De Environmental Protection Agency zou regels voorstellen om de verkoop van elektrische voertuigen te vertienvoudigen

WASHINGTON — De regering-Biden plant enkele van ’s werelds strengste limieten voor de vervuiling van auto’s, ontworpen om ervoor te zorgen dat tegen 2032 volledig elektrische voertuigen tot 67 procent uitmaken van de nieuwe personenauto’s die in het land worden verkocht, volgens twee bekende mensen. met deze kwestie.

Dit zou een enorme sprong voorwaarts zijn voor de Verenigde Staten Slechts 5,8 procent van de vorig jaar verkochte auto’s was volledig elektrisch – en het zou de eerdere ambities van president Biden overtreffen om tegen 2030 de helft van de verkochte voertuigen in het land volledig elektrisch te laten rijden.

Dit zou de strengste regelgeving van de federale regering op het gebied van klimaat zijn en zou de Verenigde Staten naar de voorgrond duwen van wereldwijde inspanningen om de uitstoot van broeikasgassen door auto’s, een belangrijke aanjager van klimaatverandering, te verminderen. De Europese Unie heeft al emissienormen voor voertuigen vastgesteld die naar verwachting de verkoop van nieuwe benzineauto’s tegen 2035 zullen stoppen. Canada en Groot-Brittannië hebben normen voorgesteld die vergelijkbaar zijn met het Europese model.

Tegelijkertijd zullen de voorgestelde regelgeving een grote uitdaging vormen voor autofabrikanten. Bijna elk groot autobedrijf heeft al zwaar geïnvesteerd in elektrische voertuigen, maar slechts weinigen hebben zich gecommitteerd aan de niveaus die de Biden-administratie voor ogen had. Velen hebben te maken gehad met problemen in de toeleveringsketen die de productie hebben belemmerd. Zelfs enthousiaste fabrikanten van elektrische modellen zijn er niet zeker van of consumenten er binnen tien jaar genoeg van zullen kopen om het grootste deel van de nieuwe autoverkopen voor hun rekening te nemen.

De actie van de EPA zal waarschijnlijk klimaatactivisten aanmoedigen, die boos zijn over het recente besluit van de regering-Biden om een ​​grootschalig olieboorproject op federaal land in Alaska goed te keuren. Sommigen binnen de regering beweren dat het versnellen van de overgang naar hernieuwbare energie, waarbij de meeste Amerikanen in elektrische auto’s rijden, de vraag naar olie die in Alaska of elders wordt geboord, zou verminderen.

De verwachting is dat Michael S. Regan, beheerder van de Environmental Protection Agency, kondigde woensdag in Detroit de voorgestelde limieten voor uitlaatemissies aan. De eisen zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat tegen 2030 tussen de 54 en 60 procent van alle nieuwe auto’s in de Verenigde Staten wordt verkocht, waarbij dat aantal tegen 2032 zal oplopen tot 64 tot 67 procent van de nieuwe autoverkopen, volgens mensen die bekend zijn met de kwestie. . Details, die spraken op voorwaarde van anonimiteit omdat de informatie niet openbaar is gemaakt.

Om de acceptatie van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten te versnellen, zijn andere belangrijke veranderingen nodig, waaronder de bouw van miljoenen nieuwe oplaadstations voor elektrische voertuigen, het reviseren van elektriciteitsnetten om aan de energiebehoeften van die opladers te voldoen en het veiligstellen van de voorraden mineralen. Materialen voor batterijen.

De voorgestelde verordening, die onderhevig zal zijn aan een openbare commentaarperiode en door de regering kan worden gewijzigd voordat ze definitief wordt, zal zeker juridische uitdagingen krijgen. Het zou ook een probleem kunnen worden in de presidentiële campagne van 2024, aangezien een toekomstige regering het zou kunnen terugdraaien of verzwakken.

“Dit is een enorme onderneming”, zegt John Bozzella, president van de Alliance for Automotive Innovation, die grote autofabrikanten in de Verenigde Staten en daarbuiten vertegenwoordigt. “Het is niets minder dan een complete transformatie van de basis van de auto-industrie en de automarkt.”

In een verklaring die vrijdagavond werd vrijgegeven, bevestigde EPA-woordvoerster Maria Michalos de nieuwe doelstellingen niet, maar zei dat het bureau werkte aan nieuwe normen zoals aangegeven door de president om “de overgang naar een emissievrije transporttoekomst te versnellen en mens en planeet te beschermen. “

De nieuwe regelgeving volgt op de Inflation Reduction Act van 2022, die de vraag naar elektrische voertuigen heeft helpen stimuleren door belastingvoordelen tot $ 7.500 te bieden aan autokopers, evenals miljarden aan stimulansen voor de productie van batterijen, de verwerking van kritieke metalen en mijnbouw.

Transport is de grootste bron van broeikasgassen die door de Verenigde Staten worden gegenereerd en is na China de grootste vervuiler ter wereld. Het snel uitfaseren van auto’s op benzine en elektrische modellen zou de heer Biden helpen zijn belofte na te komen om de uitstoot van het land tegen 2030 te halveren en tegen het midden van de eeuw effectief te elimineren.

