SAS zegt dat het voortbestaan ​​op het spel staat nu de staking van de piloot vluchten stopt

STOCKHOLM (Reuters) – Tariefbesprekingen tussen Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS (SAS.ST) De piloten stortten maandag in, wat leidde tot een staking die de toekomst van het bedrijf in gevaar brengt en bijdraagt ​​aan de reischaos door heel Europa als de piekperiode van de zomervakantie begint.

De maatregel is de eerste grote staking van luchtvaartmaatschappijen die toeslaat, omdat de sector wil profiteren van het eerste volledige herstel in de vrijetijdsbesteding na de pandemie.

Het komt na maanden van spanning tussen personeel en management, terwijl de luchtvaartmaatschappij probeert te herstellen van de gevolgen van de sluitingen zonder de kosten te maken waarvan zij denkt dat ze niet-concurrerend zullen worden.

Tegelijkertijd vragen werknemers in heel Europa om hogere lonen terwijl ze lijden onder de stijgende inflatie.

De staking zou bijna SEK 100 miljoen ($ 10 miljoen) per dag kunnen kosten, zegt Sydbank-analist Jakob Pedersen, en de toekomstige kaartverkoop voor het bedrijf zal eronder lijden. SAS-aandelen daalden met 4,7% tegen 1511 GMT.

“De klap op dit punt is verwoestend voor SAS en zet de toekomst van het bedrijf en de banen van duizenden collega’s op het spel”, zegt SAS-topman Anko van der Werf in een verklaring.

“Het besluit om nu te staken getuigt van roekeloos gedrag van de pilotenvakbonden en een schrikbarend laag begrip van de kritieke situatie waarin de SAS zich bevindt.”

Sydbank’s Pedersen zei dat de staking in het ergste geval tot de helft van de cashflow van de luchtvaartmaatschappij van meer dan 8 miljard kronen kan wegvagen in de eerste vier tot vijf weken in het slechtste geval, en zeker “diepe wonden” zal achterlaten bij getroffen reizigers. .

“SAS heeft te veel schulden en te hoge kosten, en is daarom niet concurrerend. Met andere woorden, SAS stevent af op een faillissement”, zegt hij in een onderzoeksnota.

de schuld geven aan de handel

Vakbondsleiders gaven SAS de schuld.

“We hebben ons eindelijk gerealiseerd dat SAS geen overeenkomst wil”, zei Martin Lindgren, president van SAS Pilot Group, tegen verslaggevers. “Sass wil een klap.”

Lindgren zei dat de piloten klaar waren om de besprekingen te hervatten, maar riep de SAS op om van standpunt te veranderen.

Vakbonden zeiden dat bijna 1.000 piloten in Denemarken, Zweden en Noorwegen zouden deelnemen aan de staking, een van de grootste stakingen van luchtvaartmaatschappijen sinds British Airways-piloten in 2019 de meeste vluchten van het bedrijf aan de grond zetten vanwege een loongeschil.

Meer ontwrichting dreigt nu British Airways-medewerkers op London Heathrow Airport in juni stemden voor staking over de lonen. Lees verder

Bovendien, het in Spanje gevestigde cabinepersoneel van Ryanair (RYA.I) en easyJet (EZJ.L) Het is van plan om deze maand te staken om betere arbeidsvoorwaarden te eisen, en arbeiders op de luchthaven Charles de Gaulle in Parijs hebben dit weekend geen werk om hogere lonen te eisen. Lees verder

Sophia Skidung, 38, arriveerde op Arlanda Airport in Stockholm en ontdekte dat een SAS-vlucht die zij en haar familie hadden geboekt voor een chartervlucht was geannuleerd.

“Ik ging met mijn familie naar Corfu voor een weekje vrij, waar we erg naar uitkeken omdat we al heel lang niet meer gereisd hebben”, zei ze terwijl ze tevergeefs de vertrekhal afspeurde naar het SAS-personeel.

“Alles is hier erg verward”, voegde ze eraan toe.

Meest drukke week

Verliesmakende SAS streeft ernaar haar activiteiten te herstructureren door verregaande kostenbesparingen, contanten aan te trekken en schulden om te zetten in eigen vermogen. Lees verder

“Dit draait allemaal om het vinden van investeerders. Hoe vaak ben je in de drukste weken van de afgelopen 2,5 jaar in staking gegaan om investeerders te helpen vinden en aantrekken?” Van der Werf vertelde verslaggevers.

De luchtvaartmaatschappij, die gedeeltelijk eigendom is van de regeringen van Zweden en Denemarken, schat dat de staking zal leiden tot de annulering van ongeveer 50% van de geplande SAS-vluchten en ongeveer 30.000 passagiers per dag zal treffen, bijna de helft van haar dagelijkse lading.

Denemarken zei bereid te zijn meer liquiditeit te bieden en schulden af ​​te schrijven op voorwaarde dat de luchtvaartmaatschappij ook particuliere investeerders zou inbrengen, terwijl Zweden weigerde meer geld te injecteren.

Noorwegen verkocht zijn belang in 2018, maar het heeft schulden in de luchtvaartmaatschappij en heeft gezegd dat het misschien bereid is dat om te zetten in aandelen. Lees verder

De Deense minister van Financiën Nikolai Wamen zei in een reactie per e-mail aan Reuters dat hij hoopte dat de twee partijen zo snel mogelijk tot een oplossing zouden komen.

De cao tussen de luchtvaartmaatschappij en het consortium van de SAS Pilot Group liep op 1 april af. Maanden van onderhandelingen, die afgelopen november zijn begonnen, hebben niet tot een nieuwe deal geleid.

Piloten waren boos over het besluit van SAS om piloten in dienst te nemen via twee nieuwe filialen – Connect en Link – in plaats van voormalige werknemers opnieuw in dienst te nemen die tijdens de pandemie werden ontslagen, toen bijna de helft van de piloten hun baan verloor.

De staking omvat alle piloten van moederbedrijf SAS Scandinavia, maar niet Link and Connect, een vereniging die de 260 piloten organiseert die aan de twee eenheden zijn verbonden. Het bedrijf zei dat het geen invloed zou hebben op de externe partners van SAS, Xfly, Cityjet en Airbaltic.

SAS heeft voor de zomer al veel vluchten geannuleerd, als onderdeel van een bredere trend in Europa, waar operators, naast stakingsverstoringen, hebben gereageerd op personeelstekorten als gevolg van trage herplaatsing na de pandemie.

(1 dollar = 10.3436 Zweedse kroon)

Aanvullende rapportage door Stein Jacobsen in Kopenhagen en Alex Cornwall in Dubai. schrijven door Niclas Pollard; Bewerking door Barbara Lewis en Emilia Sithole Mataris

Onze criteria: Thomson Reuters Vertrouwensprincipes.