UAW en Ford bereiken voorlopige contractovereenkomst

De vakbond United Auto Workers en Ford Motor Co. hebben een voorlopig akkoord bereikt over een nieuw vierjarig arbeidscontract, zo maakte de vakbond woensdag bekend, ongeveer zes weken nadat de vakbond een groeiende golf van stakingen tegen de drie autofabrikanten in Detroit begon.

De vakbond zei dat de overeenkomst een loonsverhoging van grofweg 25 procent over vier jaar omvat, aanpassingen aan de lonen voor de kosten van levensonderhoud, aanzienlijke winsten op het gebied van pensioenen en baanzekerheid, en het recht om te staken vanwege fabriekssluitingen. Het riep stakende Ford-werknemers op om weer aan het werk te gaan, terwijl de oorspronkelijke overeenkomst wacht op ratificatie.

Sean Fine, voorzitter van de vakbond, zei: Live-uitzending op Facebook De overeenkomst zal zondag tijdens een bijeenkomst in Detroit worden gepresenteerd aan de UAW-raad, die toezicht houdt op de betrekkingen met Ford. Als het bestuur ermee instemt, zal de vakbond de voorwaarden van het contract ter goedkeuring voorleggen aan de 57.000 vakbondswerknemers van het bedrijf.

‘We hebben geschiedenis geschreven,’ zei de heer Fine. “We hebben Ford gevraagd om een ​​stap verder te gaan, en dat hebben ze gedaan.” Hij zei dat de voorwaarden een onmiddellijke loonsverhoging van 11 procent omvatten na ratificatie.

Ford gaf een korte verklaring af waarin onder meer het volgende stond: “We zijn blij dat we een voorlopig akkoord hebben bereikt over een nieuwe arbeidsovereenkomst met de UAW die betrekking heeft op onze Amerikaanse activiteiten.”

De vakbond blijft onderhandelen met General Motors en Stellantis, wiens merken onder meer Chrysler, Jeep en Ram zijn.

“We weten dat het een recordbreker is”, zei de heer Fine over de oorspronkelijke overeenkomst met Ford. “We weten dat het levens zal veranderen.” Maar hij benadrukte dat het aan de vakbondsleden is om de definitieve uitspraak te doen.

Twee weken geleden – toen het bedrijf zei dat het de grens had bereikt van wat het zich kon veroorloven zonder zijn bedrijf te schaden – bood Ford een loonsverhoging van 23 procent aan, paste het de lonen aan als reactie op de inflatie en verkortte de tijd die nieuwe medewerkers nodig hebben om door te stromen naar de top. hoogste loon. Van acht naar vier jaar. Andere bedrijven deden soortgelijke aanbiedingen.

Maar de UAW drong aan op grotere concessies, intensiveerde de stakingen en richtte zich op fabrieken die enkele van de meest winstgevende modellen van de autofabrikanten produceren.

“Dit is een grote overwinning voor de vakbond na jaren van erosie door inflatie, verdeeldheid door loonniveaus en andere echte problemen op de werkplek die mensen boos hebben gemaakt”, zegt Harley Chaiken, emeritus hoogleraar aan de universiteit. Universiteit van California, Berkeley, die de UAW al meer dan dertig jaar volgt. “Het zet een norm voor andere werknemers in de hele economie.”

President Biden, die de zaak van de vakbond verdedigde en zich vorige maand bij de piketlijn voegde tijdens een bezoek aan Michigan, prees de overeenkomst. “Ik juich de UAW en Ford toe omdat ze na zwaar bevochten onderhandelingen in goed vertrouwen samen zijn gekomen en een historisch voorlopig akkoord hebben bereikt”, zei hij.

De vakbond zei dat de overeenkomst uiteindelijk het toploon zou verhogen tot meer dan $40 per uur, waardoor een lid dat 40 uur per week werkt een basisloon krijgt van meer dan $83.000, exclusief overuren en winstdelingsbonussen, wat in totaal ruim $14.000 bedroeg. 2022. ..

