EXCLUSIEF: Tesla past de Model 3 aan met middelen van Project Highland

28 november (Reuters) – Tesla (TSLA.O) Het bedrijf ontwikkelt een vernieuwde versie van de Model 3, volgens vier mensen die bekend zijn met de inspanning, omdat de grootste elektrische autofabrikant de productiekosten wil verlagen en de aantrekkingskracht van de vijf jaar oude elektrische sedan wil vergroten.

Een van de aandachtspunten van het herontwerp met de codenaam “Highland” is het verminderen van het aantal componenten en de ingewikkeldheid in het interieur van de Model 3, terwijl de focus ligt op functies die Tesla-kopers waarderen, inclusief het scherm, volgens de mensen, die vroegen om niet genoemd te worden vanwege de renovatie is niet bekend gemaakt..

Het niet eerder gemelde herontwerp komt omdat de elektrische sedan te maken krijgt met groeiende concurrentie van onder meer het Chinese BYD. (002594.SZ)hyundai (005380.KS) En aankomende releases van andere grote autofabrikanten.

Twee van de mensen zeiden dat de vernieuwing van de door batterijen aangedreven sedan, die ook enkele wijzigingen aan het exterieur en de aandrijflijn van de Model 3 zou kunnen omvatten, in productie zal gaan in de fabriek van Tesla in Shanghai en de fabriek van het bedrijf in Fremont, Californië. Ze zeiden dat Tesla’s Shanghai Gigafactory het opnieuw ontworpen Model 3 in het derde kwartaal van 2023 in productie zal nemen.

Het was niet duidelijk wanneer de productie in de fabriek in Fremont zou beginnen of hoeveel kostenbesparingen Tesla zou behalen door het herontwerp, aangezien het samenwerkt met leveranciers.

De inspanning benadrukt een benadering van voertuigontwikkeling die door Tesla is gepionierd en nu wordt gekopieerd door andere autofabrikanten, waaronder Toyota Motor Corporation. (7203.T)wat de complexiteit – en de kosten – van de productie wegneemt.

Het is ook een voorbeeld van een groot Tesla-project dat vooruitgaat, zelfs toen CEO Elon Musk zich de afgelopen maanden concentreerde op zijn moeizame overname van Twitter, een punt van zorg voor Tesla-investeerders.

Tesla heeft niet gereageerd op een schriftelijk verzoek om commentaar van Reuters.

Je kunt de verandering zien

Het herontwerp van de Model 3 bouwt voort op de vernieuwing van de Model S – Tesla’s luxe EV-sedan – die vorig jaar werd uitgebracht. Dit herontwerp voegde een stuur in vliegtuigstijl toe in plaats van het traditionele stuur en verwijderde de traditionele knoppen en ventilatieopeningen als onderdeel van een minimalistisch interieur met als middelpunt een 17-inch elektronisch display.

De Model 3, Tesla’s goedkoopste elektrische auto vanaf minder dan $ 47.000 in de VS, was de best verkochte auto van de autofabrikant, maar werd ingehaald door de Model Y-crossover. Met slechts vier modellen in productie, hebben de ontwerpwijzigingen in elk onderdeel van Tesla’s line-up veel betekenis in vergelijking met de meer gevestigde autofabrikant.

Ed Kim, president van de AutoPacific Group, die markt- en productietrends volgt, zei dat het huidige Model 3 daadwerkelijk is geüpdatet ten opzichte van de versie die voor het eerst in 2017 op de markt kwam vanwege de manier waarop Tesla de batterijprestaties, informatie en entertainmentopties via software bijwerkt. , Ook al ziet het er nog hetzelfde uit.

“Dat gezegd hebbende, hebben consumenten nog steeds de neiging om visuele veranderingen gelijk te stellen aan nieuwigheid,” zei hij. “Tesla weet dat visueel tastbare veranderingen op zijn plaats zijn.”

“De komende veranderingen die potentiële klanten kunnen zien en voelen, zullen erg belangrijk zijn om ervoor te zorgen dat klanten van elektrische voertuigen top-of-mind blijven, aangezien werkelijk uitstekende Tesla-alternatieven de markt beginnen te overspoelen”, zei hij.

Hou het simpel

Musk heeft een gestroomlijnde benadering van ontwerp en productie bij Tesla gepusht om het Highland-project uit te breiden, volgens de mensen die bekend zijn met de ontwikkeling.

Tesla was een pionier in het gebruik van enorme spuitgietmachines, bekend als Giga Press, gemaakt door de IDRA Group in Italië om afzonderlijke stukken te vervaardigen die groter zijn dan het voertuig tijdens de assemblage, waardoor de kosten werden verlaagd en de productie werd versneld. Ze ontwierpen ook een skeletbatterijpakket dat de duurdere modules elimineert.

Musk zei dat Tesla op zoek is naar kostenbesparingen door te vereenvoudigen en te werken aan een klein autoplatform dat de helft kost van de Model 3.

“Keer op keer hebben we onnodige onderdelen gevonden. Ze waren daar geplaatst voor het geval dat of per ongeluk. We hebben veel onderdelen verwijderd uit een auto die niets deed”, zei Musk in een interview bij de Baron Funds. conferentie eerder. de maand.

Deze aanpak maakt deel uit van wat Tesla tot de meest winstgevende fabrikant van elektrische auto’s heeft gemaakt, terwijl veel concurrenten nog steeds verliezen. In het derde kwartaal verdiende Tesla iets meer dan $ 9.500 per verkochte auto, vergeleken met ongeveer $ 1.300 voor Toyota, maakten de twee bedrijven bekend.

De vernieuwing van Model 3 komt op een moment dat de verkoop in China, de op één na grootste markt na de Verenigde Staten, onder druk staat. De verkoop van de Model 3 in China daalde in de eerste 10 maanden met 9% ten opzichte van een jaar eerder, terwijl BYD’s Qin Wuhan elektrische sedans beter presteerden dan de Model 3, volgens de China Passenger Car Association.

Om de verkoop te stimuleren, verlaagde Tesla de prijzen voor de Model 3 en Model Y in China in oktober met maximaal 9% en bood het een extra korting aan kopers die onmiddellijke levering ontvingen.

De aanstaande veranderingen aan de Model 3, waarvan hij begrijpt dat ze eraan komen, zei Sam Fiorani, die Tesla en de productie in de hele industrie volgt bij Auto Forecast Solutions, en toont de kracht van Tesla’s aanpak om complexiteit te elimineren.

“Ze zijn altijd op zoek naar manieren om elektrische voertuigen winstgevender en winstgevender te maken”, zei hij.

(Rapportage door Zhang Yan in Shanghai, Joe White in Detroit en Jill Guillom in Parijs, plus Kevin Krolicki in Singapore. Bewerking door Ana Nicolasi Da Costa

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.