Chauffeurs in Manhattan zijn boos over de congestieheffingen om de impasse te verminderen

Deze column verscheen oorspronkelijk op “Op de weg,” Een wekelijkse nieuwsbrief met alles wat u moet weten over vervoer in de omgeving van New York City.

abonnement Ontvang elke donderdag de volledige versie, inclusief antwoorden op vragen van lezers, trivia, servicewijzigingen en meer, in uw inbox.

Automobilisten in New York City lieten deze week een grote hoeveelheid hete lucht uit hun luchtpijpen ontsnappen nadat het MTA-bestuur zijn besluit had genomen. Definitieve goedkeuring van congestieprijzen. Vanaf juni betalen ze een basistarief van $ 15 om Manhattan onder 60th Street binnen te komen.

“Ik denk dat ze iedereen beroven voor $15 per dag”, zei Boro Park-chauffeur Jason Lopez, 47, terwijl hij woensdag vastzat in Lower Manhattan, uren nadat de tol was goedgekeurd. “Ik neem nu liever de veerboot.”

Het antwoord van Lopez is precies wat de MTA wil. Een van de belangrijkste doelstellingen van congestieheffingen is het verkeer in de drukste gebieden van Manhattan met wel 20% te verminderen door pendelaars uit hun auto te laten stappen en op het openbaar vervoer te stappen. Volgens de wet moet het geld uit de vergoedingen komen Betaal voor upgrades van metro's, bussen en forensenrails. De MTA zegt dat de luchtkwaliteit in Manhattan als gevolg van dit programma zal verbeteren.

Maar vertel dat niet aan chauffeurs als Melissa Carrasquillo, inwoner van het Financial District, die denkt dat het hele plan alleen maar de zoveelste tol is in een stad die moeilijk te betalen is.

“Het is verschrikkelijk voor mensen die in de stad wonen [Manhattan] “Om ons te laten betalen omdat we in hetzelfde gebied wonen als wij”, zegt Carrasquillo, 42, die opmerkte dat ze jaren geleden een goedkoop appartement in de binnenstad met gratis parkeergelegenheid had gekregen. “Sommigen van ons maken gebruik van het openbaar vervoer, maar sommigen van ons hebben een eigen auto. Ik vind het verschrikkelijk dat ze ons extra belastingen en heffingen blijven opleggen.”

MTA-functionarissen wijzen erop dat ze enkele concessies hebben gedaan aan chauffeurs die in de congestiezone wonen: de staatswet uit 2019 die het programma autoriseert, geeft mensen die $ 60.000 per jaar of minder verdienen een belastingkrediet dat gelijk is aan de tol die ze betalen.

Taxichauffeurs waren ook geen fan van de vergoedingen. Leden van de Taxi Workers Alliance boycotten woensdag een stemming in het MTA-bestuur en spraken hun afkeuring uit over een aspect van het plan dat een extra vergoeding van $ 1,25 zou toevoegen aan gele en groene taxiritten die het gebied binnenkomen.

De New York Trucking Association maakte ook bezwaar tegen de vergoeding, die zal oplopen tot 36 dollar voor grote vrachtwagens, en beweert in een verklaring dat de stad “binnenkort een stijging van de grondstoffenprijzen zal zien.”

Sommige chauffeurs zagen echter voordelen in het plan en dachten dat de tol de moeite waard zou zijn als ze het verkeer in Manhattan zouden verminderen.

“Ik denk dat de weg druk is, en ik denk dat we moeten betalen”, zegt Darrell Martin, 57, een Tesla-chauffeur die vastzit in het verkeer op Church Street. “Ik ben waarschijnlijk een van de weinige New Yorkers voor wie je daadwerkelijk leiderschap zult vinden.”

Nieuwsgierige passagiers

Vraag van lezer:

“Waarom schrapt de MTA de oude weekendschema's niet?”

– A. Riley, Brooklyn

Antwoord:
De MTA laat in het weekend minder treinen en bussen rijden omdat er op die dagen minder mensen rijden. Metrotourniquets registreren ongeveer 3,8 miljoen inzendingen per dag, terwijl transitbussen ongeveer 1,2 miljoen inzendingen registreren. Dat is bijna het dubbele van het aantal passagiers op zaterdag of zondag. In de nasleep van de pandemie zijn pendelaars in het weekend sneller teruggekeerd dan op weekdagen, grotendeels als gevolg van de populariteit van werken op afstand. De MTA heeft onlangs enkele concessies gedaan aan weekendstrijders. een agentschap Hij werd benoemd tot “Weekenddienst-tsaar”. In 2022 voegde hij eraan toe Meer treinen op de G-, J- en M-lijnen afgelopen jaar.

Ik heb een vraag? Hij volgt @Gothamist op Instagram Voor speciale mogelijkheden en gevraagd om vragen in te dienen.

Als je niet op Instagram zit, stuur dan een e-mail [email protected] of [email protected] Met als onderwerpregel ‘Curious Passenger Question’.

Om uw vraag te kunnen behandelen, moet u uw voornaam en woonplaats opgeven (of stad als u zich buiten New York City bevindt).