Het huidige toploon bedraagt ​​$32 per uur, of ongeveer $67.000 per jaar op basis van een werkweek van 40 uur.

Nieuwe medewerkers die aanzienlijk minder betaald krijgen dan het toploon, zullen tijdens de looptijd van het contract hun loon bijna verdubbelen, aldus de vakbond.

Het voorlopige akkoord met Ford kan de druk op andere bedrijven vergroten om tot een akkoord met de vakbond te komen. In het verleden volgden, zodra het consortium een ​​akkoord bereikte met één autofabrikant, voorlopige overeenkomsten met andere bedrijven snel. Maar die geschiedenis is nu misschien niet meer relevant omdat de UAW tot dit jaar niet alle drie de bedrijven tegelijkertijd heeft getroffen.

In totaal zijn ongeveer 45.000 werknemers bij Ford, GM en Stellantis in het hele land in staking, waaronder 8.700 werknemers bij Ford’s Kentucky Truck Plant in Louisville, de grootste van het bedrijf, en ongeveer 10.000 meer bij Ford-fabrieken in Illinois en Michigan.

Bedrijven investeren miljarden in de overstap naar auto’s op batterijen, een financiële verplichting die het volgens hen moeilijk maakt om veel hogere lonen te betalen. Vorige week zei Ford-CEO William C. Ford Jr. dreigen de eisen van de vakbond het vermogen van autofabrikanten in Detroit om te concurreren met niet-vakbondsbedrijven als Tesla en buitenlandse rivalen te schaden.

“Toyota, Honda, Tesla en anderen zijn dol op de staking, omdat ze weten dat hoe langer deze duurt, hoe beter het voor hen is”, zei hij. “Zij zullen winnen, en wij zullen allemaal verliezen.”

De UAW presenteert een ander voorbeeld: succes in de contractstrijd met de Grote Drie zou het momentum geven om ook autoarbeiders bij andere bedrijven te organiseren.

Hun stakingen begonnen toen de vakbondscontracten van de bedrijven half september afliepen. Het kreeg onmiddellijke steun van de heer Biden, die autofabrikanten opriep om “ervoor te zorgen dat recordbedrijfswinsten recordcontracten betekenen” en sloot zich eind vorige maand kort aan bij de arbeiders aan de piketlijn in een General Motors-fabriek in de buurt van Detroit.

De vakbond eiste aanvankelijk een loonsverhoging van 40 procent over vier jaar, een bedrag dat volgens vakbondsfunctionarissen overeenkwam met de loonsverhogingen die de topmanagers van de drie bedrijven de afgelopen vier jaar hadden ontvangen. De loonsverhogingen zijn ook bedoeld als compensatie voor de bescheidener loonsverhogingen die autoarbeiders de afgelopen jaren hebben ontvangen en de concessies die de vakbond vanaf 2007 aan bedrijven heeft aangeboden.

Bovendien riep de vakbond op tot een einde aan het systeem dat nieuwe werknemers iets meer dan de helft van het toploon van 32 dollar per uur betaalt. Het riep op tot amendementen die de lonen zouden verhogen om de inflatie te compenseren. Het wilde de pensioenen voor alle werknemers herstellen, de uitkeringen voor gepensioneerden verbeteren en de werktijden verkorten.

GM en Stellantis werden geconfronteerd met de laatste escalatie van de UAW-stakingen toen de vakbond maandag 6.800 werknemers opriep bij een grote Ram-pick-upfabriek in Michigan en 5.000 werknemers bij een GM-fabriek in Arlington, Texas. Deze fabriek produceert grote sportwagens, waaronder de Chevrolet Tahoe, GMC Yukon en Cadillac Escalade.

“Ford wist woensdag wat hen te wachten stond als we geen deal zouden krijgen”, aldus Fine. “Dat was schaakmat.”

Dinsdag rapporteerde GM een winst over het derde kwartaal van $3,1 miljard, een daling van 7 procent ten opzichte van een jaar eerder, deels als gevolg van de staking. Ford zal donderdag zijn derdekwartaalcijfers bekendmaken.