Tesla Autopilot, soortgelijke geautomatiseerde aandrijfsystemen die door het veiligheidspanel als 'Slecht' zijn beoordeeld

Het Insurance Institute for Highway Safety introduceerde een nieuw veiligheidsbeoordelingssysteem voor gedeeltelijk geautomatiseerde rijsystemen, en de eerste tests verliepen niet goed voor Tesla – of voor bijna alles. Electrisch voertuig Geweldige concurrenten.

Volgens het systeem geeft de IIHS systemen een beoordeling van goed, acceptabel, marginaal of slecht op basis van hun bescherming, en geen van de geautomatiseerde systemen geeft een algemene beoordeling van “goed”.

Het interieur van een Tesla Model S wordt op 7 april 2016 in de Autopilot-modus getoond in San Francisco, Californië. (REUTERS/Alexandria Sage/Bestandsfoto/Reuters Foto's)

Van de 14 geëvalueerde systemen bleken er 11 ‘slecht’ te zijn, waaronder Tesla’s Autopilot en de volledig zelfrijdende versie in bètatests, Nissan’s ProPILOT Assist 2.0, Mercedes-Benz’ Active Distance Assist DISTRONIC met actieve besturing, Ford’s BlueCruise en BMW’s Active Rij-assistent.

De stroomvoorziening in de Tesla Gigafactory is hersteld na extreem-links activistisch vandalisme

Het enige systeem dat volgens de bevindingen slechter presteerde dan dat van Tesla was Pilot Assist van Volvo.

Een close-up van het Tesla Motors-logo tegen een helderblauwe lucht op 23 juli 2018 in Pleasanton, Californië. ((Foto door Smith Collection/Kado/Getty Images) / Getty Images)

Maar de overige drie systemen kregen geen lovende kritieken van de IIHS.

Tesla's elektrische semi-vrachtwagen pikt een grote dieselinstallatie op

De teamgenoot van Lexus met Advanced Drive is de beste configuratie en krijgt de algemene beoordeling 'Acceptabel'. Nee. De tweede plaats ging naar General Motors' Super Cruise, en Nissan's ProPILOT Assist met Navi-link behaalde de derde plaats – beide systemen kregen “marginale” beoordelingen van de IIHS.

“Sommige chauffeurs denken misschien dat gedeeltelijke automatisering lange ritten gemakkelijker maakt, maar het rijden ook veiliger maakt”, aldus IIHS-president David Harkey. “Zoals verschillende spraakmakende storingen hebben geïllustreerd, kan dit nieuwe risico's met zich meebrengen wanneer systemen niet over de juiste beveiliging beschikken.”

Tesla-CEO Elon Musk woont de technologie-startups en innovatietentoonstelling van Vivatech bij op 16 juni 2023 in Parijs. ((Foto door JOEL SAGET/AFP/Getty Images)/Getty Images)

Tesla en zijn CEO, Elon Musk, hebben gezegd dat een Tesla die met Autopilot werkt tien keer veiliger is dan het Amerikaanse gemiddelde en vijf keer veiliger dan een Tesla zonder de technologie. Federale toezichthouders onderzoeken bijna 1.000 crashes waarbij de Autopilot van Tesla betrokken is.

Het IIHS zei dat fabrikanten de beveiligingsfuncties van hun systemen zullen blijven verbeteren, en merkte op dat de twee Tesla-systemen die het testte software gebruikten voorafgaand aan de laatste software-update van het bedrijf van december.

Ontvang Fox Business door hier te klikken

Alle autofabrikanten die reageerden op de verzoeken van FOX Business om commentaar op het IIHS-rapport, spraken hun toewijding aan veiligheid uit.

In een verklaring zei Nissan: “Het bedrijf evalueert de resultaten van de eerste Part Automation-veiligheidstest en zal met de IIHS blijven samenwerken aan alle zaken die verband houden met de veiligheid van klanten.”

Ford zei: “We werken nauw samen met de IIHS sinds de introductie van Bluecruise in 2021. Hoewel we het niet eens zijn met de bevindingen van de IIHS, zullen we hun feedback in overweging nemen bij het evalueren van toekomstige updates.”

In zijn verklaring zei Mercedes-Benz: “Deze nieuwe IIHS-testmethode evalueert niet de effectiviteit van rijhulpsystemen, maar richt zich in plaats daarvan op waarborgen om misbruik te voorkomen. We nemen de bevindingen van de IIHS-veiligheidsbeoordelingen voor gedeeltelijke bestuurdersautomatisering zeer serieus.”

Een woordvoerster van Volvo zei in een verklaring: “Wij geloven dat Volvo-auto's autonoom zijn of niet, en we verkopen geen auto's met wat wij op dat moment als autonome rijeigenschappen beschouwen.” Ze voegden eraan toe: “We zijn blij om te zien dat de IHS tegenmaatregelen en testprotocollen voorstelt om te proberen het overmatig vertrouwen op en misbruik van rijhulpsystemen te verminderen.”

BMW zei: ‘We respecteren en waarderen de inspanningen van het IIHS om onze industrie uit te dagen om betere, veiligere voertuigen te maken, maar af en toe verschillen we filosofisch over hoe we bepaalde dingen moeten doen – in dit geval hoe rijhulpsystemen de aandacht van de bestuurder moeten monitoren en op welke manier situaties.” .”

De BMW-verklaring voegde eraan toe: “De test uitgevoerd door de IIHS op de BMW X1 evalueerde slechts één functie van een rijhulpsysteem.”

Lexus-bedrijf Toyota bracht ook een verklaring uit waarin stond: “Naast de toepasselijke federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen blijft Toyota ernaar streven de voertuigveiligheid te vergroten. Als onderdeel van die inspanning houdt Toyota onder andere rekening met de prestaties in testprogramma's van derden. NHTSA's New Autobeoordelingsprogramma en IIHS's beste veiligheidsexamenprogramma.”

GM zei: “Aangezien nieuwe voertuigen steeds meer worden geleverd met geavanceerdere rijhulpsystemen (ADAS), zijn initiatieven zoals de gedeeltelijke automatiseringsclassificaties van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) van cruciaal belang voor een robuustere en geïntegreerde verdediging. Het uitbreiden van de veiligheid is bedoeld om de veiligheid te vergroten de rijervaring. Super Cruise is een ADAS, geen veiligheidsvoorziening.”

Tesla reageerde niet op een verzoek van FOX Business om commentaar op de bevindingen.

Reuters heeft bijgedragen aan dit rapport.