Tesla’s patentaanvraag voor gelegeerd staal heeft tot doel de E-Truck “bijna onverwoestbaar” te maken

volgens elektrisch, Staal wordt verondersteld beter te presteren dan andere typische auto-legeringen. Bij het indienen van zijn patenten schetst Tesla vrij gedetailleerde specificaties op een schaal van Vicker-hardheid, slijtvastheid, ductiliteit en treksterkte. Voor nerds varieert het van 420 HV tot 500 HV op hardheid, slijtvastheid van 520 mV tot 600 mV, buigbaarheid van 60 graden met een dikte van 1,8 mm en vloeigrens van 1100 MPa.

Tesla heeft een paar andere veelvoorkomende staallegeringen in het dossier vermeld, waaronder 304L, 316L en 301. Blijkbaar kon geen van deze voldoen aan de specificaties die Tesla wilde voor de Cybertruck, die een unieke carrosseriestructuur zal gebruiken. Met een omhullende buitenschaal voor extra duurzaamheid. Dit exoskelet kan zijn gemaakt van de gepatenteerde legering die in het patent wordt beschreven.

De autofabrikant zegt niet expliciet dat het de legering zal gebruiken die in het patent in de Cybertruck zit, maar geeft wel aan dat het kan worden gebruikt in een voertuig met een exoskelet. De belangrijkste focus van deze legering lijkt ook corrosiebestendigheid te zijn, aangezien het patent stelt dat “in sommige uitvoeringen de corrosieweerstand van monolithisch plaatmetaal het gebruik van de buitenverf van een voertuig mogelijk maakt zonder het gebruik van een anticorrosiecoating of corrosiebeschermingsmiddel (zoals verf).

Tussen de regels door gelezen, “30X” zou niet 30 keer meer moeten betekenen, maar klinkt eerder als een aanduiding die wordt gebruikt voor roestvrij staal uit de 300-serie dat alleen kan worden gehard door middel van koudwalsen. Dit is dus waarschijnlijk een mengsel of variant van roestvrij staal uit de 300-serie, wat niet ongebruikelijk is in de branche.

Of het op een Cybertruck zal worden gebruikt, is nog niet duidelijk. De volgende Tesla-investeerdersdag nadert nu en details zullen op dat moment zeker worden onthuld.