Volkswagen onthult ID.3 GTX EV Hot Hatch van 322 pk en ID.7 GTX Wagon van 335 pk

• Volkswagen heeft twee elektrische sportwagens voor Europa onthuld: de ID.3 GTX en ID.7 GTX Tourer.
• De ID.3 GTX hatchback heeft 322 pk en 402 pond-voet koppel, uitsluitend gericht op de achterwielen.
• De ID.7 GTX Tourer is een slinkse stationwagen met een 335 pk sterke vierwielaandrijving met dubbele motor.

Voor Volkswagen-liefhebbers hebben de letters “GTI” veel gewicht. Sterker nog: bijna 50 jaar geleden, toen de originele Golf GTI voor het eerst werd getoond in 1975 op de autosalon van Frankfurt. Maar met het aanbreken van het elektrische tijdperk zullen fans van snelle Volkswagen-auto’s moeten wennen aan een nieuwe naam. Maak kennis met de ID.3 GTX, de eerste elektrische hot hatch van het merk, en de ID.7 GTX Tourer, een elektrische SUV. Helaas wordt van geen van beide verwacht dat ze de Amerikaanse kust zullen bereiken.

Volkswagen heeft in 2021 al GTX-versies van de ID.4 crossover en ID.5 coupé SUV voor Europa onthuld, die beide gebruikmaken van de aandrijflijn met twee motoren die te vinden is in ID.4 SUV’s die in Amerika worden verkocht. De nieuwe ID.3 GTX en ID.7 GTX Tourer zijn echter de eerste elektrische sportwagens van Volkswagen die ons echt op hun kop zetten, dankzij hun aantrekkelijke hatchback- en stationwagon-carrosserievarianten.

Opvolger van de elektrische GTI

De ID.3 GTX komt in twee vormen. De standaardversie komt met 282 pk, terwijl het Performance-model dat opvoert naar 322 pk. Dit betekent dat het totale vermogen van de permanente synchrone motor groter is dan dat van de GTI op gas aan de lage kant, en hoger dan dat van de Golf R in het elektrische prestatiemodel. Beide GTX-versies produceren een koppel van 402 pond-voet en zijn achterwielaandrijving. Volkswagen zegt dat de standaard GTX in 6,0 seconden 100 km/u zal bereiken, terwijl het prestatiemodel dezelfde sprint in 5,6 seconden zal doen. Op basis van onze tests met Golf-sportwagens op gas lijken deze cijfers conservatief. De topsnelheid voor de twee EV-modellen bedraagt ​​respectievelijk 180 en 200 km/uur.

De accu van 79,0 kWh bevindt zich in het midden van de vloer voor een optimale gewichtsverdeling. De ID.3 GTX kan opladen tot 175 kW, waardoor het batterijvermogen in minder dan 26 minuten van 10 naar 80 procent wordt verhoogd als hij is aangesloten op een DC-snellader. Volkswagen verwacht een actieradius van ongeveer 600 kilometer volgens Europa's meer optimistische WLTP-testcyclus.

Het GTX-model onderscheidt zich van de ID.3s door een nieuwe voorbumper met een zwarte luchtinlaat en hendelvormige dagrijlichten. Glanzend zwart verschijnt ook op de nieuwe diffuser aan de achterkant en de rest van het exterieur; Stijlvolle 20-inch wielen zijn standaard. Het basismodel GTX heeft banden met een doorsnede van 215, terwijl de Performance 235s draagt. Binnenin beschikt de GTX over sportstoelen met rode stiksels die doorlopen tot aan het stuur. De lancering van de GTX valt ook samen met de komst van het vernieuwde infotainmentsysteem via een 12,9-inch touchscreen.

Sterke lange gleuf

De ID.7 GTX Tourer heeft een iets sterkere aandrijflijn, met dubbele motoren die 335 pk aan alle vier de wielen leveren. De permanente synchrone motor op de achteras is dezelfde motor van 282 pk als in de ID.3 GTX, terwijl de vooras wordt aangedreven door een asynchrone motor van 108 pk. De topsnelheid is beperkt tot 180 km/uur, maar acceleratiecijfers zijn niet gedeeld.

De ID.7 GTX-accu heeft een capaciteit van 86,0 kWh en kan tot 200 kW worden opgeladen. Het opladen van de accu van 10 naar 80 procent zal volgens Volkswagen naar verwachting nog geen 30 minuten duren. Er werden geen cijfers over de actieradius genoemd, maar het extra vermogen en de toevoeging van vierwielaandrijving zouden het onder het reguliere WLTP-cijfer van 426 mijl van de ID.7 Tourer moeten brengen, ondanks de grotere batterijcapaciteit.

De ID.7 GTX Tourer heeft een soortgelijk bumperontwerp als de ID.3 GTX, samen met bijpassende 20-inch wielen en glanzend zwarte accenten. Het interieur krijgt soortgelijke upgrades met meer versterkte voorstoelen die verwarmd zijn en voorzien zijn van rode biezen. Ook op het dashboard, de deuren en het stuur verschijnen rode stiksels.

De VW ID.3 GTX en ID.7 GTX Tourer gaan dit jaar in Europa op de markt, maar helaas zullen we deze elektrische sportwagens van ver moeten bewonderen. Het bedrijf heeft geen enkele indicatie gegeven dat het de compacte auto ID.3 naar de Verenigde Staten zal brengen, en hoewel de Verenigde Staten dit jaar de sedanversie van de ID.7 zullen ontvangen, zal er geen wagen bij komen.

Caleb Miller begon met bloggen over auto's toen hij 13 jaar oud was, en vervulde zijn droom door voor een autotijdschrift te schrijven nadat hij was afgestudeerd aan de Carnegie Mellon University. Auto en chauffeur een ploeg. Hij houdt van exotische en obscure auto's, wil ooit iets exotisch bezitten, zoals een Nissan S Cargo, en is een fervent autosportfan.