Welke invloed hadden de aanvallen op de Rode Zee door Houthi-strijders in Jemen op bedrijven? | Nieuws over de Israëlische oorlog tegen Gaza

Aanvallen door de Houthi-rebellen uit Jemen op schepen in de Rode Zee hebben de internationale handel op de kortste scheepvaartroute tussen Europa en Azië verstoord.

De aanvallen, die plaatsvonden uit solidariteit met de Palestijnen die te maken kregen met Israëlische bombardementen in Gaza, zijn gericht op een route die ongeveer 15 procent van het mondiale scheepvaartverkeer vertegenwoordigt, waardoor veel rederijen gedwongen worden de koers van hun schepen te veranderen.

Houthi-aanvallen hebben veel commerciële schepen die door het Suezkanaal en de Bab el-Mandab-straat varen ertoe aangezet een alternatieve en veel langere route rond Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika te nemen, wat aanzienlijke veranderingen en vertragingen tot gevolg heeft.

Hier is een blik op de impact van de Houthi-invallen op grote bedrijven:

Auto's

• gelei: De op één na grootste autofabrikant van China zei op 22 december dat de verkoop van zijn elektrische voertuigen waarschijnlijk zou worden beïnvloed door vertragingen in de leveringen.
• Michelin: Vier fabrieken in Spanje van de Franse bandenmaker hebben de productie van 20 tot 21 januari stilgelegd vanwege vertragingen in de aanvoer van grondstoffen.
• Suzuki: De productiefabriek van het bedrijf in Hongarije hervatte de productie op 22 januari zoals gepland, na een stopzetting vorige week vanwege vertragingen bij de aankomst van motoren van Japanse makelij. Ze zei dat de scheepvaartroutes zijn gewijzigd om door Afrika te varen, wat de prijzen zou kunnen beïnvloeden.
• Tesla: De in de VS gevestigde fabrikant van elektrische auto's zal de productie van de meeste voertuigen in zijn fabriek in de buurt van Berlijn van 29 januari tot 11 februari opschorten vanwege tekorten aan onderdelen als gevolg van verschuivingen in transportroutes.
• Volvo: De Zweedse autofabrikant zei op 12 januari dat het vanwege de vertraging de productie in zijn Belgische fabriek drie dagen zou stilleggen.

energie

• BP: De oliegigant zei op 18 december dat het alle doorvoeroperaties door de Rode Zee tijdelijk had opgeschort.
• met mate: Het bedrijf zei op 18 december dat het de koers van schepen op weg naar de Rode Zee had veranderd.
• Edison: De CEO van het energieconcern zei op 25 januari dat het getuige was van een vertraging van de LNG-aanvoer uit Qatar.
• Qatar-energie: De op een na grootste exporteur van vloeibaar aardgas ter wereld is gestopt met het sturen van tankers door de Rode Zee, ondanks de voortgezette productie, vertelde een belangrijke bron die bekend was met de zaak op 15 januari aan persbureau Reuters.
• toeval: De Wall Street Journal meldde op 16 januari dat de Britse oliemaatschappij alle transporten via de Rode Zee voor onbepaalde tijd had opgeschort.
• Valero-energie: Het Amerikaanse raffinagebedrijf zei op 25 januari dat de aanvallen op de Rode Zee hadden geleid tot een stijging van de transportprijzen voor ruwe olie.

Logistieke diensten

• DHL: Het Duitse logistieke bedrijf, dat de schepen niet exploiteert maar er containers mee vervoert, adviseerde klanten op 8 januari om eens nader te kijken hoe zij de voorraden beheert.
• fedex: De Amerikaanse pakketbezorggigant zei op 14 januari dat het vanwege de onrust in de Rode Zee geen grote verschuiving naar luchtvracht heeft gezien.

