegevens toonden een enigszins bewolkte situatie met goed zicht in Wujo op het moment van de crash.

Staatsomroep CCTV meldde dat president Xi Jinping onderzoekers had opgeroepen om snel de oorzaak van de crash te achterhalen.

Boeing zei in een verklaring dat zijn gedachten bij de passagiers en de bemanning waren.

“Boeing staat in contact met de Amerikaanse National Transport Safety Board en onze technici staan ​​klaar om te helpen bij het onderzoek onder leiding van de Chinese Civil Aviation Administration”, aldus het bedrijf.

Een bron dicht bij de zaak vertelde Reuters dat Boeing een vergadering van zijn senior executives die voor deze week in Miami was gepland, had geannuleerd om zich te concentreren op het onderzoek en China Eastern Airlines.

Aandelen van Boeing daalden 4% om 19:15 GMT. De aandelen van China Eastern Airlines in Hong Kong daalden met 6,5% na het nieuws van de crash, terwijl de in de VS genoteerde aandelen met 17% daalden in de premarket-handel.

Staatsmedia meldden dat China Eastern na de crash zijn 737-800-vliegtuigen heeft geland. Volgens Flight Radar 24 heeft China Eastern 109 vliegtuigen in zijn vloot.

‘Goed bericht’

Deze maand werd OAG, de leverancier van luchtvaartgegevens, de zesde grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld door staatsbedrijf China Eastern Airlines in termen van geplande wekelijkse zitcapaciteit.

De 737-800 heeft een goede staat van dienst op het gebied van veiligheid en is de voorloper van het 737 MAX-model dat meer dan drie jaar na de crash in Indonesië en Ethiopië in China landde.

China’s luchtverdedigingsrecord is al tien jaar de beste ter wereld.

“De CAAC heeft zeer strikte veiligheidsvoorschriften en we wachten op meer details”, zegt Shukor Youssef, hoofd van Endow Analytics, een in Maleisië gevestigd luchtvaartadviesbureau.

Om licht te werpen op de crash, zullen onderzoekers de zwarte dozen van het vliegtuig doorzoeken: de datarecorder van het vliegtuig en de voicerecorder in de cockpit.

Onderzoeken naar vliegtuigcrashes worden meestal geleid door het land van de crash en hebben betrekking op de oorsprong van het vliegtuig, dus wordt verwacht dat Amerikaanse onderzoekers zich zullen aansluiten bij het in de VS gemaakte Boeing-jetonderzoek.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration zegt bereid te zijn het onderzoek van China desgevraagd te assisteren.

De staat van dienst van China op het gebied van luchtverdediging is weliswaar goed, maar is minder transparant dan in landen als de Verenigde Staten en Australië, waar regelgevers gedetailleerde rapporten publiceren over gevaarlijke incidenten, zegt Greg Waltron, hoofdredacteur van Azië bij de branchepublicatie Flight Global.

“Er zijn zorgen dat sommige beveiligingsproblemen op het vasteland laag zijn”, zei hij.

Volgens het Aviation Safety Network was China’s laatste gevaarlijke jetcrash in 2010, toen de Henan Airlines Flying Embraer E – 190 neerstortte in de buurt van de regionale luchthaven Jet Yichun, waarbij 44 van de 96 mensen aan boord omkwamen.

In 1994 vloog de Chinese luchtvaartmaatschappij Tupolev Tu-154 uit het noordwesten van Xi’an naar Guangzhou, waarbij 160 mensen aan boord omkwamen bij de ergste vliegtuigcrash in China, volgens het Air Defense Network.

Gerapporteerd door Jamie Fried in de redacties van Peking en Shanghai en Sydney; Aanvullend rapport door David Shepherdson in Washington; Geschreven door Robert Brussel, Nick McPhee en Rami Job; Bewerking door Simon Cameron-Moore en Hugh Lawson

Onze normen: Thomson Reuters Vertrouwensprincipes.