Exclusief: PepsiCo zal in 2023 100 Tesla Semi’s uitbrengen, zegt exec

NEW YORK/SAN FRANCISCO, 16 december (Reuters) – PepsiCo is van plan om in 2023 100 heavy-duty Tesla Semi’s uit te rollen, wanneer het elektrische vrachtwagens gaat gebruiken om leveringen te leveren aan klanten zoals Walmart en Kroger, de topofficier van de frisdrankvloot van het bedrijf. vrijdag naar Reuters.

PepsiCo (PEP.O)dat in 2017 grote vrachtwagens bestelde, koopt ze “ronduit” en moderniseert ook zijn fabrieken, waaronder de installatie van vier Tesla Inc. 750 kilowatt-eenheden. (TSLA.O) Vice-president van PepsiCo, Mike O’Connell, zei in een interview dat het opladen plaatsvindt op de locaties Modesto en Sacramento, Californië. De overheidssubsidie ​​van $ 15,4 miljoen en de federale subsidie ​​van $ 40.000 per voertuig helpen een deel van de kosten te compenseren.

“Het is een geweldig startpunt voor elektrificatie”, zegt O’Connell, die toezicht houdt op het wagenpark van het bedrijf.

“Zoals bij elke vroege technologie helpen incentives ons bij het bouwen van de software”, zei hij, eraan toevoegend dat er “veel” ontwikkelings- en infrastructuurkosten waren.

PepsiCo is het eerste bedrijf dat de door batterijen aangedreven Tesla Semi’s test als een manier om de impact op het milieu te verminderen. Lees verder

United Pakketservice Inc (UPS.N) en maaltijdbezorger Sysco Corp (SYY.N) Trucks boekten ook, terwijl retailer Walmart Inc (WMT.N) Experimenteer met alternatieven.

PepsiCo is van plan om Semis te gebruiken, maar O’Connell heeft nieuwe details verstrekt over hoe het bedrijf ze zal gebruiken en de tijdlijn voor hun implementatie. Elon Musk, CEO van Tesla, zei aanvankelijk dat de trucks in 2019 in productie zouden gaan, maar dat werd vertraagd door batterijbeperkingen.

PepsiCo zei dat het van plan is om 15 vrachtwagens uit Modesto en 21 uit Sacramento in te zetten. Het is onduidelijk waar de anderen zullen worden gevestigd, maar O’Connell zei dat het bedrijf ernaar streeft Semis vervolgens in het midden van de VS uit te rollen, en vervolgens in de oostkust.

De Frito-Lay-divisie van het bedrijf verkoopt lichtgewicht voedingsproducten, waardoor het een goede kandidaat is voor elektrische vrachtwagens, die zware batterijen hebben die de laadcapaciteit kunnen beperken.

O’Connell zei dat Simes Frito-Lay-voedselproducten ongeveer 684 km zal vervoeren, maar voor zwaardere ladingen frisdrank zullen de vrachtwagens in eerste instantie kortere ritten van ongeveer 160 km maken. PepsiCo zal Semis dan ook gebruiken om drankjes te vervoeren in het bereik van “400 tot 500 mijl”, zei O’Connell.

“Het slepen van een aanhanger vol chips is niet de moeilijkste en meest ontmoedigende vraag”, zegt Oliver Dixon, senior analist bij het adviesbureau Guidehouse.

“Ik denk nog steeds dat Tesla veel te bewijzen heeft aan de bredere markt voor bedrijfsvoertuigen”, zei Dixon, wijzend op Tesla’s onwil om informatie te verstrekken over laadvermogen en prijzen.

PepsiCo heeft een aantal vrachtwagens gepland voor de locatie in Sacramento om goederen te leveren aan Wal-Mart en supermarkten zoals Kroger. (KR.N) en Albertsons Corporation (ACI.N). O’Connell zei dat de vrachtwagens van de fabriek in Modesto Frito-Lay zojuist naar de distributiecentra van PepsiCo zijn gegaan.

De actieradius van alle Semi’s die naar PepsiCo gaan, zal 805 km zijn. O’Connell voegde eraan toe dat hij niet weet wanneer Tesla begint met het inzetten van vrachtwagens van 300 mijl (480 km). Wanneer Tesla ze begint te bouwen, zei hij, zal PepsiCo die “opschuiven” in zijn vloot.

PepsiCo weigerde prijsdetails voor de vrachtwagens vrij te geven, een cijfer waarover Tesla heeft gezwegen. Mark Parrott van Planet Moran, een adviesbureau, zei dat concurrerende auto’s tussen de $ 230.000 en $ 240.000 verkopen. Hij voegde eraan toe dat de actieradius van 500 mijl van de Tesla Semi duurder zou kunnen zijn, omdat het batterijpakket van 1.000 kWh twee keer zo groot is als veel van zijn concurrenten.

“We houden de vrachtwagens voor een miljoen mijl en zeven jaar,” zei O’Connell. “Operatiekosten zullen zich na verloop van tijd terugbetalen.”

De Gatorade-maker weigerde details over het gewicht van de vrachtwagens te delen, een ander goed bewaard geheim van Tesla.

Hij zei dat Tesla niet alleen hielp met het betalen van de gigantische opladers voor de vrachtwagens, maar ook ontwerp- en engineeringdiensten leverde voor de faciliteiten, die worden geleverd met zonne- en batterijopslagsystemen.

O’Connell zei dat een reis van 425 mijl (684 km) met Frito-Lay-producten de batterij van de Semi terugbrengt tot ongeveer 20%, en het duurt ongeveer 35 tot 45 minuten om hem op te laden.

(Rapportage door Jessica DiNapoli in New York en Hyun Joo Jin in San Francisco; Aanvullende rapportage door Joe White en Siddharth Cavalli; Bewerking door Jonathan Otis en Rosalba O’Brien

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.