De United Auto Workers gaan staken tegen Ford, GM en Stellantis

De Grote Drie autofabrikanten van Detroit kwamen niet ter plaatse Nieuwe arbeidsovereenkomst Voordat hun contract afliep, liepen werknemers vertegenwoordigd door de vakbond United Auto Workers donderdag om middernacht af, wat leidde tot een van de grootste stakingen die de Verenigde Staten in jaren hebben getroffen.

Medewerkers van drie Ford-, General Motors- en Stellantis-fabrieken zullen hun baan met onmiddellijke ingang verlaten, zei UAW-president Sean Fine donderdag eind donderdag in een Facebook Live-toespraak. Fabrieken omvatten een General Motors-assemblagefabriek in Wentzville, Missouri; Ford-assemblagefabriek in Wayne, Michigan; en het Stellantis Assembly Complex in Toledo, Ohio.

“Vanavond zullen we voor het eerst in onze geschiedenis de grote drie tegelijkertijd treffen”, zei hij.

Ongeveer 12.700 werknemers van deze faciliteiten zullen deelnemen aan de arbeidsprocedure. Volgens de Associated Press zullen werknemers wekelijks ongeveer $500 worden betaald uit het stakingsfonds van $825 miljoen van de UAW.

“Lokale bewoners die nog niet zijn uitgenodigd om aan de staking deel te nemen, zullen blijven werken onder een verlopen overeenkomst”, zei Fine, terwijl hij waarschuwde dat werknemers in andere fabrieken zouden kunnen weglopen als de gesprekken met autofabrikanten mislukken.

De werkonderbreking markeert de eerste staking bij autofabrikanten in Detroit sinds GM-werknemers in 2019 staken.

‘We zullen onze kracht en eenheid tonen op de eerste dag van deze historische actie’, zei Fine. “Alle opties blijven op tafel.”

Brittney Johnson, 35, die drie en een half jaar voor het bedrijf heeft gewerkt, sloot zich aan bij ongeveer 400 werknemers op een piketlijn buiten de Ford Wayne-fabriek aan de rand van Detroit. Vrijdagmiddag staat er een grote bijeenkomst gepland in het centrum van Detroit.

“Ik hou van het werk”, zei ze. “Het is gewoon dat we meer verdienen.”

In de Jeep-fabriek in Toledo ruimde de 52-jarige lopende bandmedewerker Candice Bowles haar werkplek op en liep naar buiten toen de middernachtbel ging. “Ik ben heel blij dat iedereen er samen voor stond”, zei ze.

Strategisch gezien zou het richten op slechts drie fabrieken de UAW de flexibiliteit geven om mogelijk de werkzaamheden in andere faciliteiten stop te zetten wanneer vakbondsfunctionarissen de onderhandelingen met autofabrikanten hervatten. Het zal ook het stakingsfonds van de arbeidersgroep in stand houden, aldus Benjamin Salisbury, analist uit de auto-industrie bij Hite Securities.

Waarom is de UAW in staking?

De eisen van de UAW omvatten onder meer een loonsverhoging van 36% over een contract van vier jaar; Pensioenvoordelen voor alle werknemers; Beperkte inzet van uitzendkrachten; Meer betaald verlof, waaronder a Vierdaagse werkweek; en meer banenbescherming, waaronder het recht om te staken tegen fabriekssluitingen.

Toen de gesprekken donderdag in een impasse terechtkwamen, zeiden de leiders van Ford, General Motors en Stellantis (voorheen Fiat Chrysler) dat ze de afgelopen weken meerdere aanbiedingen hadden gedaan aan de UAW in de hoop een nieuwe deal te tekenen voor de 145.000 werknemers van de vakbond.

“Ik denk dat ze zich voorbereiden op een historische staking met alle drie de bedrijven”, zei Ford-topman Jim Farley eerder donderdag tegen CBS News.

