Laatste ontwikkelingen bij de Braziliaanse vliegtuigcrash: Ambtenaren bevestigen dat alle 61 mensen aan boord zijn omgekomen bij een vurige crash nabij Sao Paulo

Gegevens van de vliegtuigvolgservice Flightradar24 bieden aanvullende informatie over VoePass-vlucht 2283 voordat deze neerstortte en 61 mensen doodde.

Het vliegtuig verliet blijkbaar de landingsbaan van Cascavel Airport na een vertraging van 16 minuten, om 11:56 uur. Na een zeer korte vlucht vertrok het twee minuten later en bereikte om 12.22 uur de atmosferische hoogte van 17.000 voet. Het bleef ongeveer een uur op deze hoogte.

Flightradar24 vertrouwt op crowdsourcing van vrijwilligers die de gegevens ontvangen die door het vliegtuig worden verzonden en deze naar de basis van het bedrijf in Stockholm sturen. De gegevens geven mogelijk niet het echte beeld weer; Tijdens de vlucht geeft Flightradar24 een grondsnelheid aan van 94 tot 357 knopen, wat een onredelijk bereik is.

De snelle afdaling begint om 13.21 uur en bereikt een maximale verticale snelheid van 24.000 voet per minuut – ongeveer 10 keer de normale daalsnelheid en het equivalent van 430 kilometer per uur. De laatste gegevens worden om 13.22 uur verzonden, wanneer het vliegtuig op een hoogte van 4.100 voet verschijnt met een verticale snelheid van meer dan 12.000 voet per minuut, of ongeveer 140 mijl per uur.

De gegevens kunnen onderzoekers van het Braziliaanse Nationale Burgerluchtvaartagentschap (ANAC) helpen de oorzaken van de tragedie te achterhalen.

Luchtvaartmaatschappijen VoePass en vliegtuigfabrikant ATR hebben verklaringen afgegeven over de crash van vandaag.

“Er is nog geen bevestiging over hoe het ongeval heeft plaatsgevonden of over de huidige toestand van de mensen aan boord”, aldus een verklaring van VoePass.

Ondertussen zei ATR dat het werkte om het onderzoek naar het incident te ondersteunen.

“Wat we op dit moment kunnen zeggen is dat ATR op de hoogte is gesteld van een ongeval in Vinhedo, Brazilië waarbij een ATR 72-500 betrokken was”, aldus hun verklaring. “Onze eerste gedachten zijn bij alle personen die door deze gebeurtenis worden getroffen. De professionals van ATR zetten zich volledig in om het onderzoek en de klanten te ondersteunen.”

Dat zei een omwonende CNN Ze was getuige van de crash van Phoebus-vlucht 2283 in haar buurt terwijl ze aan het lunchen was.

Ze omschreef het incident als een “moment van paniek” voor de stad Vinhedo. Ze vertelde de krant dat ze zich bukte en begon te bidden toen het vliegtuig vlakbij haar huis neerstortte.

De Braziliaanse Civil Defense Authority vertelde CNN dat het vliegtuig, dat 68 mensen aan boord had, tijdens de crash verschillende huizen raakte.

De Braziliaanse president zei dat alle passagiers aan boord van het Fuebas-vliegtuig als dood werden beschouwd nadat videobeelden het brandende wrak van het vliegtuig in een woonwijk in de staat Sao Paulo lieten zien.

Lees het verhaal hier uitgebreid:

Gegevens van de vliegtuigvolgservice Flightradar24 bieden aanvullende informatie over VoePass-vlucht 2283 voordat deze neerstortte en 61 mensen doodde.

Het vliegtuig verliet blijkbaar de landingsbaan van Cascavel Airport na een vertraging van 16 minuten, om 11:56 uur. Na een zeer korte vlucht vertrok het twee minuten later en bereikte om 12.22 uur de atmosferische hoogte van 17.000 voet. Het bleef ongeveer een uur op deze hoogte.

Flightradar24 vertrouwt op crowdsourcing van vrijwilligers die de gegevens ontvangen die door het vliegtuig worden verzonden en deze naar de basis van het bedrijf in Stockholm sturen. De gegevens geven mogelijk niet het echte beeld weer; Tijdens de vlucht geeft Flightradar24 een grondsnelheid aan van 94 tot 357 knopen, wat een onredelijk bereik is.

De snelle afdaling begint om 13.21 uur en bereikt een maximale verticale snelheid van 24.000 voet per minuut – ongeveer 10 keer de normale daalsnelheid en het equivalent van 430 kilometer per uur. De laatste gegevens worden om 13.22 uur verzonden, wanneer het vliegtuig op een hoogte van 4.100 voet verschijnt met een verticale snelheid van meer dan 12.000 voet per minuut, of ongeveer 140 mijl per uur.

De gegevens kunnen onderzoekers van het Braziliaanse Nationale Burgerluchtvaartagentschap (ANAC) helpen de oorzaken van de tragedie te achterhalen.

Het vliegtuig dat betrokken was bij de fatale crash in Brazilië was een 14 jaar oude ATR-27, geregistreerd PS-VPB.

De ATR 72, gebouwd door een Frans-Italiaanse joint venture, is in gebruik sinds 1989. Het vliegtuig biedt plaats aan 78 passagiers en de maker beschrijft het als ‘het zuinigste regionale vliegtuig’.

Dit type vliegtuig wordt veel gebruikt bij lokale operaties in India, Brazilië, Nieuw-Zeeland, Thailand, Rusland en de Canarische Eilanden in Spanje.

In Groot-Brittannië zullen passagiers op de ATR-72 hoogstwaarschijnlijk reizen met Aer Lingus Regional-diensten van Emerald Airlines, en met binnenlandse vluchten met Loganair. Net als de meeste andere vliegtuigtypen die al tientallen jaren in gebruik zijn, heeft de ATR 72 in zijn 35-jarige geschiedenis een aantal tragedies gekend. De gebeurtenis, die plaatsvond op 9 augustus 2024, was de twaalfde.

De eerste vlucht vond plaats in 1994, op een binnenlandse vlucht van American Eagle van Indianapolis naar Chicago. De vleugels bevroren toen het vliegtuig stopte. Alle 68 passagiers en bemanningsleden kwamen om.

Ruim tien jaar later vond het volgende incident plaats voor de kust van Palermo in 2005, toen een Tontere-vliegtuig van Bari in Italië naar Djerba in Tunesië vloog. Ingenieurs maakten een fout bij het installeren van een brandstofmeter bedoeld voor de kleinere ATR-42-vliegtuigen. Het vliegtuig raakte zonder brandstof en stortte met hoge snelheid in de Middellandse Zee, waarbij zestien mensen om het leven kwamen. 23 mensen overleefden.

Daaropvolgende crashes vonden plaats op binnenlandse vluchten in Thailand, Cuba, Rusland, Laos en Taiwan – waar binnen acht maanden twee TransAsia Airlines ATR-72’s neerstortten, in juli 2014 en februari 2015.

De laatste twee dodelijke ongelukken vóór de Braziliaanse tragedie vonden plaats op binnenlandse vluchten in landen met een slechte staat van dienst op het gebied van de luchtvaartveiligheid: Iran in 2018, waarbij 65 mensen omkwamen, en Nepal in 2023, waarbij 72 mensen omkwamen.