Detailhandelaren

• Adidas-bedrijf: CEO Björn Gölden zei op 1 februari dat verstoringen van de scheepvaart in de Rode Zee negatief waren voor de brutomarges, en voegde eraan toe dat “explosieve” verzendkosten de kosten hadden opgedreven en dat vertragingen bij de verzending voor enkele leveringsproblemen hadden gezorgd.
• Danone: De Franse voedingsgroep zei in december dat de meeste zendingen waren omgeleid, waardoor de transittijd was toegenomen. De woordvoerder van het bedrijf zei dat Danone mitigatieplannen zal activeren als de situatie langer dan twee tot drie maanden aanhoudt, inclusief het gebruik van alternatieve methoden.
• IKEA: De meubelretailer zet zich in voor geplande prijsverlagingen ondanks de gestegen kosten en beschikt over voldoende voorraad om eventuele schokken in de toeleveringsketen op te vangen, zei de meubelretailer op 15 januari.
• Marks & Spencer: De CEO van de Britse retailer zei op 11 januari dat het bedrijf enkele kleine vertragingen verwacht bij de kleding- en thuisleveringen als gevolg van de verzendingsstoring.
• de volgende: De CEO van de Britse kledingretailer zei op 4 januari dat de omzetgroei waarschijnlijk zal matigen als de onrust tot in 2024 aanhoudt.
• Bibco: De eigenaar van Poundland waarschuwde op 18 januari dat zijn bevoorrading de komende maanden zou kunnen worden aangetast als de onrust aanhoudt.
• Primark: Primark pakt de verstoringen aan door de timing en de aandelenstroom aan te passen, zei de financieel directeur van Associated British Foods op 23 januari.

• Sainsbury's: “We zorgen ervoor dat we de serialisatie van producten vanuit de regio Azië-Pacific plannen, zodat we de producten in de juiste volgorde krijgen”, zei de CEO van het bedrijf, eraan toevoegend dat langetermijncontracten met verladers “de eventuele kostenimpact zoveel mogelijk beperken. .” .
• Doel: De Amerikaanse retailer wordt geconfronteerd met enkele verstoringen in de verzendingen vanuit India en Pakistan, zei een bron die bekend is met de zaak op 12 januari en omschreef de impact over het algemeen als ‘klein’.
• Tractoraanbod: De belangrijkste supply chain-operator van het bedrijf zei op 12 januari dat de leveringen aan Amerikaanse winkels met twee dagen waren uitgesteld tot meer dan twintig dagen.
• Williams Sonoma: De eigenaar van Pottery Barn is bezig met het omleiden van zendingen en werkt aan noodplannen, vertelde de CEO op 24 januari aan CNBC.

Anderen

• PHP-groep: De Australische mijnbouwgigant zei op 25 januari dat de verstoringen een aantal van zijn rederijbedrijven hadden gedwongen alternatieve routes te nemen, zoals Kaap de Goede Hoop in Afrika.
• Electrolux: De Zweedse fabrikant van huishoudelijke apparaten heeft een taskforce opgericht om alternatieve routes te vinden of prioriteit te geven aan leveringen om verstoringen te voorkomen. Op 2 februari zei de CEO dat de kosten in verband met de ontwikkelingen in de Rode Zee beheersbaar waren. Hij voegde eraan toe: “Als de situatie aanhoudt, maak ik me meer zorgen over de stijgende kosten dan over het risico dat de productie tijdelijk moet worden stopgezet.”
• de essentie: De fabrikant van merken als Libresse en TENA zegt in contact te blijven met getroffen leveranciers om de voortdurende goederenstroom te garanderen. Op 25 januari zei de CEO van het bedrijf dat hij een negatieve impact op de verzendkosten zag, maar dat hij die impact niet kon kwantificeren.
• Evonik: De fabrikant van speciale chemicaliën zei dat hij “routewijzigingen en vertragingen op korte termijn” had ondervonden en probeerde de impact te verzachten door vroeg te bestellen en waar mogelijk over te schakelen op luchtvervoer.
• Gechem GmbH & Co KG: De Duitse chemicaliënfabrikant zei dat het als gevolg van de vertraging de productie van vaatwassers en toiletpotten had verminderd.
• Connie: De Finse liftenfabrikant zei dat de situatie er in sommige gevallen toe zou kunnen leiden dat zendingen vertraging oplopen, maar dat de meeste leveringen aan zijn klanten op schema blijven. Cooney zei dat ze zich op de verstoringen had voorbereid door te zoeken naar alternatieve routes en bezorgmethoden.
• Levi Strauss & Co.: De denimfabrikant wordt geconfronteerd met vertragingen van 10 tot 14 dagen in transittijden als gevolg van aanhoudende verstoringen van de scheepvaart in de Rode Zee. Het verplaatste een deel van de Amerikaanse vracht naar de westkust, waarbij de Rode Zee en het Suezkanaal werden vermeden.
• Logitech: De CEO van de fabrikant van computeraccessoires zei op 23 januari dat de winstmarges zullen worden beïnvloed door hogere transportkosten als gevolg van de Rode Zeecrisis.