Het nieuwe idee om Penn Station te renoveren zou miljardair James Dolan ongeveer $ 500 miljoen opleveren

Ontvang gratis NYC-updates

We sturen je een bestand myFT dagelijkse samenvatting E-mail afronden naar de laatste de stad New York Nieuws elke ochtend.

James Dolan, de kabelbaron die eigenaar is van Madison Square Garden in New York, krijgt bijna $ 500 miljoen onder een nieuw voorstel om het vervallen Penn Station-spoorknooppunt dat eronder ligt te herbouwen.

Het plan, woensdag aangekondigd door het Italiaanse infrastructuurbedrijf ASTM, omvat het betalen van Dolan voor zijn Hulu-theater, dat naast Madison Square Garden ligt. Vervolgens slopen de ontwikkelaars het podium om ruimte te maken in het drukke station, waardoor een grote zaal met een plafond van 16 meter ontstond.

Het repareren van Penn Station is een van de meest beklijvende maatschappelijke inspanningen van New York geworden sinds het origineel in de jaren zestig werd afgebroken. De terminal is de toegangspoort tot Manhattan en verwerkt meer dagelijkse pendelaars dan de drie luchthavens in de omgeving van New York samen.

Maar alle betalingen aan Dolan kunnen politiek geladen zijn. Hij maakte onlangs New Yorkers boos door gezichtsherkenningstechnologie te gebruiken om vermeende vijanden uit het park te weren. De miljardair is beschimpt door activisten die zijn woonplaats bekritiseren als een slechte buur.

ASTM heeft geschat dat het plan $ 6 miljard zal kosten – of $ 1 miljard minder dan het alternatieve ontwerp dat New York Gov. Kathy Hochul deze week introduceerde, waardoor Hulu op zijn plaats zou blijven.

Peter Cipriano, senior vice-president van ASTM Noord-Amerika, verwierp de suggestie dat een betaling aan Dolan zou kunnen worden opgevat als een “geschenk”, en zei dat Dolan MSG Entertainment ook andere bijdragen aan het voorgestelde project zou betalen, waaronder nieuwe buitenbekleding voor de jaren zestig. arena oud.

‘Het is privébezit in New York City. De enige weg vooruit voor dit project is om controle te krijgen over een deel van dat eigendom. . . zei Cipriano. Hij weigerde te zeggen wat de overeengekomen prijs zou zijn, maar vertelde verslaggevers dat het “minder dan een half miljard dollar” zou zijn.

Patrick Foy, een voormalig president van de Metropolitan Transportation Authority van New York, die sindsdien bij ASTM is gekomen als CEO voor Noord-Amerika, zei dat de prijs het resultaat was van krachtige onderhandelingen: “Voor alle duidelijkheid: we wilden minder betalen en zij wilden meer – zoals elk onderhandelingsnummer “.

MSG Entertainment weigerde commentaar te geven op het bedrag van ongeveer $ 500 miljoen en zei: “Erkennend dat de beslissing waarmee het plan verder gaat niet de onze is, kijken we ernaar uit om samen te werken met alle belangrijke belanghebbenden bij het verbeteren van Penn Station.”

Een functionaris van de MTA, die een centrale rol speelt bij de herontwikkeling, sprak zijn scepsis uit over de kostenramingen van ASTM en de noodzaak om publieke middelen aan Dolan te betalen om het theater te sluiten.

Meer in het algemeen klaagde de functionaris over het particuliere bedrijf dat probeerde zijn weg naar de racerij te forceren nadat het eerste ontwerpcontract was toegekend. “Ze boden ongevraagd een voorstel aan voor een ontwerp dat al in uitvoering was”, zei deze persoon.

Het ontwerp waar de MTA de voorkeur aan gaf en maandag door Hochul werd gepromoot, zou de hoofdhal van de trein in de buurt van Seventh Avenue plaatsen, in tegenstelling tot het ASTM-plan. De aanhangers waren van mening dat dit de noodzaak om het theater te verwijderen zou voorkomen.

De langlopende inspanning om Penn Station te repareren is een nieuwe fase ingegaan, waarbij Hochul onlangs toegaf dat er niet langer kan worden vertrouwd op inkomsten uit maar liefst 10 nieuwe kantoortorens rond de locatie om het project te financieren.

In plaats daarvan zouden beide voorstellen profiteren van staats- en federale fondsen.

Het ASTM-plan wordt een publiek-privaat partnerschap waarbij het Italiaanse bedrijf een contract van 50 jaar krijgt om de fabriek te exploiteren en $ 1 miljard aan kapitaal te investeren. In ruil daarvoor zal het een jaarlijkse betaling van $ 250 miljoen vragen, die zal worden verdeeld door Amtrak, de eigenaar van het station, en zijn twee belangrijkste huurders, New Jersey Transit en Long Island Railroad.

ASTM en zijn partners, waaronder architect en stedenbouwkundige Vishan Chakrabarti, voormalig directeur stadsplanning voor Manhattan bij de Bloomberg-administratie, vragen om een ​​open wedstrijd om biedingen in te dienen – iets waarvan de staat zegt dat het al ver gevorderd is.

Chakrabarti en andere architecten stelden plannen op om het park volledig te verwijderen om de grootsheid van Penn Station te herstellen en de looppaden open te stellen voor natuurlijk licht. Maar zelfs sommigen die die benadering onderschreven, denken nu dat het misschien onrealistisch is – vooral nadat Dolan een renovatie van een miljard dollar ondernam. Het verwijderen van Hulu, een locatie met 5.600 zitplaatsen die zich ook boven de treinrails bevindt, zou een minder opwindend alternatief zijn.

“We zijn blij met de concurrentie”, zei Foy. “We willen een open, competitief proces.”

Dit artikel is aangepast om de achternamen van Cipriano en Foy en een eerdere rol voor Chakrabarty te verduidelijken