Bij een angstaanjagend incident in de lucht kwam een ​​vliegtuig uit Alaska binnen een straal van 75 meter in botsing met een SkyWest-vliegtuig boven Portland Airport, terwijl een luchtverkeersleider het vliegtuig hoorde aansporen om te bewegen.

• De twee vliegtuigen kwamen maandag rond 16.15 uur bijna met elkaar in botsing boven een luchthaven in Oregon
• Ze kwamen binnen een straal van 70 meter van elkaar te midden van ‘tornado-activiteit’ in de hele staat
• Het vliegtuig uit Alaska raasde met een snelheid van 340 kilometer per uur en brak de landing af om een ​​ongeval te voorkomen

Twee commerciële vliegtuigen stortten bijna neer kort nadat er één tijdens een storm was opgestegen vanaf Portland International Airport – en een video van de bijna-ongeluk werd vastgelegd op vluchtvolgvideo.

Youtube kanaal VASaviatie De film toont een spannend moment tussen een Boeing 737 van Alaska Airlines en een SkyWest-vliegtuig dat maandag rond 16.14 uur net van de landingsbaan in het noordwesten van Oregon was opgestegen.

Op schokkende audio van de luchtverkeersleiding is te zien hoe de verkeersleider de Alaska-vlucht herhaaldelijk aanspoort om van richting te veranderen om een ​​botsing met het SkyWest-vliegtuig te voorkomen, terwijl zijn stem steeds paniekerder wordt naarmate de vliegtuigen dichterbij komen.

De vlucht van Alaska Airlines vanuit Orange County, Californië, vloog met een snelheid van meer dan 320 kilometer per uur toen de landing werd afgebroken nadat het tweede vliegtuig was opgestegen vanaf een parallelle landingsbaan in het noorden.

Ze kwamen binnen een straal van 70 meter van hun botsing met elkaar, de helft van de minimale afstand van 150 meter, die de Federal Aviation Administration definieert als een ‘bijna botsing in de lucht’.

In de momenten die volgden op de bijna fatale ervaring, week het vliegtuig uit Alaska weg van de klim van SkyWest, te midden van instructies van een luchtverkeersleider. Het ongeval is het onderwerp van een onderzoek door de Federal Aviation Administration.

Alaska Airlines bevestigde het incident vrijdag aan de lokale media en zei dat het het incident aan het beoordelen was – en dat de prioriteit de veiligheid van passagiers en werknemers was.

Een woordvoerder van de bemanning van vlucht 1299 zei: “De bemanning van vlucht 1299 volgde de cockpitinstructies en reageerde onmiddellijk op een grotere afstand tot het andere vliegtuig.” Oregon Live.

“Het vliegtuig handhaafde gedurende het hele evenement een veilige mate van zijdelingse afstand.”

“Op geen enkel moment werd de veiligheid van de vlucht in gevaar gebracht”, zei SkyWest vrijdag in een aparte verklaring aan de krant.

Het is onduidelijk hoeveel mensen er in elk vliegtuig zaten.

Volgens Sky News vond het ongeval plaats tijdens “tornado-activiteit” in Oregon. Voorspelling Op dat moment gold er voor het grootste deel van de staat een stormwaarschuwing.

De FlightAware-tracker laat zien dat vlucht 1299 van Alaska Airlines maandag om 14.00 uur vertrok vanaf John Wayne Airport in Santa Ana.

Nadat het nauw contact had gemaakt met het opstijgende vliegtuig, werd het omgeleid naar Roberts Field in Redmond, Oregon, en landde het 26 minuten te laat.

SkyWest-vlucht 3978 vertrok drie minuten te vroeg van Portland International Airport en arriveerde op tijd en zoals gepland in Seattle.

Het vliegtuig uit Alaska raasde met een snelheid van 340 km per uur en het SkyWest-vliegtuig bereikte snelheden van 300 km per uur, volgens Oregon Live. De Federal Aviation Administration onderzoekt het ongeval.

“Terwijl hij probeerde te landen op Portland International Airport, begon de piloot van Alaska Airlines-vlucht 1299 te draaien als gevolg van de wind en koerste richting SkyWest-vlucht 3978, die net was vertrokken”, aldus de FAA in een verklaring.

“De luchtverkeersleider gaf de piloot van Alaska Airlines opdracht om weg te gaan van het SkyWest-vliegtuig.” Het incident vond plaats op maandag 16 oktober rond 16.15 uur lokale tijd.

“De FAA zal als onderdeel van het onderzoek de kortste afstand tussen de twee vliegtuigen bepalen.”

Dit incident volgt op een onderzoek van de New York Times waaruit bleek dat dit soort close calls ‘vaker’ voorkomen dan je zou denken.

Volgens de krant waren er in de maand juli minstens 46 close calls waarbij commerciële luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten betrokken waren.

Volgens een Times-analyse van interne FAA-gegevens vonden dit jaar gemiddeld meerdere keren per week close calls plaats waarbij commerciële luchtvaartmaatschappijen betrokken waren.

Arbeiders uit de industrie geven de schuld aan een tekort aan luchtverkeersleiders, waardoor velen in de beroepsgroep verplicht overuren moeten maken. Sommigen raakten uitgeput door de eisen die het werk met zich meebracht, en ze gebruikten zelfs alcohol en slaappillen om de stress te verlichten.

99% van de luchtverkeersleidingsfaciliteiten in de Verenigde Staten is onderbezet, aldus The New York Times, die constateerde dat 310 van de 313 niet over voldoende werknemers beschikken.

Sommige, waaronder de regionale vestiging in New York en de Philadelphia Tower, werken met een personeelsbestand van ongeveer 60 procent of minder.

Hoewel dodelijke ongelukken met kleine persoonlijke vliegtuigen meerdere keren per jaar kunnen gebeuren, was het laatste dodelijke ongeval voor een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij in 2009, toen vlucht 3407 van Colgan Airlines van Newark, New Jersey naar Buffalo, New York, neerstortte in een huis in Clarence. New York City Center, waarbij alle 49 mensen aan boord en één persoon op de grond omkwamen.