Ford ontslaat tijdelijk honderden werknemers in de fabriek in Michigan terwijl UAW staakt

Ford Motor Co. zei dat het tijdelijk 600 niet-stakende werknemers heeft ontslagen in de assemblagefabriek in Wayne, Michigan, slechts enkele uren nadat andere werknemers in de fabriek vrijdag vroeg hun baan hadden opgezegd als onderdeel van de staking. Historische staking van de United Auto Workers Tegen de Grote Drie autofabrikanten.

De vakbond lanceerde gerichte werkonderbrekingen in de fabriek, samen met de General Motors-fabriek in Wentzville, Missouri, en de Stellantis-fabriek in Toledo, Ohio, nadat ze er niet in waren geslaagd tot overeenstemming te komen. Nieuwe arbeidsovereenkomst met autofabrikanten vóór de deadline van donderdagavond.

Ford zei in een verklaring dat de ontslagen bij Wayne verband houden met de werkonderbreking van UAW, wat de eerste keer in de geschiedenis van de vakbond is dat zij gelijktijdig stakingen heeft gelanceerd bij alle drie de autofabrikanten.

“Dit ontslag is het resultaat van een staking op de eindassemblage- en verfafdelingen van de assemblagefabriek in Michigan, omdat componenten die door deze 600 werknemers zijn gemaakt materialen gebruiken die ter bescherming elektronisch moeten worden ingekapseld”, zei Ford vrijdag in een verklaring. “Op de opvallende verfafdeling is de E-coating voltooid.”

Wayne, Michigan, met A bevolking Met ongeveer 17.000 inwoners is het een buitenwijk die ongeveer 45 minuten ten westen van Detroit ligt en voornamelijk bestaat uit arbeiders- en middenklassegezinnen. De Ford-fabriek heeft ongeveer 3.300 werknemers in dienst, van wie de meesten Bronco SUV’s en Ranger pick-up trucks bouwen.

UAW-president Sean Fine bezocht vrijdag de fabriek in Wayne en zei dat de staking zal voortduren totdat Ford, General Motors en Stellantis (die eigenaar zijn van Chrysler, Dodge, Jeep en Ram, samen met buitenlandse merken als Peugeot en Open) de lonen van de werknemers verhogen en de werkgelegenheid verbeteren. beveiliging.

Het werk aan de lopende band is “hectisch, er is geen stilstand”, zegt Pete Gruetsch, 56, die al 25 jaar in de fabriek in Wayne werkt.

“Als iemand een dag vrij neemt in de finale [assembly]“Er zijn twee mensen nodig om dit werk te doen, soms drie, omdat het werk zo zwaar is”, voegde hij eraan toe.

Grujic zei dat er onder werknemers een kloof bestaat tussen degenen die hogere lonen verdienen en degenen die minder verdienen. Dit komt omdat managers werknemers uit de lagere lagen vertellen dat ze hen naar de hogere niveaus zullen verplaatsen zodra de hogerbetaalde werknemer met pensioen gaat, maar dat gebeurt zelden, zei hij.

Grujic zei dat de spanningen in de fabriek hoog waren gedurende de weken voorafgaand aan de staking. Donderdagavond hadden werknemers, vertegenwoordigd door de Local 900 van de UAW, wat werk verricht en waren benieuwd hoe de arbeidsonderhandelingen zouden verlopen, zei hij.

“We bleven de hele nacht wakker tot 22.00 uur toen Vine besloot de helft van onze fabriek te bombarderen”, zei hij.

Kort nadat Fine hun vakbond had uitgekozen om te staken, lieten managers werknemers hun werkplek verlaten, zei Grujic.

“We werden tot middernacht in de cafetaria vastgehouden [and] “Toen lieten ze ons vrij”, zei hij. “Op dat moment mocht niemand meer de grond op.”

Eenmaal buiten klonken de pro-stakingsliederen, zei Grosch, die opmerkte dat jongere werknemers over het algemeen energieker waren, terwijl mensen met meer anciënniteit op het toneel stil bleven.

Finn zei niet waarom de UAW-leiding de Wayne-fabriek koos voor de staking. Grujic zei dat hij denkt dat dit komt omdat de werknemers in de fabriek ook onderdelen vervaardigen voor zeven andere fabrieken in het Midwesten die de Ford Escape-, F-250- en F-350-voertuigen produceren, evenals dashboards voor de F-150. De onderdelenproductie van Wayne is nog steeds actief, maar de vakbond zou die werknemers kunnen vragen zich ook terug te trekken, zei Grujic.

“Nadat Ford een week of twee niet heeft onderhandeld, zullen ze uiteindelijk de rest van de fabriek sluiten”, voorspelde hij. “Dit zal op zijn beurt leiden tot de sluiting van nog eens zes of zeven fabrieken.”