De kosten voor voedselbezorging stijgen en iedereen voelt de druk

De frustraties aan beide kanten hebben hun weerslag gehad op de dienstverlening, die heeft gewerkt om de winsten te beschermen (of vast te houden) en bestellingen te ondersteunen, terwijl Amerikanen met weinig geld het afrekenscherm scannen – en vaak grotere bestellingen dan verwacht.

Vergeleken met bestellingen die rechtstreeks via restaurantwebsites worden geplaatst, rapporteerden consumenten tussen 2022 en 2024 een hogere jaarlijkse stijging in hun totale controles op apps van derden, aldus Technologisch. Hoewel Uber Eats, DoorDash en Grubhub betaalde lidmaatschappen promoten om de kosten te verlagen, beweren consumenten nog steeds dat ze gemiddeld meer betalen voor bestellingen van derden, aldus het onderzoeksbureau voor de foodservice-industrie.

De stijgende kosten komen doordat steeds meer Amerikanen op hun portemonnee letten tijdens een periode van aanhoudende inflatie.

Zainab Batool, inwoner van San Francisco, die zei dat ze wekelijks bezorging via Uber Eats of DoorDash bestelt, noemde de extra kosten ‘gek’.

“Ik heb het gevoel dat ik me een tijd herinner waarin de ziektecijfers niet zo hoog waren als vroeger, misschien vier jaar geleden, maar ze lijken te blijven stijgen,” zei Batoul.

Het aandeel consumenten dat bezorgdiensten van derden verkiest boven directe restaurantbezorging stijgt van 15% in 2020 naar 21% in 2024, aldus Technologisch Bezorg- en afhaalconsumententrendsrapport 2024. Het onderzoeksbureau ontdekte dat een betere tracking van bestellingen, toegang tot aanbiedingen en promoties en de mogelijkheid om nieuwe restaurants te ontdekken ertoe hebben bijgedragen dat de app klanten terughaalde.

Maar de kosten van extra kosten kunnen sommigen wegjagen.

Van de consumenten die aangaven minder bezorging te bestellen, zei 41% dat dit te wijten was aan hogere bezorgkosten, terwijl 48% volgens het rapport te hoge menuprijzen noemde. Volgens een onderzoek van Intellectual Entrepreneurship is de prijs die de premium restaurants in rekening brachten voor bezorgmenu’s van derden tussen 2022 en 2023 gestegen – en is deze sinds 2020 bijna verdubbeld. Gordon Haskett onderzoeksconsulenten.

De bedrijven die de bezorging faciliteren, zeggen dat ze ernaar streven de kosten laag te houden, terwijl ze tegelijkertijd proberen het hoofd boven water te houden.

GrabHub zei in een verklaring dat het ernaar streeft de kosten zo laag mogelijk te houden, terwijl het zijn activiteiten behoudt: “Vanwege de hoge kosten die gepaard gaan met het afhandelen van leveringen – inclusief het beheren van de logistiek en het betalen van bezorgpartners – hebben we onze vergoedingen dienovereenkomstig aangepast”, aldus het bedrijf. Dat zei een woordvoerder van GrabHub.

Het bedrijf is eigendom van Just Eat Takeaway, een online bedrijf voor het bestellen en bezorgen van eten, gevestigd in Amsterdam. Wie zei Het is actief op zoek om Grubhub geheel of gedeeltelijk te verkopen.

DoorDash zei dat het de tarieven voor consumenten de afgelopen twee jaar van historische inflatie heeft verlaagd, terwijl het tegelijkertijd een recordhoogte in het aantal actieve gebruikers en een toename van de bestelfrequentie vorig jaar zag.

Het bedrijf, dat in 2020 naar de beurs ging, heeft nog geen jaarwinst geboekt. De bezorgdienst rapporteerde een kwart van de winst – Nettowinst: $ 23 miljoen – Voor de drie maanden eindigend op 30 juni 2020, aan het begin van de COVID-lockdowns in de Verenigde Staten

Aan de andere kant de transportgigant Uber Vorig jaar verdiende het bedrijf bijna 1,9 miljard dollarGedeeltelijk gedreven door grote winsten in de bezorgsector. Het bezorgsegment van Uber, waartoe Uber Eats en Uber Direct behoren, rapporteerde een gecorrigeerde EBITDA van $1,51 miljard voor 2023, een verbetering van ruim $955 miljoen ten opzichte van 2022.

Een woordvoerder van Uber zei dat Uber Eats-gebruikers betalen voor een dienst waarmee ze langs verkopers kunnen bladeren en efficiënt eten kunnen bestellen met on-demand bezorging.