“Vanavond om 20.00 uur hebben de United Auto Workers in het Solidarity House in Detroit hun eerste inhoudelijke tegenvoorstel aan Ford ingediend, slechts enkele uren na het verstrijken van de huidige vierjarige collectieve arbeidsovereenkomst”, zei Ford in een latere verklaring.

Wat autofabrikanten zeggen

In reactie op het stakingsbevel zei Stellantis dat het ‘diep teleurgesteld was door de weigering van de leiding van de UAW om op een verantwoorde manier deel te nemen aan het bereiken van een eerlijke overeenkomst die in het beste belang is van onze werknemers, hun families en onze klanten. bracht het bedrijf onmiddellijk in een lastige positie.” “In de noodtoestand zullen we alle passende structurele beslissingen nemen om onze Noord-Amerikaanse activiteiten en het bedrijf te beschermen.”

Stellantis, ontstaan ​​uit de fusie in 2021 van Fiat Chrysler en de Europese autofabrikant Groupe PSA, is eigenaar van Chrysler, Dodge, Jeep en Ram, samen met grote buitenlandse automerken, waaronder Citroën, Peugeot en Maserati.

CEO van GM, Mary Barra, vertelde vrijdag aan CBS News dat de autogigant in goed vertrouwen met de UAW onderhandelde in de hoop een staking te voorkomen.

“We zitten al sinds 18 juli aan tafel,” zei Barra, eraan toevoegend dat GM aanvankelijk meer dan 1.000 verzoeken van de arbeidersgroep ontving. Hij voegde eraan toe: “We hebben een historisch bod op tafel liggen, en we liggen nu op tafel, klaar om door te gaan.”

Barra zei ook dat GM niet aan alle looneisen van de UAW kan voldoen vanwege de noodzaak om zwaar te investeren in de ontwikkeling van nieuwe producten, vooral elektrische voertuigen.

“We moeten ervoor zorgen dat het bedrijf de komende 115 jaar succesvol zal zijn, en dat betekent dat we moeten investeren”, zei ze. “Als we niet investeren in en geen nieuwe producten vinden die klanten willen kopen, heeft dit invloed op het aantal voertuigen dat we maken, wat een directe invloed heeft op het aantal mensen dat deel uitmaakt van ons productieteam.”

De leiders van de Grote Drie zeiden dat ze redelijke tegenaanbiedingen hadden gedaan en bereid waren verder te onderhandelen. Ambtenaren van autofabrikanten bevestigen dat ze onder druk staan ​​om de kosten en autoprijzen laag te houden om te kunnen concurreren met Tesla en buitenlandse autofabrikanten, vooral omdat de bedrijven strijden om een ​​aandeel in de snelgroeiende markt voor elektrische auto’s.

“Hun aanvankelijk aanbod was om elke werknemer ongeveer $300.000 per uur te betalen en vier dagen te werken”, zei Farley donderdag over de eisen van de UAW. “Dit zou ons bedrijf failliet laten gaan.”

Hij zei dat hoewel Fine erkende dat autofabrikanten hun loonaanbod hadden verhoogd, de voorstellen nog steeds ontoereikend waren. Ford bood een rente van 20% over een periode van 4,5 jaar, terwijl GM en Stellantis respectievelijk 18% en 17,5% over een periode van vier jaar boden.

Analisten waarschuwen dat een staking de binnenlandse auto-industrie zou kunnen ontwrichten, de autoprijzen zou kunnen doen stijgen en zou kunnen leiden tot loon- en winstverliezen ter waarde van zo’n 6 miljard dollar, terwijl de algehele Amerikaanse economische groei met wel 0,3% zou kunnen afnemen.

“Als de staking langer dan drie tot vier weken duurt, zal dit enigszins schadelijk zijn voor de EV-strategie van GM en Ford in 2024. … Terwijl supporters van Detroit tegen de UAW vechten, wordt er een fles champagne ingevroren op het hoofdkantoor van Tesla”, zegt hij. Dat zei Wedbush Securities-analist Dan Ives in een rapport.

De Associated Press heeft aan dit rapport bijgedragen