Habeck zegt dat EU-tarieven op Chinese auto’s geen “straf” zijn – DW – 23/06/2024

de Europeese Unie Niet gestraft China Het opleggen van douanerechten op Chinese producten Elektrische auto (elektrische voertuigen), Duitsland Dat zei minister van Economie Robert Habeck zaterdag in Peking.

Zijn opmerkingen komen in de nasleep van de EU-plannen om tarieven op te leggen Definities Wat betreft de import van Chinese elektrische auto’s om het hoofd te bieden aan de overcapaciteit in de automobielsector, die volgens Brussel wordt veroorzaakt doordat Chinese autofabrikanten goedkope auto’s op de Europese markten dumpen.

Wat zei Robert Habeck?

optreden tijdens een Bezoek aan ChinaHabeck, die tevens vice-kanselier is, riep Peking op om kennis te nemen van de bevindingen van het onderzoek Europese Commissiede uitvoerende macht van de Europese Unie, serieus.

“Het is belangrijk om te begrijpen dat dit geen bestraffende definities zijn”, zei Habeck.

Hij voegde eraan toe dat de Commissie negen maanden lang heeft onderzocht of Chinese autofabrikanten op oneerlijke wijze hadden geprofiteerd van zware overheidssubsidies.

Habeck zei dat eventuele heffingen die na de EU-herziening worden opgelegd, niet als ‘straf’ moeten worden gezien, maar eerder als compensatie voor het voordeel dat Chinese autofabrikanten krijgen door overheidssteun.

Habeck vertelde Chinese functionarissen dat het belangrijk was dat Brussel probeerde een gelijk speelveld voor de EU te behouden Autoindustrie in Europa.

“Er moeten gemeenschappelijke en gelijke normen voor markttoegang worden bereikt”, aldus Habeck.

Later ging Habeck naar Shanghai, waar hij opnieuw sprak over de kwestie van de tarieven: “Wat ik vandaag aan mijn Chinese partners heb voorgesteld, is dat de deuren openstaan ​​voor discussies en ik hoop dat deze boodschap zal worden gehoord.”

China waarschuwde voor een negatieve reactie op het Russische standpunt

Habeck herhaalde eerder zijn waarschuwing dat China economische gevolgen zou ondervinden van zijn steun aan Rusland in de Tweede Wereldoorlog De oorlog tegen OekraïneIn verwijzing naar de manier waarop landen van de Europese Unie hun afhankelijkheid van Chinese import verminderen.

“We zouden anders hebben gehandeld, en zeker niet zo serieus, bij het analyseren van waar we afhankelijk zijn van grondstoffen en technische goederen als deze oorlog, of de Chinese steun aan Rusland in deze oorlog, niet had bestaan”, benadrukte Habeck.

Hij zei dat de Duitse en Europese veiligheidsbelangen rechtstreeks worden getroffen door het conflict dat al twee en een half jaar aan de gang is.

Habeck sprak tijdens een plenaire sessie van de Klimaat- en Transitiedialoog in Peking.

Waarvan beschuldigde de Europese Unie China?

In oktober zei de Europese Commissie dat ze een antisubsidieonderzoek zou uitvoeren naar Chinese elektrische voertuigen die in Europa worden geïmporteerd.

Commissievoorzitter Ursula von der Leyen waarschuwde dat “de wereldmarkt vol staat met goedkope elektrische auto’s.”

Het zei dat de prijs van de voertuigen “kunstmatig laag bleef” vanwege “enorme overheidssubsidies” uit Peking.

Vorige week kondigde Brussel plannen aan om importheffingen op te leggen, die per Chinese autofabrikant zullen variëren, afhankelijk van de naleving van de EU-handelsregels.

De tijdelijke vergoeding van maximaal 38% gaat naar verwachting op 4 juli in.

Het EU-onderzoek zal naar verwachting tot november duren, waarna definitieve aanklachten voor maximaal vijf jaar kunnen worden opgelegd.

Habeck liet zijn Chinese tegenhangers weten dat er vóór die tijd tijd is voor een dialoog tussen de twee krachten.

“Dit opent een fase waarin onderhandelingen mogelijk zijn, discussies belangrijk zijn en dialoog noodzakelijk”, aldus Habeck.

Tijdens zijn snelle economische opkomst is China herhaaldelijk beschuldigd van oneerlijke handelspraktijken, waaronder het overspoelen van de wereldmarkt met goedkope goederen – van schoenen tot zonnepanelen – en het schenden van de intellectuele eigendomsrechten van westerse merken.

Ondertussen heeft Washington opgelegd… 100% tarieven op Chinese elektrische auto’s, een zet die hen feitelijk buitensloot van de Amerikaanse markt.

Hoe reageerde Peking?

Voorafgaand aan het bezoek van Habeck waarschuwde China dat escalerende wrijvingen met de Europese Unie over elektrische auto’s tot een handelsoorlog zouden kunnen leiden.

Zaterdag ontkende Zheng Shanji, hoofd van de Chinese Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie, de beschuldigingen van oneerlijke subsidies en zei tijdens dezelfde hoorzitting dat Peking “alles zou doen om Chinese bedrijven te beschermen”.

De groei van de auto-industrie “is het resultaat van concurrentie, niet van subsidies, laat staan ​​van oneerlijke concurrentie”, zei Cheng.

Hij voegde eraan toe dat de voorgestelde tarieven beide partijen zouden kunnen schaden, en sprak de hoop uit dat Duitsland leiderschap zou tonen binnen de Europese Unie en “het juiste zou doen”.

Later op zaterdag bevestigden Duitse en Chinese functionarissen dat de gesprekken tussen Peking en Brussel binnenkort zouden beginnen om te proberen tarieven te vermijden.

Habeck zei dat hij verrast was toen hij op de hoogte werd gebracht van de stap door EU-commissaris Valdis Dombrowski, die ermee instemde de gesprekken te starten tijdens een gesprek met de Chinese minister van Handel Wang Wentao.

Habeck: China steunt essentiële klimaatgerelateerde doelstellingen

Habeck reisde zondag naar de Zuid-Chinese stad Hangzhou, waar hij functionarissen vertelde dat de mondiale klimaatdoelstellingen niet zullen worden bereikt zonder de steun van China en dat Peking een veilig alternatief voor steenkool moet vinden.

Verwijzend naar hoe Chinese functionarissen vertelden dat ze om veiligheidsredenen de steenkoolproductie aan het uitbreiden waren, zei de vicekanselier:

“Je hoeft ze niet te leren dat de uitstoot van kooldioxide slecht is voor het klimaat. Dat snappen ze wel.”

Maar hij voegde eraan toe dat het alternatief hen in staat zou moeten stellen hetzelfde veiligheidsniveau te bereiken met minder kolencentrales.

mm/RM (dpa, Reuters)