Boeing zal geen passagiersvliegtuigen aanbieden. Airbus, China zal dat doen

SINGAPORE – Boeing zal geen commerciële vliegtuigen meenemen naar de Singapore Air Show, waardoor de schijnwerpers op passagiersvliegtuigen worden verlegd naar rivaliserende Airbus en binnenlandse displays in China.

Dit komt omdat Boeing in januari een daling in het aantal bestellingen en leveringen van vliegtuigen meldde na een explosie van het romppaneel halverwege de vlucht van een van zijn 737 MAX 9-vliegtuigen begin dit jaar.

Hoewel er luchtvertoningen zullen zijn van commerciële vliegtuigen van Airbus en het Chinese binnenlandse straalvliegtuig COMAC C919, zal Boeing geen commerciële vliegtuigen op de vliegshow hebben.

Voor alle duidelijkheid: Boeing zal zijn defensiecapaciteiten blijven demonstreren en zal verschillende van zijn straaljagers tentoonstellen, waaronder de B-52 Stratofortress die zal deelnemen aan de USAF-vliegshow.

Hoewel er geen commercieel vliegtuig te zien zal zijn, zal Boeing nog steeds een stand hebben voor het wide-body 777X passagiersvliegtuig, waarvan het bedrijf beweert dat het 's werelds grootste tweemotorige vliegtuig is. De leveringen van vliegtuigen, verwacht vanaf 2025, hebben vertraging opgelopen.

De Singapore Air Show – gehouden van 20 tot en met 25 februari – is Meestal bezocht In tientallen DuizendenOnder hen bevinden zich militaire delegaties en luchtvaartenthousiastelingen.

Andere toonaangevende luchtvaart- en defensiebedrijven, waaronder Lockheed Martin, Dassault, Saab, Leonardo en Thales, nemen dit jaar deel aan het evenement.

Het is het eerste grote internationale luchtvaartevenement sinds de explosie van vorige maand, die Boeing in een nieuwe veiligheidscrisis stortte nadat Amerikaanse veiligheidstoezichthouders opdracht gaven tot het tijdelijk aan de grond houden van meer dan 170 Boeing 737 Max 9-vliegtuigen.

Een deurafdichting ontplofte in de lucht van een vlucht van Alaska Airlines, kort na het opstijgen vanuit Portland, Oregon, op 5 januari, een incident waarbij de passagiers aan boord niet ernstig gewond raakten, maar waardoor leidinggevenden van Boeing moesten vechten om het vertrouwen van klanten van luchtvaartmaatschappijen te herwinnen. .

China bereidt zich ook voor op het tentoonstellen en besturen van het C919-verkeersvliegtuig met smalle romp, ontwikkeld door de Commercial Aircraft Corporation of China, oftewel COMAC.

Het zal een van de meest verwachte vliegshows zijn tijdens het tweejaarlijkse evenement, aangezien het de eerste keer is dat China zijn binnenlandse vliegtuigen naar een internationaal publiek vliegt.

Hoewel het vliegtuig alleen door de Chinese autoriteiten is gecertificeerd, zeggen experts uit de sector dat het een vroege uitdager zou kunnen zijn van het commerciële luchtvaartmonopolie tussen Boeing en Airbus.

“De branchecontacten waarmee we spraken, zijn van mening dat de problemen met Boeing, met name de 737 MAX, een vroege kans voor COMAC vertegenwoordigen”, vertelde Chris Olin, een onderzoeksanalist aan de North Coast, aan CNBC.

Volgens Olin zou de C919 uiteindelijk het MAX-marktaandeel van Boeing kunnen veroveren, maar hij merkte op dat “de impact van de C919 de komende jaren waarschijnlijk zal afnemen, waarbij de vliegtuigproductie naar verwachting beperkt zal blijven tot 75-100 vliegtuigen per jaar.” jaar.”

Zelfs nu de MAX-crisis en de verstoring van de toeleveringsketen in de sector groot zijn, verwachten analisten dat de impact op Boeing slechts op de korte termijn zal aanhouden.

““In termen van orders was 2023 het beste jaar ooit voor orders voor commerciële vliegtuigen van Boeing en was vooral sterk in december”, zegt Miles Walton, managing director bij Wolfe Research, en benadrukte dat Boeing, net als Airbus, naar verwachting de levering dit jaar hoger zal zien. jaar.

“Gezien het lagere startniveau van Boeing in 2023 zal de groei van het aantal leveringen in 2024 waarschijnlijk hoger zijn, hoewel de omvang van de groei meer vergelijkbaar zal zijn”, aldus Walton.

– Leslie Josephs van CNBC heeft bijgedragen aan dit verhaal