Een Ferrari F1-motorprobleem veroorzaakte een crash tijdens de formatieronde van de Grand Prix van Brazilië

Leclerc zou de tweede plaats op de startgrid bezetten achter Red Bull-coureur Max Verstappen, maar de Monaco-coureur week in de formatieronde in bocht 6 (Feradura) van zijn pad af en bleef door de barrières dringen.

Dit werd voorafgegaan door een klein rookwolkje uit de achterkant van zijn SF-23 voordat de achteras leek te blokkeren en de auto in een slip bracht. Vanaf dat moment werd de bestuurder passagier.

Praten met Sky Sports F1Leclerc gelooft dat een motorprobleem ervoor zorgde dat de auto ging draaien, omdat hij vervolgens ook een hydraulische storing kreeg, waardoor het stuur uit zijn handen werd gerukt.

Hij legde uit: “Toen ik het stuur verloor, ging ik rechtdoor omdat ik geen hydraulisch systeem meer had.

“Ik denk niet dat het een hydraulisch probleem is. Ik bedoel, ik weet wat het is. Ik kan niet te veel in detail treden.”

“Toen zat er iets in de motor waardoor ik de achterwielen blokkeerde en toen draaide ik duidelijk rond en raakte de muur. Ik kon niets doen.”

Zijn Ferrari-teamgenoot Carlos Sainz kreeg tijdens de eerste training in de vorige ronde in Mexico City een hydraulische storing, maar Leclerc denkt dat hij genoeg heeft gezien om te vermoeden dat zijn probleem “totaal anders” is.

Nadat Sainz de koppeling de schuld gaf van de slechte ontsnapping, zei Leclerc: “Ik was blij met mijn auto, we wisselen van weekend tot weekend de instellingen tussen auto’s.

“Ik denk dat hij niet blij was met wat ze aan hun kant van de garage deden, maar aan mijn kant was het allemaal goed.”

Leclerc wist aanvankelijk uit de barrière te komen, maar liep schade op aan de voorvleugel. Vervolgens stopte hij zijn auto op de vluchtroute om zijn pensionering te bevestigen.

De race in Sao Paulo kreeg al snel een rode vlag nadat een grote bocht in bocht 1 Kevin Magnussen en Alex Albon uitschakelde.

De Williams Albon-rijder schoof naar de buitenkant van Nico Hulkenberg van de lijn, maar het Haas-team sneed zijn achterband door en dwong hem tot een spin bij Magnussen.

Dit leidde ertoe dat een band van de velg scheurde, wat op zijn beurt leidde tot een kloon van de achtervleugel van Daniel Ricciardo, terwijl Magnussen op de achterkant van Oscar Piastri ronddraaide.

Beide Australiërs konden de race herstarten vanuit de pitlane, aangezien een stop van 25 minuten om de barrière te repareren de teams in staat stelde de reparaties uit te voeren.