“Vergoedingen voor bestellingen via Uber Eats helpen het bezorgpersoneel te betalen en platformkosten te dekken – zoals veiligheidssoftware, 24/7 ondersteuning, antecedentenonderzoek, productontwikkeling en meer – zodat bestellingen betrouwbaar kunnen aankomen”, zei een woordvoerder van het bedrijf in een verklaring.

Voor diners is het moeilijker geworden om op verschillende platforms te rekenen.

Op beide Uber En DoordashDe besteltotalen kunnen per regio verschillen als gevolg van extra kosten die worden toegepast ter compensatie van lokale wet- en regelgeving, volgens hun respectievelijke websites. In Californië betalen klanten van Uber Eats bijvoorbeeld de California Driver Benefit Fee, die volgens Uber werd geïntroduceerd om verplichte voordelen voor chauffeurs te financieren na Prop 22.

Zelfs als er geen lokale verschillen zijn, kunnen toevoegingen ontmoedigend zijn.

Uber brengt bezorgkosten in rekening die variëren afhankelijk van de vraag, locatie en beschikbaarheid van chauffeurs, aldus de website. DoorDash brengt vergelijkbare bezorgkosten in rekening, die volgens hem afhankelijk zijn van meerdere factoren. Beide apps zeggen dat deze kosten rechtstreeks aan hen worden betaald om de bezorgkosten te dekken, en niet aan chauffeurs of restaurants. GrabHub omvat ook bezorgkosten voor bestellingen die stijgen met de afstand, tot de maximale prijs.

De drie apps brengen ook afzonderlijke servicekosten in rekening, die niet gemakkelijk te berekenen zijn.

Grubhub en DoorDash zeggen dat de kosten de kosten van het runnen van hun platforms dekken, terwijl Uber zegt dat op 10 cent na van de servicekosten rechtstreeks naar de bezorger gaat, hoewel van de chauffeur wordt verwacht dat hij Uber een niet nader genoemd bedrag betaalt voor ondersteunende diensten.

Zowel DoorDash als Uber zeggen dat de kosten kunnen veranderen op basis van de totale bestelling.

Na al deze verschillen, en rekening houdend met mogelijke kortingen of promoties, zullen veel klanten de totale kosten van hun bestelling pas kennen nadat ze de artikelen hebben geselecteerd en hun aankoop hebben voltooid tot ze afrekenen.

“Je ziet iets voor $ 15 staan ​​en dan ga je naar de kassa en het kost $ 25, maar je hebt in gedachten al besloten om dat ding te kopen of je kijkt ernaar. Dat zorgt voor extra wrijving tussen ongedaan maken en bestellen”, zegt app-gebruiker zei Batoul.

Zowel Uber als GrabHub zeiden dat hun kosten duidelijk worden bekendgemaakt vóór het afrekenen, terwijl DoorDash zei dat de totale toepasselijke kosten voortdurend beschikbaar zijn om te bekijken in het winkelwagentje.

Voor restaurants is een deel van de waardepropositie van bezorgdiensten van derden het potentieel om meer bekendheid en klanten te krijgen, aldus Shel Santana, assistent-professor marketing aan de Bentley University.

Volgens de bedrijven werken ruim 1 miljoen handelaren samen met Uber Eats en werken ruim 375.000 met Grubhub. DoorDash zei dat er in 2023 meer dan 100.000 nieuwe verkopers zich bij de markt hadden aangesloten, wat bijna $ 50 miljard aan omzet voor bedrijven genereerde. Volgens Uber genereerden Uber Eats-verkopers in de VS en Canada vorig jaar via de app meer dan $15 miljard aan omzet.

Voor restaurants die op hun eigen marktplaatsen adverteren, bieden Uber Eats en DoorDash beide een gedifferentieerde prijsstructuur met commissiekosten variërend van 15% tot 30% van de totale bestelling, volgens hun websites. Restaurants die lid zijn van de Grubhub Marketplace betalen volgens de website een ‘marketingcommissie’ van tussen de 5% en 10% van elke bestelling, plus orderverwerkingskosten en 10% bezorgkosten.

De drie platforms zeggen dat restaurants kunnen kiezen uit verschillende tariefplannen, gebaseerd op de snelheid en het niveau van marketingondersteuning die ze willen, inclusief commissievrije online besteldiensten.

Tony Scardino, eigenaar van Professor Pizza in Illinois, zei dat hij gebruik maakt van meerdere bezorgdiensten van derden op zijn twee locaties in Chicago, waaronder Grubhub, DoorDash en Uber Eats. Hij gebruikt de diensten al ongeveer vier jaar en zei dat de apps ‘buitensporig’ en ‘veel te duur’ zijn.

