2024 Mercedes-AMG GT Coupé: dit is het

Bijna twee jaar geleden trok Mercedes de wraps eraf De vernieuwde SL Roadster. Het was een belangrijke afwijking van het SL-ontwerp dat het bijna tien jaar geleden verving, met name de toevoeging van achterbanken die passen bij de modernere styling. Als je een tweezitter wilt, is er altijd een AMG GT. of ten minste, daar Hij was. Mercedes heeft zojuist de opnieuw ontworpen AMG GT Coupé uitgebracht, en nu is het ook een vierzitter.

Qua ontwerp ziet de Mercedes-AMG GT Coupé uit 2024 er aanvankelijk niet zo heel anders uit dan zijn voorganger, maar laat je niet misleiden door zijn algemeen bekende styling. De nieuwe AMG GT is iets meer dan zeven centimeter langer dan de auto die hij vervangt, en bijna zeven centimeter van die toename gaat naar de wielbasis. Het is ook iets meer dan 1,5 inch breed. De extra ruimte betekent niet dat de achterstoelen ruim zullen zijn, waarbij Mercedes aanbeveelt dat ze worden gereserveerd voor passagiers van minder dan 1,50 meter hoog.

En hoewel de styling niet zo agressief is als bijvoorbeeld een Lamborghini, is het duidelijk dat Mercedes nog steeds om het aeropakket geeft als je het van dichterbij bekijkt. Actieve lucht op de bodemplaat en achterspoiler is standaard, en er is een optioneel pakket dat een agressievere opstelling toevoegt, evenals een vaste achterspoiler. Maar zelfs met de optionele aero-uitrusting neigt de nieuwe AMG GT meer naar precisie.

Aan de andere kant beloven motoropties onnauwkeurig te zijn. De AMG GT 55 krijgt de basismotor, die “slechts” 469 pk en 516 lb-ft koppel levert. Upgrade echter naar de AMG GT 63 en de 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor wordt opgevoerd tot 577 pk en 590 lb-ft koppel. Dit vermogen wordt via een automatische transmissie met negen versnellingen naar alle vier de wielen gestuurd. Achterwielaandrijving is niet meer leverbaar.

Voor een betere wegligging krijgt de nieuwe AMG GT achterwielbesturing, een sperdifferentieel en een hydropneumatische ophanging met adaptieve dempers. Afhankelijk van de omstandigheden en hoe u van plan bent te handelen, kunt u kiezen uit zes rijmodi. Je kunt ook upgraden naar koolstofkeramische remmen als je denkt dat je de extra remkracht nodig hebt. Dat is misschien overdreven voor de GT 55 met zijn 3,8 seconden nul tot 60-mph-tijd, maar het uiterlijk van de GT 63 zakt die tijd naar slechts 3,1 seconden.

Als veel hiervan klinkt als wat je in de SL krijgt, is dat omdat het zo is. De coupé is sneller dan de cabriolet, maar er zit duidelijk veel SL in de nieuwe GT. Dit is vooral duidelijk zodra je binnenkomt. Als de cabine niet precies hetzelfde is als die van de SL, is hij zo dichtbij dat het moeilijk zal zijn om de verschillen te vinden. Dit is geen slechte zaak. Mercedes ontgaat doorgaans niets als het gaat om comfortabele en luxe interieurs. Tenminste, tenzij je allergisch bent voor grote middenschermen.

Prijzen zijn nog niet aangekondigd, maar wees niet verbaasd als de GT 55 begint rond de $ 150.000, met de GT 63 dichter bij $ 200.000. We verwachten dat deze informatie begin volgend jaar wordt onthuld, aangezien Mercedes zegt dat de nieuwe AMG GT Coupé “in de eerste helft van 2024” in de verkoop zal gaan.