Mogelijk komen er nog meer UAW-stakingen. Waarom hier misschien niet snel een einde aan komt.

lettertypegrootte

De vakbond United Auto Workers zei dat er niet genoeg vooruitgang is geboekt in de arbeidsonderhandelingen met Ford, General Motors en General Motors.

Stellantis
,

Ze is klaar om vrijdag meer doelen te benoemen, net als vorige week.

UAW-president Sean Fine zal vrijdag om 10.00 uur ET andere stappen aankondigen, zoals “doelen voor nieuwe stakingen tegen bedrijven behoudens aanzienlijke vooruitgang”, zei een vakbondswoordvoerder woensdag.

“De UAW heeft een nieuwe deadline gesteld van 29 september om 12.00 uur ET om tot overeenstemming te komen met autofabrikanten”, aldus de woordvoerder.

Beleggers hoeven door dit alles niet verrast te worden. Deze staking zal waarschijnlijk nog weken duren.

Fine kondigde afgelopen vrijdag aan dat UAW-werknemers 38 onderdelen- en distributiefaciliteiten in beide zouden verlaten

Algemene motoren

(tickersymbool: GM) en

Stellantis

(STLA).

Ford-motor

(F) werd gered vanwege de vooruitgang die werd geboekt in de onderhandelingen met dat bedrijf.

Onderdelen en distributiefaciliteiten kwamen als een verrassing voor Wall Street, dat actie had verwacht tegen meer assemblagefabrieken. De UAW-staking begon op 15 september in één assemblagefabriek voor elk van de Detroit-Three-autofabrikanten.

De locaties van stakingen kunnen dienen als maatstaf voor de voortgang van de arbeidsonderhandelingen. Als een vakbond bijvoorbeeld fabrieken aanvalt die pick-up trucks maken, zoals het Kansas City-complex van Ford, is dat een teken dat de vakbond autofabrikanten nog meer pijn wil toebrengen. De vrachtwagens genereren enorme winsten voor alle drie de bedrijven.

Als Ford deze week wordt meegenomen in eventuele aanvullende stakingsdoelen, zou dit een indicatie kunnen zijn dat de vakbond niet tevreden was met het besluit van het bedrijf om de ontwikkeling van een batterijfabriek in Michigan te onderbreken. Ford zei dat er veel redenen waren om de bouwwerkzaamheden stop te zetten, zonder details te geven. Enkele redenen hiervoor kunnen zijn dat de federale overheid haar bezorgdheid uit over het Chinese bedrijf waarvan Ford licenties op accutechnologie afgeeft. Dit is de grootste batterijfabrikant ter wereld,

Amperex Hedendaagse Technologie Co., Ltd

(300750.China), beter bekend als CATL. Een zwakker dan verwachte vraag naar elektrische voertuigen van Ford zou ook een rol kunnen spelen, evenals de kostenstructuur van de fabriek, die waarschijnlijk een doelwit zal zijn van de vakbondsinspanningen van de UAW.

Ford, GM en Stellantis reageerden woensdag niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.

De UAW staakt al iets minder dan twee weken, maar analisten verwachten geen snelle oplossing. In een recent rapport merkte Wells Fargo-analist Colin Langan op dat 45 dagen een mogelijkheid is. De UAW staakte in 2019 veertig dagen lang tegen GM.

Deze staking was duurder voor zowel het bedrijf als de vakbond. De UAW ging in staking tegen het hele bedrijf, met schattingen van 40.000 tot 50.000 werknemers. Dit heeft het stakingsfonds van de UAW onder druk gezet.

---

Abonneer u op nieuwsbrieven

Beoordeling en inspectie

Elke doordeweekse avond belichten we het belangrijkste marktnieuws van de dag en leggen we uit wat er morgen toe kan doen.

---

Op dit moment, met minder dan 20.000 stakende werknemers, zou er minder financiële druk moeten zijn op de naar schatting 140.000 tot 150.000 vakbondsleden in Detroit 3. Dit beperkt ook de schade voor autofabrikanten. De staking van 2019 kostte GM ongeveer $3,6 miljard aan gederfde winst. Nu de productie doorgaat en er minder werknemers afwezig zijn, blijft dit aantal op dit punt in 2023 veel lager.

Er zijn nog andere redenen waarom beleggers geen snelle oplossing mogen verwachten. De eerste is dat beide partijen grote knelpunten hebben. De vakbond wil de lonen aanzienlijk verhogen, gedeeltelijk ter compensatie van eerdere concessies die zijn gedaan tijdens moeilijke tijden in de autosector. Vergeet niet dat General Motors tijdens de financiële crisis van 2008-2009 failliet ging. Tegelijkertijd maken bedrijven zich zorgen over de concurrentie met EV-bedrijven die geen lid zijn van een vakbond

Tesla

(TSLA), nu de penetratie van elektrische voertuigen in de verkoop van nieuwe auto’s stijgt. Het is een veel ingewikkelder tijd voor de sector, en geen van beide partijen zal haar kerneisen snel toegeven.

Een andere reden waarom een ​​staking wat langer kan duren is de menselijke natuur: het heeft geen zin om meerdere dagen te staken gezien het belang van de eisen van de arbeiders. Het lijkt ook niet realistisch dat de twee partijen binnenkort de ogenschijnlijk grote onderhandelingskloof zullen kunnen overbruggen.

De aandelen van Ford en General Motors zijn sinds begin juli, toen de arbeidsproblematiek op de voorgrond trad, met respectievelijk ongeveer 17% en 16% gedaald. de

Standard & Poor’s 500
In dezelfde periode daalde het met ongeveer 2%.

De aandelen van Stellantis stegen met ongeveer 7%, maar de activiteiten van Stellantis zijn mondialer dan die van GM of Ford. Dit is een reden waarom de aandelen niet in lijn handelen met die van de andere twee autofabrikanten. De aandelen zijn ook goedkoper en worden verhandeld tegen minder dan vier keer de geschatte winst in 2024. Aandelen van GM en Ford worden respectievelijk minder dan vijf keer en zeven keer minder verhandeld.

Terwijl de onderhandelingen hoog opliepen, hebben de drie aandelen de afgelopen dagen niets belangrijks bereikt. Beleggers zullen waarschijnlijk afwachten wat er daarna gebeurt.

Schrijf naar Al Root op [email protected]