Amerikaans bureau upgradet Tesla’s stuurautomaat veiligheidssonde, een stap voor een mogelijke terugroepactie

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zei donderdag dat het zijn sonde opwaardeert naar 830.000 Tesla-voertuigen. (TSLA.O) Voertuigen die zijn uitgerust met een geavanceerd rijhulpsysteem op de automatische piloot, een vereiste stap voordat u een terugroepactie kunt aanvragen.

Het Auto Safety Agency opende in augustus een voorlopige beoordeling om de systeemprestaties te beoordelen in 765.000 voertuigen na ongeveer een dozijn ongevallen waarbij Tesla-voertuigen in botsing kwamen met noodstops – en donderdag zei: Er zijn nog zes incidenten vastgesteld.

NHTSA upgradet zijn sonde naar technische analyse, wat het zou moeten doen voordat het indien nodig om een ​​terugroepactie vraagt.

De Automotive Safety Regulator beoordeelt of Tesla-auto’s de aandacht van bestuurders voldoende rechtvaardigen. Het bureau voegde bewijs toe dat aangeeft dat bestuurders bij de meeste van de onderzochte ongevallen voldeden aan de waarschuwingsstrategie van Tesla die de aandacht van de bestuurder probeert te trekken, wat vragen oproept over de effectiviteit ervan.

In 2020 werd . uitgebracht Nationale Raad voor Transportveiligheid Tesla bekritiseerde “ineffectief toezicht op de deelname van bestuurders” na het dodelijke ongeval met de automatische piloot in 2018 en zei dat de NHTSA “weinig toezicht” hield.

NHTSA zei:upgrade Het is “het uitbreiden van bestaande botsingsanalyses, het evalueren van aanvullende datasets, het uitvoeren van voertuigbeoordelingen en het onderzoeken van de mate waarin de automatische piloot en bijbehorende Tesla-systemen menselijke factoren of gedragsveiligheidsrisico’s kunnen verergeren door de effectiviteit van bestuurderstoezicht te ondermijnen.”

Tesla, dat zijn persbureaus heeft ontbonden, reageerde niet op een verzoek om commentaar.

NHTSA zei dat het 16 ongevallen heeft gemeld, waaronder zeven gewonden en één dode, waarbij Tesla-voertuigen op de automatische piloot betrokken waren die in botsing kwamen met stilstaande eerstehulpvoertuigen en wegonderhoudsvoertuigen.

Democratische senator Ed Markey prees de NHTSA-promotie. “Elke dag dat Tesla de veiligheidsregels negeert en het publiek misleidt over zijn ‘automatische piloot’-systeem, worden onze wegen gevaarlijker”, schreef hij op Twitter.

De NHTSA zei dat haar analyse aangaf dat waarschuwingen voor voorwaartse botsingen werden geactiveerd bij de meeste crashes net voor een botsing en dat Automatic Post-Emergency Braking betrokken was bij bijna de helft van alle crashes.

“Gemiddeld bij deze ongevallen breekt de automatische piloot de controle over het voertuig minder dan een seconde voor de eerste botsing af”, voegde het bureau eraan toe.

De NHTSA merkte op dat “als er een ongevalsvideo beschikbaar was, de nadering van het zicht van de eerstehulpverlener gemiddeld 8 seconden vóór de botsing zichtbaar was voor de bestuurder.”

Het bureau beoordeelde ook 106 gerapporteerde ongevallen met automatische piloot en zei dat in bijna de helft “er aanwijzingen waren dat de bestuurder niet adequaat reageerde op de behoeften van de dynamische rijtaak.”

“Het gebruik of misbruik door de bestuurder van voertuigcomponenten, of de onbedoelde bediening van het voertuig, voorkomt niet noodzakelijk een systeemstoring”, aldus het bureau.

De NHTSA ontdekte ook dat bij ongeveer een kwart van de 106 ongevallen, de primaire ongevalsfactor verband lijkt te houden met de werking van het systeem, aangezien Tesla zegt dat er beperkingen kunnen gelden op plaatsen zoals andere wegen dan snelwegen met beperkte toegang, of tijdens het zicht omgevingen met factoren zoals regen of sneeuw of ijs.

Tesla Automatische piloot zegt Hierdoor kunnen voertuigen automatisch remmen en sturen binnen hun rijstrook, maar kunnen ze niet zelf rijden.

Een NHTSA-woordvoerder zei dat geavanceerde rijhulpfuncties de veiligheid kunnen verbeteren “door bestuurders te helpen aanrijdingen te voorkomen en ongevallen die zich voordoen te verminderen, maar zoals met alle technologie en apparatuur in auto’s, moeten bestuurders ze correct en verantwoord gebruiken.”

Vorige week, NHTSA Ze zei dat ze Tesla had gevraagd om vóór 20 juni vragen te beantwoorden nadat het 758 meldingen had ontvangen van onverwachte remactivering in verband met Autopilot in zijn afzonderlijk onderzoek naar 416.000 nieuwere auto’s.

Los daarvan heeft NHTSA 35 een speciaal onderzoek geopend naar crashes van Tesla-voertuigen, waarin het het gebruik van Autopilot of andere geavanceerde systemen vermoedde, waaronder 14 gemelde sterfgevallen sinds 2016, waaronder een crash waarbij vorige maand drie doden vielen in Californië.

NHTSA heeft tientallen andere autofabrikanten gevraagd, waaronder General Motors (GMN) Toyota Motor Corporation (7203.T) en Volkswagen (VOWG_p.DE) Om vragen te beantwoorden over ‘bestuurdersbetrokkenheid en aandachtsstrategieën’ met behulp van rijhulpsystemen’ tijdens een Tesla-test, maar hun antwoorden niet gaven.

David Shepardson Nieuws. Bewerking door Bill Bercrot, Bernadette Bohm en Chizu Nomiyama

Onze criteria: Thomson Reuters Vertrouwensprincipes.