Volledig rapport: Newgarden pakt last-minute Texas-overwinning van McLaughlin

De grote race keerde zondag terug naar Texas Motor Speedway na een frequente pass en een spannende katapultfinish van Joseph Newgarden van Team Penske, die teamgenoot Scott McLaughlin een eerste ovale overwinning op de finishlijn ontzegde. Na 248 ronden van vermoeiende actie, versloeg Newgarden McLaughlin en won met 0,0669 seconden; Newgarden werd gecrediteerd met het rijden van drie ronden naar de 186 McLaughlin die namens Penske en Chevrolet werd bestuurd.

“Het was absoluut een race van geduld”, zei Newgarden na zijn 21e overwinning in de IndyCar. “We hadden veel beproevingen om door te werken; we hadden een rechtervoorband die losraakte bij de eerste klus. Aan het begin van de tweede helft blies ik door iedereen mijn deuren eraf. Ik moet terug naar de zesde of zevende Uiteindelijk gaf ik letterlijk twee ronden toe om te zeggen: ‘Hé man, dat gaat niet gebeuren.’ Ik dacht: ‘Het is voorbij.’ Weet je, hij deed het goed. om deze race te winnen, en je brengt hem gewoon naar huis.”

Newgardens aanpak veranderde toen hij het verkeer voor McLaughlin gebruikte om hem over te rijden en een dragrace naar een geblokte vlag te winnen.

“Het verkeer gaf het gewoon een geweldige kans om het achterna te gaan en te proberen iets te doen om deze race te winnen”, voegde Newgarden eraan toe. “Dus ik ging naar de bovenkant en zei: ‘Weet je wat, als ik het hek raakte, raakte ik het hek. Scott zou nog steeds winnen en het zou een geweldige dag voor het team zijn. Als ik het hek niet raakte , Ik weet niet wat er ging gebeuren, heel veel eerder.”

Marcus Ericsson van Chip Ganassi Racing – in wederom een ​​sterke prestatie – reed zijn basis naar de derde plaats, aangezien de top zeven werd gevuld door coureurs Penske en Ganassi. Will Power van Penske eindigde als vierde, Scott Dixon op een vijfde achterstand, voor teamgenoten Jimmy Johnson op de zesde en Alex Ballou op de zevende.

Na Johnson’s optreden in het 48e Honda-kampioenschap, was de meest indrukwekkende rit van de dag voor Rahal Letterman Lanigan Racing van Santino Ferrucci, die van een voetganger op zaterdag naar Jack Harvey ging op zondag, racen van de laatste naar de negende. Op nummer 45 Honda.

De race was niet perfect, maar het was een enorme verbetering ten opzichte van de laatste ronden van Texas, waar de coureurs allemaal vastzaten op de onderste rijstrook vanwege de toepassing van NASCAR’s PJ1-tractiecompound op de bovenste rijstroken. Met de verhoogde neerwaartse kracht die mogelijk wordt gemaakt door het kettingblad en de aangepaste banden van Firestone, zijn zelfs nog agressievere inhaalpogingen mogelijk – in bocht 1 komen, bocht 2 en bocht 4 verlaten.

Niet alle pogingen om te slagen waren succesvol. Sommige coureurs namen contact op met anderen, terwijl individuele ongevallen, mechanische en motorproblemen ertoe leidden dat negen coureurs uitvielen.

Newgarden gelooft dat het de grootste overwinning uit zijn carrière was. McLaughlin dacht dat hij standvastig had moeten blijven om zijn nederlaag toe te geven. Chevy reed meer dan 200 ronden en eindigde 1-2-4 om de voorsprong van het constructeurskampioenschap op Honda te vergroten. Over iets meer dan twee weken zien we elkaar weer om te zien of de Penske-Chevy-trein kan worden gestopt op het Honda-trio of dat het Penske-trio het eerste deel van het seizoen in bezit blijft.

zoals het gebeurde

De race van 248 ronden begon met Felix Rosenqvist aan de leiding vanaf pole position, maar Scott McLaughlin pakte de pole position aan het einde van de eerste ronde. Alexander Rossi leek al vroeg in de richting van de groene vlag te rennen toen hij buiten een aantal auto’s passeerde.

Colton Herta kwam vroeg op, zelfs P6 vanaf P9 voor de eerste paar ronden. Rossi werd aanvankelijk bestraft voor zijn sprong, maar voordat hij de penalty kon nemen, vertraagde hij tot kruipen met vermoedelijke problemen met de generator. De eerste waarschuwing kwam in ronde 13; herstart in ronde 16; Aangezet Kyle Kirkwood, Graham Rahal, Dalton Kellett en Santino Ferrucci.

Patou Oward nam de leiding en gebruikte delen van de tweede baan om passen uit te voeren; Ging naar P 8 na vroeg terug te zijn. In ronde 28 schoof Kirkwood op naar P10 terwijl McLaughlin 0,28 seconden voorsprong had op Rosenqvist. Na de Zweed had Takuma Sato een achterstand van 0,87 seconden, daarna Herta met 1,3 seconden en Will Power met 2,0 seconden.

