De MTA stelt voor om de bus- en metrotarieven tegen het einde van de zomer te verhogen tot $ 2,90

Laatst

De doorvoerautoriteit van D.C. stelde maandag voor om het basistarief voor de metro, bus of openbaar vervoer in New York City met 5 procent te verhogen van $ 2,75 naar $ 2,90 – de eerste verhoging van het basistarief sinds 2015.

Het voorstel zou de kosten van een zevendaagse MetroCard met 3 procent verhogen van $ 33 naar $ 34, en de kosten van een 30-daagse MetroCard zouden met 4 procent stijgen van $ 132 naar $ 127, de eerste verhogingen sinds 2019. , zou het stijgen Ook de Long Island Railroad en Metro-North Railroad, evenals tol op autoriteitsbruggen en -tunnels.

Ambtenaren zeiden dat als het bestuur van de autoriteit de verhogingen goedkeurt, die naar verwachting jaarlijks $ 305 miljoen aan inkomsten zullen genereren, ze uiterlijk op Labor Day van kracht zullen worden.

waarom maakt het uit

Het openbaar vervoersnetwerk van New York City, het grootste in de Verenigde Staten, is een vitale levenslijn waar miljoenen mensen elke dag op vertrouwen, vooral om van en naar het werk te komen.

Zelfs met slechts 70 procent van het aantal passagiers in de pandemie, heeft de metro sinds vorige maand op verschillende weekdagen vier miljoen passagiers vervoerd.

De autoriteit probeerde de impact van de voorgestelde verhogingen op de werknemers in New York te verzachten door ze bescheidener te verhogen op wekelijkse en maandelijkse MetroCards, zeiden ambtenaren. Elke stijging van de basiskosten in een tijd van hoge inflatie zal echter waarschijnlijk een impact hebben.

Danny Pearlstein, een woordvoerder van de Riders Coalition, een belangenbehartigingsgroep, zei dat een tariefverhoging onvermijdelijk was, maar drong er bij burgemeester Eric Adams op aan om meer in aanmerking te komen voor het Fair Fares-programma van de stad, dat tarieven voor de halve prijs biedt aan in aanmerking komende arme New Yorkers. .

“De passagiers van de burgemeester hebben de tussenkomst van de burgemeester nodig om degenen te helpen die de rit het minst kunnen betalen”, zei de heer Pearlstein.

achtergrond

De voorgestelde verhoging is niet zo groot als had kunnen zijn. Voordat gouverneur Cathy Hochul, die aan de macht is, en wetgevers de staatsbegroting van dit jaar vaststelden, had de vervoersautoriteit een enorm tekort dat gedeeltelijk het gevolg was van de impact van de pandemie op het rijderschap.

Het uiteindelijke budget omvatte een loonbelasting voor grote bedrijven in New York City die gericht was op openbaar vervoer, een eenmalige betaling van $ 300 miljoen aan de autoriteit en een extra bedrag van $ 65 miljoen opzij zetten om elke mogelijkheid van een nog grotere verhoging te verkleinen.

De metro heeft het in ieder geval sinds de jaren zeventig financieel moeilijk, toen een gemeentelijke financiële crisis de talloze problemen verergerde die werden veroorzaakt door de afbrokkelende infrastructuur van het systeem. Om verdere verslechtering te helpen voorkomen, hebben wetgevers in de jaren tachtig maatregelen genomen om de autoriteit toe te staan ​​obligaties uit te geven, maar de schuld van het bureau is sindsdien explosief gestegen en de uitgaven zijn hoger dan de inkomsten.

De pandemie veroorzaakte nieuwe financiële problemen, aangezien forensen metro’s en bussen verlieten, waardoor belangrijke tariefinkomsten werden ondermijnd.

Wat dan

Het bestuur van de autoriteit verwacht volgende maand openbare hoorzittingen over het voorstel te houden en er in juli over te stemmen.