De Federal Aviation Administration vereist dat luchtvaartmaatschappijen de deurafdichtingen van Boeing 737-900ER-vliegtuigen controleren

De Federal Aviation Administration adviseerde luchtvaartmaatschappijen zondagavond laat te beginnen met visuele inspecties van deurafdichtingen die zijn geïnstalleerd op Boeing 737-900ER-vliegtuigen, het tweede Boeing-model dat deze maand onder de loep wordt genomen.

De FAA zei dat het vliegtuig hetzelfde deurafdichtingsontwerp heeft als de 737 Max 9, waarvan 171 van zijn vloot aan de grond stonden nadat een deurpaneel van een van de vliegtuigen explodeerde kort nadat een vlucht van Alaska Airlines in januari uit Portland, Oregon vertrok. 5. Noodlanding.

De deurafdichtingen zijn als een paneel gepositioneerd waar een nooddeur zou zijn als het vliegtuig meer stoelen had.

De Federal Aviation Safety Agency heeft vervolgens de 737 MAX 9-vloot aan de grond gehouden en aangekondigd dat het onderzoekt of Boeing er niet in is geslaagd ervoor te zorgen dat het vliegtuig veilig is en in overeenstemming is met het door de dienst goedgekeurde ontwerp.

De FAA zei zondag dat de deurplug op de 737-900ER, die geen deel uitmaakt van de Boeing Max-lijn, nog geen probleem oplevert.

“Als extra veiligheidslaag beveelt de FAA exploitanten van Boeing 737-900ER-vliegtuigen aan om de afdichtingen van de centrale uitgangsdeur visueel te inspecteren om er zeker van te zijn dat de deur goed is beveiligd”, aldus de dienst in een verklaring.

De FAA raadt luchtvaartmaatschappijen die met de Boeing 737-900ER vliegen aan om onmiddellijk de vier locaties te inspecteren die worden gebruikt om de deurplug aan het casco te bevestigen. Volgens de Federal Aviation Administration (FAA) heeft de Boeing 737-900ER ruim 11 miljoen draaiuren en bijna vier miljoen vliegcycli.

“Wij steunen de FAA en onze klanten volledig in deze actie”, aldus Boeing in een verklaring.

Alaska Airlines, United Airlines en Delta Air Lines, die de 737-900ER exploiteren, zeiden in verklaringen dat ze al begonnen waren met het inspecteren van deurpluggen in hun vloot. Geen van hen verwacht verstoringen van hun activiteiten.

De crash met een 737 Max 9-vlucht van Alaska Airlines eerder deze maand had geen ernstig letsel tot gevolg, maar had ernstiger kunnen zijn als het had plaatsgevonden toen het vliegtuig zich op kruishoogte bevond. De National Transportation Safety Board onderzoekt het ongeval in de hoop erachter te komen waarom de deurplug uit het vliegtuig is gevallen.

Ondertussen heeft de Federal Aviation Administration onlangs opdracht gegeven tot een eerste ronde van inspecties op 40 aan de grond staande Boeing 737 Max 9-vliegtuigen, terwijl zij bezig is met het ontwikkelen van definitieve inspectie-instructies voor de vliegtuigen.