FedEx is beschuldigd van de grootste oplichterij in de geschiedenis met het gebruik van gebruikte vrachtwagens

De rechtszaak beschuldigt FedEx ervan de kilometertellers op veel van zijn vrachtwagens te hebben vervangen door nieuwe die nul mijl aangeven, de vrachtwagens daarna wat langer te gebruiken en ze vervolgens op een veiling te verkopen met 100.000 mijl of minder op de nieuwe kilometerteller. Met zulke lage mijlen aangegeven, hebben bedrijfseigenaren vrachtwagens gekocht voor topdollars, denkend dat er nog vrij nieuwe zijn. De werkelijke kilometerstand was echter soms wel vier keer de kilometerstand, wat leidde tot talloze mechanische problemen die klanten veel meer geld zouden kosten. In sommige gevallen zouden de problemen zeer ernstig zijn, waren de vrachtwagens onbruikbaar en gingen de bedrijven failliet.

volgens KTV Las Vegas, merkte Tom Layton uit Henderson, Nevada voor het eerst op dat de kilometerteller in 2017 stuiterde bij FedEx. Layton, die al 36 jaar vrachtwagens en bestelwagens koopt en verkoopt, kocht een FedEx Freightliner-vrachtwagen met ongeveer 180.000 mijl op de teller. Toen hij de truck verkocht, sloot de koper hem aan op een computer die hen vertelde dat de werkelijke kilometerstand ongeveer 400.000 mijl was. Layton heeft destijds zijn eigen rechtszaak aangespannen, die losstaat van de class action-rechtszaak waarmee FedEx momenteel wordt geconfronteerd.

Sindsdien hebben klanten uit Californië, Tennessee, New Jersey, Florida en Virginia regressie-kilometertellers opgemerkt op eerdere FedEx-voertuigen.

FedEx heeft zijn gepensioneerde vrachtwagens niet altijd verkocht. Zodra ze ongeveer 350.000 mijl hebben bereikt, gooien ze de pick-ups meestal weg. Pas in 2011 begon FedEx oudere vrachtwagens te veilen via zijn wagenparkbedrijf Holman Fleet Leasing (ook een gedaagde in de rechtszaak). De rechtszaak beweert dat zowel FedEx als Holman willens en wetens de kilometertellers hebben vervangen om de waarden van de vrachtwagens kunstmatig op te drijven, zodat ze tegen hogere prijzen verkochten op verschillende veilingen in de Verenigde Staten. Vervolgens zullen de twee bedrijven, volgens de aanklacht, de winst delen.

In de rechtszaak staat dat “FedEx, met medeweten en hulp van Holman, duizenden kilometertellers op voertuigen van FedEx/Holman heeft vervangen.” “Hoewel kilometertellers, als onderdelen van auto’s, soms verslijten of kapot gaan en vervangen moeten worden, was er geen goede reden voor deze wijdverbreide vervanging van kilometertellers op voertuigen van FedEx/Holman, behalve hun voortdurende goedkeuring van de commissie van kilometertellerfraude.”

Het is niet illegaal om kilometertellers te vervangen, en het is ook niet illegaal om zelfs maar voertuigen te verkopen met kilometertellers die een onnauwkeurige kilometerstand hebben. Hiervoor moet echter een disclaimer worden ingediend door de verkoper, waarin hij de koper uitlegt dat de kilometerstand onjuist is en dat de kilometerteller is vervangen. Volgens de rechtszaak hebben FedEx noch Holman dat gedaan.

“De beklaagden hebben opzettelijk verzuimd of geweigerd een dergelijke waarschuwing bij te voegen, omdat zij potentiële kopers van de voertuigen wilden misleiden.”

FedEx ontkende deze beschuldigingen echter. “We zijn op de hoogte van de aantijgingen in de klacht en zullen de rechtszaak krachtig verdedigen”, zei een vertegenwoordiger van FedEx. Spectrum nieuws.

Drive heeft contact opgenomen met FedEx voor commentaar en zal deze verklaring bijwerken als we er een ontvangen.

Heb je tips? E-mail ze naar [email protected]