Er was een gat in de geschiedenis van de 911 Speedster. Er was geen Speedster voor de vierde generatie, op een paar unieke modellen na. Ontwerper Luca Trazi besloot dit gat op te vullen en de Speedster voor de vierde generatie te bouwen. Hij moest het doen. Het was zijn droomauto. Trazzi, een fervent Speedster-verzamelaar, ging naar de Porsche-fabriek met een projectboek vol schetsen. Hij wist precies wat hij wilde.
Porsche biedt sinds 1954 Speedster-versies van de 911 aan. Een tweezitsontwerp, een hoog achterdek, een korte voorruit en rijeigenschappen die snelheidsliefhebbers tevreden zullen stellen. Dit is de essentie van exclusieve Speedsters.
Met de vierde generatie 911 was de 993 het enige model dat geen Speedster had, dus besloot Luca Trazzi, Porsche-liefhebber, ontwerper en Speedster-verzamelaar, zijn eigen model te bouwen. Wat uit de Porsche Sonderwunsch-studio kwam, was iets dat volledig op zijn verzoeken was gebaseerd. De auto is te zien op The Quail, A Motorsports Gathering.
“Ik keek rond maar kon mijn droomauto niet vinden. Daarom besloot ik het zelf te bouwen“Trazi legde de stap uit. Maar hij was niet de eerste die het zei. De in Verona geboren, in Milaan gevestigde ontwerper citeerde feitelijk hetzelfde uit Ferdinand Porsche in 1948, toen hij de 356 nr. 1 roadster bouwde.
Maar Tarazi moest geduld hebben. Het duurde ruim drie jaar om zijn unieke auto te bouwen. Het werk begon helemaal opnieuw, op basis van een 911 Carrea Cabriolet Type 993 uit 1994.
Luca Trazzi wist vanaf het begin precies wat hij wilde
Luca Trazzi is al sinds zijn kindertijd dol op de Porsche Speedster-serie. Het was een posterauto voor de kleine Italiaanse jongen. Dit verklaart zijn zoektocht om zijn eigen droomauto te bouwen. Hij herinnert zich dat hij heel hard moest werken om zijn eerste Porsche te kunnen betalen. Het was een Speedster 1600 Super uit 1955.
Vanaf dat moment nam zijn obsessie met Speedsters een vlucht. Er was geen weg terug. Dit is precies wat hem ertoe aanzette om met de hulp van auto-ontwerpers de 911 Speedster te ontwerpen, die Porsche nog nooit eerder had gebouwd. Ook voor het Sonderwunsch-team was het een nieuwe ervaring. Het was tenslotte hun eerste fabrieksauto die voor een klant werd gebouwd.
Tegen de tijd dat hij werd uitgenodigd om in de fabriek te komen praten, had Luca Trazzi al zijn eigen projectboek vol ontwerpen en schetsen in handen. Hij wist precies wat hij wilde.
Afbeelding: Porsche
Dit was de eerste van een lange reeks bezoeken aan de fabriek. Hij was erbij toen zijn Speedster in de fabriekslakwerkplaats werd ondergedompeld in kathodeverf voordat hij een handmatige verfcyclus onderging. Het was de klant die de speciaal samengestelde gele verf Otto Geel noemde. Otto is de naam van zijn viervoetige metgezel.
Trazi heeft de carrosserie aan de achterkant van de auto opnieuw ontworpen, die ook is voorzien van zwarte conische buitenspiegels, in navolging van het klassieke ontwerp uit de jaren zestig. Maar hij wordt geleverd met dezelfde vierpuntsdagrijlichten als de hedendaagse Porsche-modellen. Tegelijkertijd is het ontwerp van de richtingaanwijzers, achterlichten en achterlichtbalk opnieuw geïnterpreteerd.
De auto staat op 18 inch lichtgewicht lichtmetalen velgen in Turbo-design, met een zwarte afwerking en contrasterende gele strepen. Zwart leer met gele sierstiksels zorgt voor een sportieve sfeer aan boord, wat wordt benadrukt door de koolstofvezelelementen op het dashboard, middenconsole, handrem, versnellingspook en zitkussens. Ook op de hoofdsteunen is een geborduurd Speedster-logo te zien.
Voor het eerst bij de Porsche 911 Type 993 zijn de carbon dorpels verlicht. Het Porsche-team gebruikte Otto Yellow-licht voor de verlichting. De auto is uitgerust met Porsche Classic Communication Management (PCCM), dat is aangepast om te passen bij de klassieke sfeer van de tweezitter.
De 911 Carrera RS Type 993 was ook de motordonor
Ook de aandrijflijn van de 911 Carrera RS Type 993 siert de unieke Speedster. Het model werd aangedreven door een luchtgekoelde zescilinder boxermotor die destijds de krachtigste onder de motoren van Porsche was.
Afbeelding: Porsche
De 3,8-liter motor genereert ongeveer 296 pk (300 metrische pk) en 262 lb-ft (355 Nm) koppel. Een handgeschakelde zesversnellingsbak brengt het vermogen via de achterwielen over voor een sprint van 0-97 km/u in 4,7 seconden. De snelheidsmeternaald bereikt een topsnelheid van 278 km/u.
Porsche houdt de specificaties van de nieuwe auto voorlopig geheim. De nieuwe Speedster krijgt ook het stuur- en remsysteem van de Carrera RS.
Eén ding is zeker: ontwerper Luca Trazi zou het zeker leuk vinden om zijn eigen auto te creëren, de enige ter wereld. Het is duidelijk dat niemand er een kan kopen. Maar voor het juiste bedrag zal Porsche er een bouwen, ook al duurt het drie jaar om het te voltooien.
“Organizer. Travel Enthusiast. Explorer. Award-Winning Entrepreneur. Twitteraholic.”
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg "Deze 100W GaN-oplader is dun en opvouwbaar")
More Stories
Deze 100W GaN-oplader is dun en opvouwbaar
Kuo: De RAM-upgrade naar 12 GB volgend jaar zal beperkt zijn tot de iPhone 17 Pro Max
Kunstmatige intelligentiebedrijf Midjourney plaagt een hardwareproduct in een nieuwe vorm