Maar voor kleine bedrijven is het de moeite waard om hun eigen bezorgdiensten te gebruiken in plaats van te betalen voor interne bezorging, zegt hij. Dit alles leidt tot wat hij een ‘moeilijk evenwicht’ noemde.

“Je worstelt met de vraag of je wel of niet op deze fietsen moet rijden, maar je wordt geconfronteerd met een enorme menigte mensen, dus het is moeilijk om dat niet te doen,” zei Scardino.

Op hun beurt zouden de kosten restaurants ertoe kunnen dwingen hun menuprijzen te verhogen.

Uit een onderzoek naar menuprijzen voor 25 populaire restaurants via bezorgdiensten van derden bleek dat de gemiddelde kosten 20% hoger waren dan bij dineren in het restaurant, aldus Gordon Haskett onderzoeksconsulenten.

“Restaurants hebben gezegd: ‘We gaan niet de kosten van DoorDash, Uber en GrabHub op ons nemen’”, zegt Meredith Sandland, CEO van Empower Delivery. “Als de consument dat gemak op prijs stelt en van die dienst gebruik wil maken, kan hij zich die kosten veroorloven.”

Empower Delivery wil concurreren met grote bezorgdiensten, door restaurants te koppelen aan een groep bezorgers tegen wat volgens eigen gegevens lagere kosten voor het bedrijf zijn. website.

Phyllis Engelbert, een restauranthouder in Ann Arbor, Michigan, verzet zich al vóór de pandemie tegen DoorDash en andere bezorgdiensten van derden. Het tankstation in Detroit Street vertrouwt op bestellingen ter plaatse en een beperkte bezorgoptie voor een vast bedrag van $ 7, zei ze.

Engelbert zegt dat ze er niet van overtuigd is dat bezorgapps van derden haar winst zouden verbeteren of haar werknemers ten goede zouden komen, ook al zouden ze de omzet verhogen.

“Het voelt als een andere manier waarop bedrijven binnen kunnen komen en een deel van de vruchten van onze arbeid kunnen plukken,” zei Engelbert.

Naarmate meer restauranteigenaren de kosten van bezorgapps doorberekenen aan consumenten, hebben externe diensten hun maandelijkse lidmaatschapsopties opgevoerd om de druk enigszins te verlichten.

De drie belangrijkste services bieden gratis bezorging bij elke bestelling met hun premiumlidmaatschappen: Pak Hub+, Dash-pas En Uber Eén – voor $ 9,99 per maand, volgens hun websites.

In mei werkte Grubhub samen met Amazon om Grubhub+ op te nemen in het Prime-abonnement van de e-commercegigant. DoorDash-aanbiedingen Gratis lidmaatschap voor één jaar Voor gebruikers met een DoorDash Rewards Mastercard en Uber-aanbiedingen Lidmaatschapsvoordelen Voor Capital One-creditcardhouders voor een beperkte tijd.

Ze bieden ook allemaal prikkels voor studenten: Dash-pas En Uber Eén Halve prijs, en Pak Hub+ Het is gratis beschikbaar voor studenten van partneruniversiteiten, volgens hun respectieve websites.

Het voordeel van abonnementen is tweeledig: met de belofte van lagere kosten voor uitgebreide bestellingen kunnen meer klanten vaker een aankoop voltooien; Met een selecte lijst van premiumgebruikers kunnen diensten toekomstige kortingen afstemmen op hun meest loyale klanten, aldus Steve Tadelis, hoogleraar economie aan de University of California, Berkeley.

Hoewel bij alle abonnementen geen bezorgkosten zijn inbegrepen, zijn servicekosten (en eventuele lokale variaties) nog steeds van toepassing. Volgens het bedrijf worden de servicekosten verlaagd voor DashPass-leden.

En als u zo ver komt, blijft er voor u nog maar één kostenpost over: een fooi voor de bezorger.

Wanneer consumenten verrast worden door de totaalprijs, kunnen fooien volgens Empower’s Sandland “de enige manier zijn die ze nog hebben” om hun budget te beheren.

Batoul zei dat ze altijd fooien betaalt, maar dat betekent niet dat ze zich er prettig bij voelt, gezien de andere kosten die ermee gemoeid zijn. Ze zei dat, omdat ze er niet zeker van kan zijn dat de servicekosten en andere kosten daadwerkelijk naar de chauffeurs gaan, er fooien nodig zijn om ervoor te zorgen dat ze gecompenseerd worden.

“Dit maakt me boos, omdat ik vind dat de servicekosten moeten gaan naar de mensen die ons diensten verlenen”, zei ze. “Maar zo lijkt het niet.”