De gezagvoerder en de co-piloot van de A320 sliepen 28 minuten tijdens de vlucht: rapport

• De piloot en co-piloot op een binnenlandse vlucht in Indonesië sliepen 28 minuten.
• Eén piloot zei dat hij de dag vóór de vlucht last had van een gebrek aan slaap, aldus een rapport.
• Het vliegtuig, Het vervoert 153 mensen Het vliegtuig landde veilig in de Indonesische hoofdstad Jakarta.

De gezagvoerder en co-piloot op een binnenlandse vlucht in Indonesië met 153 mensen aan boord sliepen ongeveer 30 minuten. Dit staat in een rapport gepubliceerd door de Indonesian National Transport Safety Committee (KNKT)..

Het ongeval vond afgelopen januari plaats tijdens een terugreis van Kendari, in de Indonesische provincie Zuidoost-Sulawesi, naar de hoofdstad van het land, Jakarta.

Batik-luchtkapitein Luchtbus Het 32 ​​jaar oude A320-vliegtuig deed een dutje nadat hij toestemming had gekregen van de co-piloot terwijl het vliegtuig zich op een hoogte van 36.000 voet bevond.

Na ongeveer 45 minuten werd de gezagvoerder wakker en bood aan de 28-jarige co-piloot te laten rusten, maar zij weigerden en de gezagvoerder ging weer slapen.

De eerste officier bracht bijna de volgende twintig minuten door met communiceren met luchtverkeersleiders en stewardessen voordat ook zij “onbedoeld” in slaap vielen, aldus het rapport.

Achtentwintig minuten na het laatste opgenomen bericht van de co-piloot werd de gezagvoerder wakker en zag dat zijn onderbevelhebber sliep en dat ze van koers waren afgeweken.

Nadat hij hen wakker had gemaakt, beantwoordde de gezagvoerder een oproep van een andere piloot en luchtverkeersleiders, waarin hij beweerde dat ze een ‘radiocommunicatieprobleem’ hadden ondervonden.

Het vliegtuig landde later zonder verdere problemen in Jakarta.

Op veel langeafstandsvluchten zijn hulppiloten aanwezig die ervoor zorgen dat elke piloot voldoende rust krijgt als hij de controletaken overneemt.

Op korteafstandsvluchten zoals de Batik Air-vlucht, die ongeveer 2 uur en 40 minuten duurt, Gecontroleerde rusttijden Vaker: de ene piloot kan even wegdommelen terwijl de ander de besturing in de gaten blijft houden.

Ze zijn ontworpen om vermoeidheid te helpen beheersen en de veiligheid te verbeteren.

Volgens een KNKT-rapport kreeg de onderbevelhebber de nacht voor de vlucht niet voldoende rust.

Onderzoekers hebben de identiteit van de piloten niet bekendgemaakt, maar zeiden dat het allebei Indonesische staatsburgers waren.

Het rapport erkende “de veiligheidsmaatregelen genomen door de vliegtuigexploitant en was van oordeel dat de veiligheidsmaatregelen relevant waren voor het verbeteren van de veiligheid”, maar deed enkele veiligheidsaanbevelingen over het toevoegen van richtlijnen voor het onderzoeken van de fysieke en mentale toestand van piloten en het uitvoeren van cockpitcontroles.

Batik Air zei in een verklaring dat het “opereert met een adequaat rustbeleid” en “toegewijd is aan het implementeren van alle veiligheidsaanbevelingen.” E-mail online genoemd.

Business Insider heeft Batik Air benaderd voor commentaar.