Regels voor elektrische voertuigen kunnen autofabrikanten miljarden kosten

Nieuwe Brexit-handelsregels voor elektrische auto’s kunnen Europese fabrikanten de komende drie jaar £3,75 miljard kosten, aldus een brancheorganisatie.

De regels zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat elektrische auto’s die in de EU worden geproduceerd grotendeels worden gemaakt van lokaal geproduceerde onderdelen.

Maar fabrikanten aan beide kanten van het Kanaal zeggen dat ze niet voorbereid zijn.

De European Automobile Manufacturers Association (ACEA) waarschuwde ook dat de maatregelen de productie van fabrieken in de Europese Unie met 480.000 auto’s zouden kunnen verminderen.

Ze zeiden dat klanten de prijs zouden betalen.

Het grootste probleem zijn de zogenaamde “oorsprongsregels” die in januari van kracht worden. Het is van toepassing op voertuigtransporten via het Kanaal onder de voorwaarden van de Brexit-deal, de handels- en samenwerkingsovereenkomst tussen het VK en de EU.

Ze zullen er effectief voor zorgen dat elektrische auto’s batterijen nodig hebben die in het VK of de EU zijn geproduceerd.

Auto’s die niet aan de normen voldoen, krijgen te maken met een douanetarief van 10% wanneer ze in beide richtingen door het kanaal worden vervoerd.

De regels zijn bedoeld om de Europese industrie te beschermen tegen goedkope import.

Maar omdat de accuproductie in Europa niet zo snel is gestegen als verwacht, hebben autofabrikanten moeite om aan de nieuwe normen te voldoen.

Het is een serieus probleem voor Europese fabrikanten. Het Verenigd Koninkrijk is de grootste exportmarkt ooit, met vorig jaar 1,2 miljoen voertuigen die in Britse havens arriveerden. Op dezelfde manier worden er in Groot-Brittannië meer auto’s naar de EU vervoerd dan naar welke andere regio dan ook.

Hogere tarieven kunnen de productie van elektrische voertuigen duurder maken, waardoor de prijzen mogelijk omhoog gaan.

ACEA wil de nieuwe regels drie jaar uitstellen en doet een beroep op de Europese Commissie om actie te ondernemen.

“Het verhogen van de consumentenprijzen voor Europese elektrische voertuigen, terwijl we moeten vechten voor marktaandeel in het licht van de hevige internationale concurrentie, is niet de juiste stap.” Voorzitter van ACEA.

“We zullen feitelijk een deel van de markt overdragen aan mondiale fabrikanten”, voegde hij eraan toe.

Om de regels uit te stellen moet er een akkoord bereikt worden tussen Groot-Brittannië en de EU.

De Britse minister van Zaken Kimmy Badenoch zei vorige week dat ze “optimistisch” was dat een dergelijke deal kon worden bereikt.

Maar in een interview met The Guardian op vrijdag was Thierry Breton, EU-commissaris voor de Interne Markt, veel minder openhartig.

Hij zei dat het een vergissing zou zijn om de Brexit-deal te heropenen om de auto-industrie een plezier te doen.

“Als er over iets wordt onderhandeld, mag het niet worden veranderd”, zei hij tegen de krant.

“Brexit heeft onder meer de handelsrelatie tussen Groot-Brittannië en de EU veranderd”, aldus de Europese Commissie.

Ze merkte op dat de Brexit-deal – de handels- en samenwerkingsovereenkomst tussen de EU en het VK – “het resultaat is van onderhandelingen waarin beide partijen overeenstemming bereikten over een alomvattend evenwicht van verplichtingen.”

Ze voegde eraan toe dat de oorsprongsregels tot doel hebben een “sterke en veerkrachtige waardeketen voor batterijen in de EU” te ontwikkelen.

Sigrid de Vries, secretaris-generaal van ACEA, zei dat het niet verrassend was dat verzoeken uit de industrie op weerstand stuitten.

Ze zei tegen de BBC: “Het lijkt erop dat de Europese Commissie niets wil veranderen als het gaat om onderwerpen die verband houden met de Brexit. Het ligt erg politiek gevoelig.”

“We begrijpen dat, en we vragen niet dat deze regelingen op enige materiële manier worden gewijzigd.”

Ondertussen vertelde de CEO van de UK Society of Motor Manufacturers and Traders, Mike Hawes, vorige week aan verslaggevers dat hij geloofde dat er een akkoord zou worden bereikt, maar dat zou op het laatste moment kunnen zijn.

“We zijn nog steeds optimistisch dat er een akkoord kan worden bereikt. Dit is logisch”, zei hij.

“Maar ik zie dat dit doorzet, zoals bij de Brexit, of zelfs op kerstavond, of iets dergelijks.”

Handelsfunctionarissen van de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk ontmoeten elkaar deze week in Londen. Het is nog niet bekend of de nieuwe regels op de agenda komen.