Het dodelijke treinongeluk heeft opnieuw vragen doen rijzen over de veiligheid van het Indiase spoorwegsysteem

CNN
—

Een De ergste treinongelukken in de Indiase geschiedenis De regering investeert in modernisering, wat vragen oproept over de veiligheid van het enorme en verouderde spoorwegnet van het land.

Meer dan 280 mensen kwamen om het leven en meer dan 1.000 raakten gewond toen twee passagierstreinen en een goederentrein vrijdag met elkaar in botsing kwamen in de oostelijke deelstaat Odisha, zeiden ambtenaren.

Terwijl de autoriteiten doorgaan met het tellen van slachtoffers en het zoeken naar overlevenden, zullen onderzoekers onderzoeken in hoeverre de verouderde spoorweginfrastructuur van het land heeft bijgedragen aan de tragedie.

Het uitgebreide spoorwegnet van India, het grootste ter wereld, werd 160 jaar geleden aangelegd onder Brits koloniaal bestuur. Tegenwoordig rijden er wereldwijd ongeveer 11.000 treinen per dag over een afstand van 67.000 mijl. Meest bevolkte land.

De autoriteiten hebben opdracht gegeven tot een “onderzoek op hoog niveau” om de oorzaak van het ongeval vast te stellen, hoewel een hoge ambtenaar van de staatsspoorwegen CNN vertelde dat ze vermoedden dat het werd veroorzaakt door een storing in het verkeerslicht.

De Coromandel Express op weg naar Chennai vanuit Shalimar kwam in botsing met de goederentrein, waardoor verschillende rijtuigen op het tegenoverliggende spoor ontspoorden, zei de functionaris. De Howrah Express, die in de tegenovergestelde richting van Yeswantpur reed, kwam met hoge snelheid in botsing met de gekantelde rijtuigen.

Een stationsinspecteur in Odisha vertelde CNN dat, aangezien verkeerslichten vaak door personeel op elk station worden afgehandeld, signaleringsstoringen kunnen optreden als gevolg van technische storingen of menselijke fouten.

Bekijk deze interactieve inhoud op CNN.com

Rottende infrastructuur wordt vaak genoemd als reden voor verkeersvertragingen en talloze treinongelukken in India. Hoewel Overheidsstatistieken laten zien Ongevallen en ontsporingen zijn de afgelopen jaren afgenomen en komen helaas nog steeds veel voor.

In 2021 kwamen in het hele land meer dan 16.000 mensen om het leven bij 18.000 treinongelukken. Volgens National Crime Records werd het merendeel van de treinongevallen – 67,7% – veroorzaakt door vallen van treinen en botsingen tussen treinen en mensen op het spoor. Trein-tot-trein botsingen zijn zeldzaam.

Het verbeteren van de vervoersinfrastructuur van India is een topprioriteit van premier Narendra Modi. Een economie van $ 5 biljoen in 2025. In het fiscale jaar dat in april begon, verhoogde de regering van Modi de kapitaaluitgaven voor luchthavens, de aanleg van wegen en snelwegen en andere infrastructuurprojecten tot $ 122 miljard, of 1,7% van het bruto binnenlands product.

Een aanzienlijk deel van die uitgaven is gericht op de introductie van hogesnelheidstreinen op de notoir snelle spoorwegen. In het nieuwe budget van India is 29 miljard dollar gereserveerd voor spoorwegontwikkeling Albright Stonebridge-groepEen onderneming op het gebied van bedrijfsstrategie.

Een ambitieus nationaal spoorwegplan dat in 2021 is aangekondigd, voorziet in het verbinden van alle grote steden in Noord-, West- en Zuid-India met hogesnelheidstreinen. De voorkeur gaat uit naar steden tussen 300 kilometer en 700 kilometer met een bevolking van minstens een miljoen.

India heeft Japanse technologie, ingenieurs en financiële hulp gezocht om zijn eerste lijn van 508 kilometer tussen Mumbai en Ahmedabad in West-India te bouwen. Als alle plannen uitkomen, kunnen in het komende decennium nog 12 routes hogesnelheidsverbindingen krijgen.

Verschillende grote projecten, waaronder de bouw van ’s werelds hoogste spoorbrug in Jammu en Kasjmir, zijn inmiddels afgerond of naderen hun voltooiing. Vóór het ongeval zou Modi zaterdag een nieuwe hogesnelheidstrein, de Vande Bharat Express genaamd, in gebruik nemen.

Wanneer de regering is aan de gang Treinen, sporen en stations upgraden met nieuwe technologie om dodelijke ongevallen te voorkomen Een van de treinen die betrokken waren bij het ongeval van vrijdag zou geen antibotsingsapparaat hebben, zei een voormalige spoorwegminister.

“Voor zover ik weet, is er geen antibotsingsapparaat in de trein. Als dit apparaat in de trein had gezeten, was dit niet gebeurd”, zei Mamata Banerjee zaterdag tegen verslaggevers.

India heeft de afgelopen decennia verschillende dodelijke incidenten gezien met treinongelukken.

Minstens 102 mensen In 2005 ontspoorde een passagierstrein in de zuidelijke staat Andhra terwijl hij probeerde de door overstromingen weggespoelde sporen over te steken. Zes jaar later, Veel mensen werden gedood Toen een trein over de rails sprong in de noordelijke staat Uttar Pradesh.

Het dodental bij het ongeval van vrijdag is al hoger dan een ander berucht incident bij een ontsporing in de noordelijke deelstaat Uttar Pradesh in 2016, waarbij meer dan 140 mensen om het leven kwamen. Datzelfde jaar kondigde Modi grote investeringen aan in het Indiase spoorwegsysteem om de veiligheid en connectiviteit te verbeteren.