UPS-werknemers machtigen de vakbond om de staking uit te roepen

Werknemers van United Parcel Service hebben hun vakbond, Brotherhood International, toestemming gegeven om op 1 augustus, nadat het huidige contract afloopt, tot staking uit te roepen, zo maakte de vakbond vrijdag bekend.

De Teamsters vertegenwoordigen meer dan 325.000 UPS-medewerkers in de Verenigde Staten, en het bedrijf heeft in totaal ongeveer 450.000 medewerkers in dienst. zei Unie 97 procent stemde voor Toestemming om te staken.

Veel vakbonden hebben zulke stemmen om een ​​hefboomeffect te creëren aan de onderhandelingstafel, maar veel minder komen er uiteindelijk door. “De resultaten betekenen niet dat er een staking op handen is en heeft op geen enkele manier invloed op onze huidige bedrijfsvoering”, zei UPS in een verklaring, eraan toevoegend dat het “er zeker van was dat we tot een akkoord zullen komen”.

De staking bij UPS kan grote economische gevolgen hebben. Volgens de Pitney Bowes Parcel Shipping Index verwerkt het bedrijf ongeveer een kwart van de tientallen miljoenen pakketten die dagelijks in de Verenigde Staten worden verzonden. En hoewel de concurrentie van UPS de afgelopen jaren is toegenomen, zullen concurrenten het moeilijk hebben om die verloren capaciteit snel te vervangen, waardoor sommige klanten in de steek worden gelaten en andere met hogere kosten worden geconfronteerd.

“Wat gebeurt er als je 25 procent voedsel probeert te krijgen in een maag die voor 90 procent vol is?” zei Alan Amling, een fellow aan het Global Supply Chain Institute van de Universiteit van Tennessee en voormalig CEO van UPS.

De twee partijen hebben voorlopige overeenkomsten bereikt over een aantal kwesties sinds ze in april begonnen te onderhandelen over een nationaal contract, meest recentelijk over thermische veiligheid, waaronder staat van airconditioning In nieuwe vrachtwagens vanaf januari extra ventilatoren en ventilatie voor bestaande vrachtwagens.

Maar de onderhandelaars hebben de loonsverhogingen nog niet behandeld, die volgens de Teamsters te laat zijn te midden van de sterke prestaties van het bedrijf in het pandemietijdperk. Het aangepaste nettoresultaat van het bedrijf steeg met meer dan 70 procent van 2019 tot vorig jaar.

De vakbond heeft zich ook gericht op het heroverwegen van loonverschillen voor een klasse chauffeurs die meestal in het weekend werken.

UPS CEO Carol Twomey, die in 2020 in de functie begon, zei in een recent rapport: Verdiensten bellen dat UPS op “verschillende belangrijke punten” de vakbond naleefde. Ze voegde eraan toe dat buitenstaanders niet zoveel eigen vermogen zouden moeten steken in “veel lawaai” dat waarschijnlijk tijdens de onderhandelingen zou ontstaan.

Boven de gesprekken doemt de politieke houding op van Teamsters-leider Sean O’Brien, die tijdens zijn campagne voor het vakbondsvoorzitterschap in 2021 zijn voorganger, James P. Hoffa, er herhaaldelijk van beschuldigde overdreven verzoenend te zijn tegenover werkgevers.

De heer O’Brien klaagde dat de heer Hoffa in 2018 in wezen een concessiecontract oplegde aan UPS-werknemers nadat vakbondsleden tegen de deal hadden gestemd. Hij bekritiseerde zijn tegenstander voor het presidentschap, een kandidaat die gelieerd was aan Hoffa, omdat het onwaarschijnlijk was dat hij zou toeslaan.

Meneer O’Brien zei op een conferentie Bespreek de kandidaten.

De heer O’Brien heeft zijn agressieve houding ten opzichte van UPS grotendeels behouden sinds hij vorig jaar president werd. In oktober sprak O’Brien voor campagnevoerders van Teamsters for a Democratic Union, een hervormingsgroep die zijn kandidatuur steunde, en zwoer dat “deze UPS-overeenkomst het beslissende moment zal zijn in de georganiseerde arbeid”.

De vergoeding voor UPS-chauffeurs is over het algemeen hoger dan die van de concurrenten van het bedrijf. UPS zei dat de gemiddelde fulltime bezorger met vier jaar ervaring $ 42 per uur verdient, en parttime werknemers die pakketten sorteren, verdienen na 30 dagen gemiddeld $ 20 per uur.

De groepen ontvangen hetzelfde secundaire arbeidsvoorwaardenpakket, inclusief gezondheidszorg en pensioenbijdragen en is jaarlijks ongeveer $ 50.000 waard voor fulltime chauffeurs, zegt het bedrijf.

Naast het algemene loonniveau zei de vakbond dat ze de chauffeurscategorie die onder het contract van 2018 was gecreëerd, wilde schrappen.

Het bedrijf zei dat de categorie bedoeld is voor hybride werknemers die taken uitvoeren zoals het sorteren van pakketten op sommige dagen terwijl ze op andere dagen rijden, met name op zaterdag, om te voldoen aan de toenemende vraag naar bezorging in het weekend.

Maar de Teamsters zeiden dat die arbeiders nooit de hybride regeling volgden en fulltime van dinsdag tot zaterdag reden, voor minder dan andere fulltime chauffeurs. Het bedrijf zegt dat weekendchauffeurs ongeveer 87 procent van het basissalaris van voltijdse reguliere chauffeurs verdienen en dat sommige werknemers onder een hybride regeling hebben gewerkt.

In het geval van een staking zullen leveringen aan consumenten, zoals e-commercebestellingen, waarschijnlijk als een van de eersten mislukken. Maar experts zeiden dat de toeleveringsketen er ook onder zou kunnen lijden. Sommige leveranciers zullen moeite hebben om goederen zoals auto-onderdelen snel naar fabrikanten te verzenden, wat een productievertraging kan veroorzaken.

Zelfs een korte hit kan de UPS negatief beïnvloeden. Veel klanten vertrouwden lange tijd exclusief op het bedrijf, maar dat begon te veranderen nadat de Teamsters voor het laatst toesloegen in 1997, zei dhr. Amling. Na deze staking, die iets meer dan twee weken duurde, gingen meer klanten met meerdere vervoerders werken. De gevolgen werden gemaskeerd door de voordelen van de opkomst van e-commerce en het gebrek aan concurrenten om uit te kiezen, maar het bedrijf heeft vandaag misschien niet zoveel geluk.

Neeraj Chukchi Bijdragen aan het opstellen van rapportages.