“Ze verkochten niet eens kaartjes.”

In augustus The Guardian genoemd Qatar Airways vloog met vliegtuigen met 354 zitplaatsen tussen Melbourne en Adelaide in Australië, ondanks dat er niet genoeg passagiers aan boord waren.

Volgens de post exploiteerde de luchtvaartmaatschappij een maas in de Australische luchtvaartwetgeving, waardoor zij extra vluchten naar Australië kon uitvoeren door de start- en landingslocatie in de ene stad te registreren, maar in eerste instantie naar een andere stad te vliegen.

Wat gebeurt er?

In veel gevallen maakt Qatar Airways gebruik van vluchten met meerdere etappes om haar vluchten met een lage passagierscapaciteit te verhullen.

Zo had één vlucht van Doha, Qatar, naar Melbourne een extra tussenstop in de Australische stad Adelaide, die als eindbestemming werd geregistreerd. Passagiers zullen in Melbourne van boord gaan, maar een klein aantal zal op de terminal blijven voor het laatste traject naar Adelaide.

Wachter Hij zei Omdat deze nummers meestal uit één cijfer bestonden, mochten er op de vlucht van Melbourne naar Adelaide geen tickets worden verkocht aan binnenlandse passagiers. In de terugwedstrijd deed zich een soortgelijke situatie voor.

Dergelijke vluchten worden vaak omschreven als ‘spookvluchten’, omdat vliegtuigen opstijgen met een capaciteit van 10% of minder.

In dit geval voerde Qatar Airways deze extra vluchten uit om plafonds te vermijden die het mogelijk maken slechts 28 vluchten per week uit te voeren naar grote luchthavens in Australië, waaronder Melbourne. Door te landen op Adelaide Airport, dat niet op die lijst staat, als eindbestemming, kon de luchtvaartmaatschappij extra vluchten naar Melbourne uitvoeren, aangezien er geen beperkingen waren op vluchten naar niet-grote luchthavens.

In commentaar op de situatie zei een bron uit de sector: Vertellen The Guardian: ‘Het hele doel was om naar Melbourne te gaan… Ik bedoel, ze verkochten niet eens kaartjes [to Adelaide] Voor de eerste paar weken. Ze haalden de klootzakken uit de industrie en de wetten.

Waarom is dit een probleem?

De luchtvaart levert een belangrijke bijdrage aan de mondiale vervuiling. Volgens de Internationaal EnergieagentschapDe industrie was in 2022 verantwoordelijk voor 2% van de energiegerelateerde koolstofvervuiling in de wereld.

Wanneer een vliegtuig bijna geen passagiers vervoert, is het een vlucht die schadelijk is voor de planeet en volkomen onnodig lijkt, laat staan ​​dat er misbruik wordt gemaakt van de luchtvaartwetten van een land. volgens Groen gebiedDe jaarlijkse vervuiling veroorzaakt door ‘spooktochten’ is gelijk aan wat zou worden geproduceerd door 1,4 miljoen auto’s.

Elders deden zich soortgelijke gevallen voor. Op het hoogtepunt van de Covid-19-pandemie voerden veel luchtvaartmaatschappijen bijvoorbeeld nog steeds vluchten uit in Europa, ondanks dat ze geen passagiers hadden om waardevolle ruimte op luchthavens te reserveren.

volgens de nationaleDe Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa zei dat het in de winter van 2021-2022 18.000 lege vluchten uitvoerde om ervoor te zorgen dat het geen lucratieve deals misliep die zijn vliegtuigen posities op grote luchthavens gaven.

Wat wordt er gedaan aan spooktochten?

Het Australische ministerie van Infrastructuur en Transport heeft sindsdien ingegrepen om ervoor te zorgen dat passagiers en vracht aan boord kunnen gaan van de voorheen vrijwel lege vluchten tussen Adelaide en Melbourne. Bloomberg genoemd.

Uiteindelijk moeten wetgevers stappen ondernemen om ervoor te zorgen dat deze praktijk wordt ontmoedigd. Het belangrijkste van alles is dat het aan de luchtvaartindustrie is om haar beleid te heroverwegen over de manier waarop luchtvaartmaatschappijen ruimte op luchthavens kunnen reserveren zonder verdere schade aan de planeet te veroorzaken.

doe met ons mee Gratis nieuwsbrief naar Geweldig nieuws En Bruikbare informatie Dit maakt het gemakkelijk Help jezelf Terwijl je de planeet helpt.