Dagen nadat 2 brandweermannen stierven aan boord van een vrachtschip in Port Newark, brandt er nog steeds een brand

Newark, New Jersey — dodelijk Port Newark vrachtschip brand Het brandde vrijdag nog steeds, twee dagen nadat het was begonnen, en ambtenaren verwachtten dat het nog minstens twee dagen zou duren.

Rond 8 uur ’s ochtends signaleerden harde geluiden auto’s en begon er meer zwarte rook de lucht te vullen Grande Costa d’Avorio Weer stonden ze in brand.

Meerdere instanties en milieudeskundigen zijn ter plaatse om ervoor te zorgen dat eerstehulpverleners, havenarbeiders en omwonenden veilig zijn.

Brandweerman Augusto Agabu en Wayne Brooks Jr. Ze stierven woensdag in het inferno nadat de brand op het schip voor het eerst begon op de 10e verdieping en door verschillende niveaus brandde. Vijf andere brandweerlieden raakten gewond en bronnen vertelden CBS New York dat andere eerstehulpverleners last hadden van het inademen van rook.

“De brandweerlieden van Newark zullen voor altijd gegrift staan ​​in de geschiedenis van de stad, de geschiedenis van de openbare veiligheid en de geschiedenis van de brandweer. Verloren maar niet vergeten”, aldus Fritz Frege, directeur openbare veiligheid van Newark.

Commandanten ter plaatse zeiden dat de brand nog steeds erg uitdagend was.

“Toegang is moeilijk. De hitte is intens. Het is een stalen kist, dus het is een zeer gecompliceerde situatie en je hebt een goed plan nodig om brandweerlieden aan boord te krijgen om dit vuur te bestrijden. Het is erg heet, dus de brandende dekken en brandende auto’s op dit moment zijn niet toegankelijk voor onze brandweerlieden, dus het beste scenario is om het schip vanaf de periferie te koelen”, zegt Gordon Lorenzen, projectmanager, Danjon Marine Co.

“Redding en vooral brandbestrijding aan boord van een schip is een zeer complexe operatie, en hulpverleners moeten rekening houden met brandbestrijdingsinspanningen op lange termijn, schade en scheepsdiscretie, en milieueffecten”, aldus kustwachtkapitein Jayda Merchant.

“Er zijn meer dan 20 brandweerlieden en een extra reddingsondersteuningsteam die dit vuur de klok rond hebben bestreden sinds het begon”, zegt Tom Wicker, president van Gallagher Marine Systems.

Zie: US Coast Guard Friday Update

Het gecombineerde commando, dat bestaat uit het Havenbedrijf, de brandweer van Newark en de vertegenwoordiger van het schip, Gallagher Marine Systems, pakt het project de komende dagen gezamenlijk aan.

Ze spuiten water van het schip naar de boot. Maar ambtenaren zijn bang dat het overtollige water het schip zou doen kantelen, dus extra bemanningen pompen water weg en boren gaten om het water weg te laten lopen.

“De kwestie van de lijst van schepen is een groeiende zorg. Het geeft momenteel drie graden richting het dok. Een verandering van vijf tot zes graden is de gevarenzone”, zei gouverneur Bill Murphy. “Er is geen tijdlijn wanneer het schip de gevarenzone zal bereiken, het valt nog te bezien hoe succesvol de operatie zal zijn.”

“De veiligheid van onze hulpverleners is onze topprioriteit bij het officieel blussen van een brand, en dit vereist een zorgvuldige coördinatie van onze brandweerlieden en het gebruik van brandbestrijdingsmechanismen”, aldus Merchant.

“Er zijn altijd structurele problemen met een brand in een schip, dus we houden dat de hele tijd in de gaten”, zei Lorenson.

Tijdens de regelmatige monitoring van de water- en luchtkwaliteit zeiden scheepsvertegenwoordigers dat ze ’s nachts zwaveldioxidewaarden boven bruikbare niveaus hadden gevonden.

“Ze werden gevonden aan de achterkant van het schip. We hebben stappen ondernomen om personeel te verplaatsen als dat nodig was, en toen die posities veilig werden, brachten we personeel terug naar het gebied”, zei Wicker.

Port Newark vrachtschip brand

Een taskforce houdt ook de milieueffecten in de gaten.

“Er komt nog steeds geen olie uit het schip. Er waren gisterochtend enkele onbevestigde meldingen van een glans in het gebied, maar we hebben geverifieerd met de drone en de beoordeling van het waterpeil dat er geen glans werd opgemerkt,” zei Wicker.

Ambtenaren zeggen dat er vier vaste luchtbewakingsapparaten in de buurt van het schip zijn en dat er een mobiele eenheid rond de haven wordt ingezet. Tot nu toe geen grote zorgen.

Brandweerlieden worden meerdere keren per jaar getraind in dergelijke situaties, aldus het havenbedrijf. Newark heeft twee schepen in de haven.

“We hebben geen brandweer binnen de havenautoriteit van New York en New Jersey”, zegt directeur Bethan Roone. “Maar terwijl dit onderzoek zich ontvouwt, ligt alles ter overweging op tafel.”

Verschillende instanties onderzoeken de oorzaak, maar ze kunnen pas beginnen als het veilig is om aan boord te gaan. Dat kan pas als het vuur gedoofd is en het schip is afgekoeld.

De Grimaldi Group, de exploitant van het schip, zei dat de Grande Costa d’Avorio woensdag in brand vloog terwijl auto’s, bestelwagens en vrachtwagens werden geladen. Geen van de voertuigen zijn elektrische voertuigen, zeiden ze.