Het Boeing-vliegtuig moest een noodlanding maken nadat er een scheur in het cockpitraam werd ontdekt

Nieuws

door Catherine Dunleavy

Een Boeing-vliegtuig moest zaterdag een noodlanding maken in Japan nadat het cabinepersoneel een scheur in het cockpitraam ontdekte.

Een woordvoerder van All Nippon Airways zei dat de breuk werd gevonden in de buitenste laag van vier lagen ramen rondom de cockpit.

De piloot draaide zich om en keerde terug naar Sapporo-New Chitose Airport. De vlucht maakte een reis van ongeveer anderhalf uur naar Toyama toen de scheur werd ontdekt.

Gelukkig vielen er geen gewonden onder de 59 passagiers en zes bemanningsleden.

“De breuk was niet iets dat de vluchtcontrole of de drukregeling beïnvloedde”, zei de woordvoerder.

Het vliegtuig was een 737-800, niet de 737 Max 9 die vorige week de krantenkoppen haalde toen het cabinepaneel van een vliegtuig van Alaska Airlines slechts enkele minuten na de vlucht explodeerde, een catastrofale mislukking die op wonderbaarlijke wijze geen doden veroorzaakte.

Er kwam een ​​deurplug uit het vliegtuig en viel ruim 5.000 meter in de achtertuin van een leraar in Portland, Oregon.

Federale onderzoekers die de bijna catastrofale explosie van het romppaneel onderzoeken, onderzoeken de mogelijkheid dat apparaten die ze veilig moesten houden, überhaupt nooit zijn geïnstalleerd.

United Airlines meldde dat ze na het incident losse bouten en ‘installatieproblemen’ hadden aangetroffen op sommige Boeing 737 MAX 9-vliegtuigen.

De National Transportation Safety Board heeft vrijdag alle Boeing 737 Max 9-vliegtuigen aan de grond gehouden en aangekondigd dat het strengere veiligheidsinspecties zou opleggen en het toezicht op het bedrijf zelf zou verscherpen.

Toenemende beschuldigingen van ontoereikende kwaliteit ter plaatse en technische ondersteuning voor zijn leveranciers, evenals twijfelachtige zorgen over de veiligheid in de fabrieken van Spirit Aerosystems waar de 737 MAX-vliegtuigen worden vervaardigd, kunnen de werkgevers van de fabrikant ook enig inzicht geven in het grondongeval. Dat vertelde hij aan de Wall Street Journal.

“Het is algemeen bekend bij Spirit dat als je veel lawaai maakt en veel problemen veroorzaakt, je gewond zult raken”, vertelde Joshua Dean, een voormalig kwaliteitsauditor bij Spirit, aan de krant.

“Het betekent niet dat je dingen volledig negeert, maar ze willen niet dat je alles opzoekt en opschrijft.”

Alle Boeing Max-vliegtuigen staan ​​al twee jaar aan de grond nadat bij twee vliegtuigcrashes waarbij het Indonesische Lion Air en Ethiopische Airlines betrokken waren in 2018 en 2019 346 mensen omkwamen.

Met postdraden