De voorgestelde regel voor auto-emissies is zelfs nog urgenter dan het doel dat Biden stelde in een toespraak in het Witte Huis in 2021. Sprekend op de South Lawn en omringd door een rij elektrische voertuigen, waaronder een Ford F-150 Lightning, een door Chevrolet uitgebrachte Bolt EV en een Jeep Wrangler, vaardigde de heer Biden een uitvoerend bevel uit waarin hij opriep tot federaal beleid om ervoor te zorgen dat de helft van de nieuwe verkochte auto’s tegen 2030 volledig elektrisch zal zijn.

“Er begint nu een toekomstvisie te ontstaan”, zei Biden destijds, “de toekomst van de elektrische auto-industrie – batterij-elektrisch, hybride elektrisch, brandstofcel-elektrisch.”

Maar experts op het gebied van klimaatbeleid zeiden dat de overgang naar emissievrije voertuigen sneller moet gaan om een ​​planetaire catastrofe te voorkomen. Uit een rapport van het International Energy Agency in 2021 bleek dat landen tegen 2035 de verkoop van nieuwe benzineauto’s zouden moeten stopzetten om te voorkomen dat de gemiddelde temperatuur op aarde met 1,5 graden Celsius (2,7 graden Fahrenheit) zou stijgen in vergelijking met pre-industriële niveaus. Na dit punt, zeggen wetenschappers, zullen de gevolgen van catastrofale hittegolven, overstromingen, droogtes, misoogsten en het uitsterven van soorten voor de mensheid veel moeilijker worden om mee om te gaan. De planeet is al met gemiddeld 1,1°C opgewarmd.

Drew Kodjak, uitvoerend directeur van de International Council on Clean Transportation, een onderzoeksorganisatie, zei dat hoewel de markt is begonnen met de overgang naar elektrische voertuigen, er overheidsmaatregelen nodig zijn om ervoor te zorgen dat de revolutie van elektrische voertuigen compleet is. “Iedereen die deze film heeft gezien, weet dat de markt volatiel is”, zei Kodjak. “Wat als er een neergang in de markt is? Wat als batterijmetalen niet werken? Zonder deze strenge normen met een duidelijk pad in timing, kan geen van de spelers er zeker van zijn dat dit zal gebeuren.”

De voorgestelde regel vereist niet dat elektrische auto’s een bepaald aantal of percentage van de verkoop uitmaken. In plaats daarvan zouden autofabrikanten ervoor moeten zorgen dat het totale aantal voertuigen dat ze elk jaar verkopen een bepaalde emissielimiet niet overschrijdt. Deze limiet zou zo streng zijn dat het autofabrikanten zou dwingen ervoor te zorgen dat tweederde van de auto’s die ze verkopen tegen 2032 volledig elektrisch zal zijn, aldus mensen die bekend zijn met de kwestie.

Experts zeggen dat de voorgestelde verordening federale actie zou synchroniseren met een actie van Californië om de verkoop van nieuwe benzineauto’s na 2035 te verbieden. specificaties uit Californië die variëren op federale vereisten.

Maar er zijn nog tal van hindernissen voor een soepele overgang naar elektrische voertuigen. Een van de grootste is de behoefte aan miljoenen laadstations voor elektrische voertuigen. Experts zeggen dat het voor elektrische auto’s niet mogelijk zou zijn om van de ene plaats naar de andere te rijden zonder elektrische oplaadstations net zo alomtegenwoordig te maken als benzinestations op de hoek. De Infrastructure Act van 2021 verstrekte $ 7,5 miljard om een ​​netwerk van ongeveer 500.000 laadstations langs federale snelwegen te bouwen, maar een Rapport van januari Van S&P concludeerde Global dat er miljoenen nodig zijn.

De verschuiving zou ook economische ontwrichting kunnen betekenen voor Amerikaanse autoarbeiders, aangezien elektrische auto’s minder dan de helft van het aantal arbeiders nodig hebben om te bouwen als auto’s op benzine.

“We hebben eerder met banenverlies te maken gehad via technologie, maar als je het hebt over de snelheid waarmee dat gebeurt, is het moeilijk te begrijpen dat we geen banen zullen verliezen”, zei hij. Mark Dipaoli zei een leider van de United Auto Workers Local 600 in een recent interview op het hoofdkantoor van de vakbond in de buurt van de fabriek van Ford Rouge in Dearborn, Michigan.

Autobanenverlies kan politieke gevolgen hebben voor Biden, die kiezers nodig heeft in industriestaten als Michigan en Ohio als hij ervoor kiest zich kandidaat te stellen voor een tweede termijn. Terwijl ze aan de nieuwe verordening werkten, belden overheidsfunctionarissen wekelijks met vakbondsleiders in een poging hen gerust te stellen.

De heer Biden, een zelfbenoemde “automan” die zijn campagne lanceerde als “de meest pro-vakbondsman die ik ooit heb gezien”, heeft herhaaldelijk geprobeerd de overgang te presenteren als een economische kans, waarbij hij beweerde dat het nieuwe banen zou creëren in de schone energie-economie.

“We zullen een andere toekomst bouwen met een toekomst – een toekomst met schone energie en goedbetaalde banen”, zei Biden. zei hij afgelopen zomer in een toespraak. “We moeten bouwvakkers en vakbondselektriciens behouden en rekruteren voor banen in wind, zon, waterstof en kernenergie, en meer en betere banen creëren.”

De heer Biden heeft ervoor gezorgd dat alleen in de VS gemaakte elektrische voertuigen in aanmerking komen voor de fiscale stimulansen die worden geboden door de Inflation Control Act – hoewel de vereiste dat ze door vakbondsmedewerkers moeten worden opgehaald, is komen te vervallen.