Graham Rahal raakte in ronde 53 bijna de muur van Turn 4 toen hij een slip van Rinus VeeKay tegenkwam. De zorgen over de late levensduur van de banden beginnen snel naar boven te komen. VeeKay ging de volgende ronde naar de pits, waardoor een race met drie stops in twijfel werd getrokken. Marcus Ericsson zat in ronde 57 en kreeg even later gezelschap van Joseph Newgarden en Captain McLaughlin. Rosenqvist was de volgende in ronde 59. Christian Lundgaard had een lange pitstop in ronde 61 omdat het even duurde voordat de brandstof was getransporteerd, terwijl Sato de leiding vasthield met Hertha en Bauer achter zich aan. Sato begon aan het einde van ronde 61.

Sato kreeg geen toegang tot zijn opgravingsbox waar de Malluka’s al zo lang in zijn huis waren geweest; Bij de wissels nam Kirkwood de leiding. Pitlane snelheidsstraf voor Conor Daly.

Kirkwood reed in ronde 67 van de leiding.

Met de pitstop stonden McLaughlin, Newgarden, Oward, Rosenqvist, Hertha en Dixon in de top zes. McLaughlin had in ronde 79 12,4 seconden voorsprong op zijn teamgenoot Newgarden op P2.

Een poging om snel verkeer in te halen halveerde de voorsprong van McLaughlin in ronde 95, terwijl Newgarden 6,4 seconden achter hem liep. Ronde 99 bracht de tweede waarschuwing toen Devlin DeFrancesco in bocht 1 gleed en contact maakte met Sato van rechts naar achter naar links voorwaarts om vooruit te gaan met Sato die de baan op ging en zachtjes tegen de muur van bocht 2 sloeg voordat hij de pits inging.

In ronde 104 kwam het veld tot stilstand en zowel O’Ward als Rosenqvist hadden grote graafproblemen. O’Ward glipte in zijn kofferbak en raakte de linker voorbandenwisselaar. De bemanning moest de auto terugdraaien en vervolgens de service uitvoeren. De Rosenqvist gleed ook te lang uit in zijn bak en moest naar achteren worden getrokken, waarna de rechter achterbandversteller een tweede poging nodig had om het wiel strakker te krijgen, wat meer tijd aan het proces toevoegde. Roman Grosjean zette aan met de overgebleven rook van zijn Andretti Honda en stapte uit.

Rosenqvist en O’Ward vielen uit de top zes en sloten zich weer aan op P16 en P17. Veldleiderschap op dit punt: McLaughlin, Newgarden, Bauer, Dixon, Erickson en Vicki. De herstart vond plaats in ronde 114 in slechts één ronde toen Kirkwood een spin maakte nadat hij het PJ1-complex was opgegaan en crashte in bocht 4. Hij leek ongedeerd te zijn.

O’Ward werd gestraft voor het raken van een van zijn bemanningsleden – Norm Hornitschek – en moest voorzichtig zijn voorvleugel vervangen. Hij verloor een rol in het knooppunt en herstartte de P21.

Bij de reboot van ronde 129 kwamen DeFrancesco, Castroneves en Rahal in de muur in bocht 3 en 4. Castroneves was een onschuldige toeschouwer toen DeFrancesco onder de witte lijn gleed en naar Rahal klom die Castroneves raakte. Alle chauffeurs werden gezien en verlieten het zorgcentrum.

De 140 dagen durende ronde eindigde Rosenqvist met een mechanisch probleem in de rechterachterhoek.

De herstart van Lap 150 was een Penske 1-2-3 toen McLaughlin Newgarden en Power leidde en Newgarden aan het einde van de ronde passes maakte. VeeKay had de leiding tot P2 in ronde 153 toen McLaughlin de leiding heroverde. Newgarden glipte P4 binnen nadat Dixon was gepasseerd. Ericsson was de volgende die werd gedegradeerd naar P6.

VeeKay nam de leiding in ronde 160. Will Power passeerde McLaughlin en VeeKay in één klap om de leiding te nemen in ronde 164. Dixon verbeterde naar P3.

Top tien brandstofbesparingen en bandenbeheer in ronde 177: Power, Vichai, Dixon, McLaughlin, Ericsson, Newgarden, Herta, Pagenaud, Johnson, Ferrucci.

McLaughlin verhuisde naar P2 en Newgarden naar P5. Ericsson nam de leiding in ronde 185 toen de banden een probleem begonnen te worden voor de meeste overgebleven sprinters. VeeKay was de eerste die een pitstop maakte tussen de leiders in ronde 187. Hij stopte Herta aan het einde van de ronde. Hij verloor veel tijd – 14,5 seconden tot een totale stop omdat de moer van het linker voorwiel het koppel afkeurde. Ik ben de boezem kwijtgeraakt als gevolg van het probleem.

Hij zette McLaughlin neer in ronde 192. Newgarden en Power volgden hem aan het einde van de ronde. Ericsson zat in ronde 184.

Lundgaard sneed de muur in ronde 232 en beschadigde zijn rechtervoorvleugel. McLaughlin, Newgarden en Ericson streden om de top drie met McLaughlin aan de leiding met 0,6 sec. Herta kreeg op P11 te horen dat hij brandstof moest besparen en VeeKay kon de finish niet halen op zijn tank.

Toen het erop leek dat McLaughlin veilig was, schrok Newgarden en verloor hij zijn verstand in de auto die feestvierde.

Resultaten