Het bevatte beschrijvingen als “automatische piloot” en “volledig autonoom rijden” en gebruikte woorden als: “Het enige wat je hoeft te doen is instappen en je auto vertellen waar hij heen gaat … een Tesla bepaalt het optimale pad, navigeert door stadsstraten, complexe kruispunten en snelwegen”, aldus de rechtszaak.
Een andere bewering die de DMV van Californië beweerde, was misleidend: “Het systeem is ontworpen om korte en lange ritten te kunnen maken zonder dat de persoon achter het stuur iets hoeft te doen.”
“Deze advertenties zijn bedrieglijke praktijken” volgens het Californische burgerlijk recht, aldus de DMV-klacht.
Tesla reageert doorgaans niet op verzoeken om commentaar.
De klacht voegde eraan toe dat Tesla sinds juni disclaimers heeft gepubliceerd waarin wordt gewaarschuwd dat de functies nog steeds actief toezicht van de bestuurder vereisen, wat in strijd is met “misleidende labels en claims”.
De klacht waarschuwde dat Tesla’s reclameacties ertoe zouden kunnen leiden dat het tijdelijk zijn fabriekslicentie en Californische nummerplaat verliest.
Uit de gegevens bleek dat van de in totaal 497 ongevallen die door de NHTSA werden onderzocht, 43% van de ongevallen veroorzaakt door rijhulptechnologieën in Californië plaatsvonden.
Tesla heeft 15 dagen Om op de klacht te reageren om de beslissing bij verstek te vermijden.
De Los Angeles Times was de eerste nieuwszender die de klacht meldde.
Matt MacFarland van CNN heeft bijgedragen aan dit rapport.
“Social media fanaat. Fanatieke bacon fanaat. Wannabe popcultuur fan. Communicator. Gecertificeerd schrijver.”
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg "Deze 100W GaN-oplader is dun en opvouwbaar")
More Stories
Nvidia-aandelen dalen als gevolg van vertragende groei en zorgen over de productie NVIDIA
Nvidia winstsamenvatting: CEO praat over Blackwell, maar het voldoet niet aan de hoogste verwachtingen
Het slachtoffer van de explosie van de Delta-band moest worden geïdentificeerd aan de hand van een tatoeage: Jr