AT&T verwerpt het verzoek van Boutique om de lancering van 5G van Verizon uit te stellen

AT&T en Verizon hebben een verzoek van Amerikaanse transportfunctionarissen afgewezen om hun geplande lancering van 5G draadloze diensten volgende week uit te stellen, maar hebben aangeboden om de kracht van hun signalen te beperken tot zes maanden.

De brief kwam zondag naar aanleiding van een verzoek van transportsecretaris Pete Boutique en Steve Dixon, uitvoerend directeur van de Amerikaanse Federal Aviation Administration, waarin ze vroegen dat draadloze providers de plannen voor volgende week uitstellen om redenen van luchtvaartveiligheid. Te midden van bezorgdheid dat sommige 5G-signalen radiohoogtemeters zouden kunnen verstoren, gebruikt de geplande lancering van de dienst op 5 januari vergelijkbare signalen om te meten hoe ver een vliegtuig zich op een bepaald moment boven de grond bevindt.

Als u dit niet doet, kan dit leiden tot “wijdverbreide en onaanvaardbare verstoring van vluchten die worden omgeleid naar andere steden of annulering van vluchten, wat een rimpeleffect kan hebben op het Amerikaanse luchtvaartsysteem”, waarschuwden ze. Brief (PDF) Voor CEO’s van bedrijven.

AT&T CEO John Stanky en Verizon CEO Hans Westberg zullen dezelfde C-band radiovrijstellingszones accepteren die al bestaan ​​in Frankrijk in de buurt van de start- en landingsbanen op sommige luchthavens, in plaats van de inzet op zondag uit te stellen.

De CEO’s van de bedrijven schreven in de brief dat “Frankrijk een praktijkvoorbeeld geeft van de omgeving waarin 5G en luchtvaartbeveiliging al samenwerken” (zie hieronder). “Als Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen elke dag vluchten in Frankrijk mogen uitvoeren, moeten ze dat ook in de Verenigde Staten onder dezelfde bedrijfsomstandigheden kunnen doen.”

De FAA zei dat het de brief aan het herzien was en voegde eraan toe dat de Amerikaanse luchtvaartveiligheidsnormen als leidraad zouden dienen voor de volgende stappen. Het ministerie van Verkeer was niet direct bereikbaar voor commentaar.

De luchtvaartmaatschappijen hebben ingediend Dringend verzoek bij de Federal Communications Commission Donderdag dreigde hij met een vervolging als de vrijlating niet zou worden uitgesteld voor nader onderzoek naar de vraag of de signalen de cockpitapparatuur zouden verstoren.

In het verleden werd gezegd dat de draadloze industrie het over zou nemen Voorzorgsmaatregelen om 5G-interferentie op vluchtsensoren te voorkomen. De luchtvaartmaatschappijen hebben, samen met experts van de FCC, verklaard dat er geen ernstige interferentieproblemen zijn.

FCC-commissaris Brendan Carr, een aanhanger van de nieuwe 5G-diensten en een Republikein, beschuldigde de Biden-regering van “werken aan het onnodig vertragen van C-band-operaties” in een tweet op zaterdag. EEN Brief aan boetiek, noemde de vraag naar autovertragingen “te grillig” en zei dat de FCC-regels voor 5G-signalen vliegtuigoperaties zouden beschermen tegen schadelijke interferentie.

In november is de De FAA waarschuwde voor mogelijke interferentie De hoofdcockpit zendt 5G-signalen uit tussen veiligheidsvoorzieningen en zendmasten op de grond. Eerder deze maand vaardigde de FAA nieuwe richtlijnen uit aan de luchtvaartsector waarin werd gewaarschuwd dat onderbreking van 5G-signalen met behulp van het C-bandspectrum tot luchtvaartomleiding zou kunnen leiden, maar het bedrijf heeft de impact ervan niet berekend.

De nieuwe 5G C-band wordt verwacht Zorg voor snelle en brede signalen, Upgraden over het relatief smalle bereik van high-speed millimetergolf 5G en snellere verbindingen bieden dan low-band 5G zoals 4G LTE. Er zijn draadloze bedrijven De volgende stap is het promoten van 5G Technologie en een belangrijk upgrade-aanbod Hoge internetsnelheid en betrouwbaarheid.

De brief van de CEO is hieronder ingesloten: