Mark Hughes: Wat langeafstandstests zeggen over F1 2023

Er zijn nog maar een paar dagen voordat we de waarheid van de zaak weten, maar de driedaagse Formule 1-test in Bahrein heeft ons iets gegeven om mee te werken om het competitieve klassement tussen de teams te begrijpen.

Verschillen in baantemperatuur, bandencompounds en mogelijke brandstofladingen vertroebelen het oppervlakbeeld. We kennen de verbindingen en de baantemperatuur voor elke run, maar niet de brandstofladingen. Maar als we in ieder geval alleen een racesimulatie vergelijken, waarin de teams een duidelijke opeenvolging van drie periodes uitvoeren, waarbij ze de bandencompound op elk station wisselen voordat ze onmiddellijk aansluiten, waarbij ze alle drie de compounds gebruiken, dan kunnen we een soort beeld opbouwen dat veel beter is. complexer dan alleen de koppen.

De cursussen die we hebben geïdentificeerd als mogelijke racesimulatoren zijn als volgt:

* Alfa-weergave is onvolledig vanwege PU-probleem

Naast deze rondes waren er enigszins ongebruikelijke circuits van McLaren (twee opeenvolgende ronden van 10 ronden op C3 en C2 op vrijdag) en Alpine (16 ronden tellende race op C3 op vrijdag en 14 ronden tellende race op C1 op zaterdag). Aston Martin leek vrijdag ook gedeeltelijke ronden van de race te rijden.

Als we elke dag afzonderlijk bekijken, krijgen we het volgende beeld van de gemiddelde rondetijden voor elke taak:

* Alfa-weergave is onvolledig vanwege PU-probleem
**Eén Alpine run, onbekend hoe lang deze in de simulatie was

Deze aantallen moeten met de nodige voorzichtigheid worden behandeld vanwege de verschillende tijdstippen van de dag waarop de runs plaatsvonden. Degenen die op beide dagen simulaties hebben uitgevoerd, werden ofwel een stuk beter of de baan was beter op zaterdag dan op vrijdag. Hoe dan ook, met Red Bull die geen races op zaterdag rijdt, hebben we geen goed niveau voor zaterdag. Maar door de kloof tussen Red Bull en Ferrari op vrijdag te dichten en te extrapoleren naar zaterdag, krijgen we competitieve vraag zoals:

de eerste – rode stier

tweede = Ferrari/Aston Martin (+ 0,2 seconden naar Red Bull)

IV = Mercedes/Alpine (+ 0,6 seconden naar Red Bull)

vi = Haas / Alfa / McLaren (+ 1.05s naar Red Bull)

negende – Williams (+1,25 sec naar Red Bull)

De tiende – AlphaTauri (+ 1,45 seconden naar Red Bull)

Hoewel Ferrari (op dezelfde C1-band) op vrijdag slechts 0,1 seconde verwijderd was van het Red Bull-gemiddelde over drie ronden, was het 0,8 seconde langzamer in de tweede simulatie – meer dan Pirelli zou toekennen aan het verschil tussen de C2-band van Red Bull. C3 Ferrari. Dus het verschil van 0,2 seconden dat we toewijzen tussen de twee auto’s hangt daarvan af.

Maar de run van zaterdag gaf ons een zeer goede vergelijking tussen Ferrari, Aston Martin en Mercedes en ze waren een perfecte match.

Alpine is een echt donker paard en we hebben het geïntroduceerd op basis van twee eenmalige lange runs per dag die niet werden gedaan in de gesimuleerde racereeks. We moesten dus raden welke etappe van de race ze vertegenwoordigden. Evenzo is de run van McLaren zo verminderd dat het moeilijk in te schatten is wat twee van de 10 ronden van vrijdag vertegenwoordigen. Achterin was de Williams op vrijdag langzamer dan AlphaTauri, maar het leek erop dat hij een veel betere zaterdag had om zichzelf naar voren te springen.

Er is veel ruimte voor variatie in de interpretatie van de data, omdat veel ervan niet direct vergelijkbaar is. Maar dat is onze beste gok totdat de auto’s samen beginnen te rijden en alles later deze week echt wordt.

Bedankt voor je feedback!

Wat vind je van dit verhaal?