Veel elektrische auto’s lopen met nieuwe regels een forse belastingvermindering mis

WASHINGTON (AP) Minder nieuwe elektrische auto’s komen in aanmerking voor het volledige federale belastingkrediet van $ 7.500. Later dit jaar zullen velen daarvan slechts de helft krijgen, volgens de regels die vrijdag door het Amerikaanse ministerie van Financiën zijn voorgesteld.

De regels die vereist zijn door de Wet op het verminderen van inflatie van vorig jaarzal waarschijnlijk de acceptatie van elektrische voertuigen door de consument vertragen en zou het ambitieuze doel van president Joe Biden kunnen vertragen dat de helft van alle nieuwe personenauto’s die in de Verenigde Staten worden verkocht tegen 2030 elektrisch is.

De nieuwe regels treden op 18 april in werking en hebben tot doel de afhankelijkheid van de Verenigde Staten van China en andere landen voor toeleveringsketens voor elektrische voertuigen te verminderen.

Elektrische auto’s kosten nu gemiddeld meer dan $ 58.000, volgens Kelley Blue Book, een prijs die voor veel Amerikaanse huishoudens onbereikbaar is. Belastingvoordelen zijn bedoeld om prijzen te verlagen en meer kopers aan te trekken. Maar $ 3.750, de helft van het volledige tegoed, is misschien niet genoeg om ze weg te lokken van goedkopere benzinevoertuigen.

Ambtenaren van de Biden-administratie erkennen dat er minder elektrische auto’s zijn Het komt op korte termijn in aanmerking voor belastingverminderingen vanwege de regels die normen stellen voor waar batterij-onderdelen en metalen voor elektrische voertuigen vandaan komen. Maar ze zeggen dat er in de loop van de tijd meer elektrische voertuigen en onderdelen in de Verenigde Staten zullen worden gemaakt, waardoor een lokale toeleveringsketen en meer banen ontstaan. Ambtenaren benadrukken dat de kredieten en andere maatregelen een einde zullen maken aan de afhankelijkheid van de Verenigde Staten van China voor onderdelen en metalen.

Minister van Financiën Janet Yellen zei vrijdag dat de nieuwe regels consumenten zullen helpen geld te besparen op elektrische voertuigen “en honderden dollars per jaar op gas, terwijl ze banen in de Amerikaanse productie creëren en onze energie en nationale veiligheid vergroten.”

Maar senator Joe Manchin, de democraat uit West Virginia die onderhandelde over voorwaarden in de nieuwe wet die vereist dat batterijen beschikbaar zijn in Noord-Amerika, zei dat de richtlijnen van het ministerie van Financiën “de bedoeling van de Inflation Reduction Act volledig negeren”.

Manchin noemde het “verschrikkelijk” dat de regering-Biden “het doel van de wet blijft negeren”., namelijk om de productie terug te brengen naar Amerika en ervoor te zorgen dat we betrouwbare en veilige toeleveringsketens hebben. ″

Verwijzend naar de commentaarperiode van 60 dagen op het voorstel, zei Manchin: “Mijn opmerking is eenvoudig: stop dit nu. Volg gewoon de wet.”

Bestuurders die een elektrisch voertuig willen kopen, moeten snel handelen om de volledige belastingvermindering van $ 7.500 te krijgen. De Internal Revenue Service somt meer dan dertig elektrische of plug-in hybride personenauto’s op die in Noord-Amerika zijn gemaakt en die nu in aanmerking komen. Maar sommigen komen niet in aanmerking of krijgen slechts de helft als de nieuwe Treasury-regels over minder dan drie weken van kracht worden.

De ambtenaar van de Schatkist zal geen schatting geven van het aantal elektrische voertuigen dat onder de nieuwe regels in aanmerking komt. De functionaris zei dat het ministerie van plan is om op 18 april een lijst te publiceren.

Autofabrikanten zijn verplicht te verklaren dat hun voertuigen voldoen aan de vereisten voor volledige of gedeeltelijke belastingverminderingen.

Slechts een paar van de 91 EV-modellen die nu in de Verenigde Staten te koop zijn, zullen waarschijnlijk de volledige eer krijgen, zei John Bozzella, CEO van de Alliance for Automotive Innovation, een industriële handelsgroep, hoewel sommigen in aanmerking komen voor de helft.

“We kennen nu het speelveld voor de belastingvermindering voor elektrische voertuigen voor het komende jaar of zo. Maart 2023 was zo goed als mogelijk”, zei Bozella.

Het grote probleem zijn de nieuwe regels die het percentage batterij-onderdelen en metalen beperken dat afkomstig is uit landen die geen vrijhandels- of mineralenovereenkomsten hebben met de Verenigde Staten.

Dit jaar moet ten minste 40% van de waarde van batterijmetalen worden gewonnen, verwerkt of gerecycled in de Verenigde Staten of landen waarmee het handelsovereenkomsten heeft. Het stijgt elk jaar met 10% tot het na 2026 80% bereikt.

Ook moet dit jaar ten minste 50% van de waarde van batterijonderdelen in Noord-Amerika worden vervaardigd of geassembleerd. Deze vereiste stijgt tot 60% volgend jaar en in 2025 en springt elk jaar met 10% totdat het 100% bereikt na 2028.

Sommige autofabrikanten kunnen voldoen aan de inkoopvereisten voor batterij-onderdelen, maar weinigen zullen kunnen voldoen aan de metaalbepalingen, zei Sam Abuelsamid, een analist bij Guidehouse Research e-Mobility. Veel van het lithium dat in batterijen voor elektrische voertuigen wordt gebruikt, komt nu uit China.

“De behoefte aan mineralen zal een echte uitdaging zijn”, zei Abul Samed. “Waarschijnlijk gaat het opzetten van lithiumzuivering op andere locaties langer duren.”

GM zei vrijdag echter dat ten minste drie van zijn elektrische voertuigen in aanmerking komen voor volledige kredietwaardigheid. De Cadillac Lyriq, die nu te koop is, komt in aanmerking vanaf 18 april, terwijl de Chevrolet Blazer en Equinox in aanmerking komen wanneer ze later in het jaar in de showrooms verschijnen. Een woordvoerder zei dat GM eraan werkt om de volledige $ 7.500 voor andere EV’s te krijgen en is van plan deze te behouden naarmate de vereisten voor batterij-inhoud strenger worden. Het bedrijf zei dat het heeft gewerkt aan een binnenlandse toeleveringsketen en batterijen aan het bouwen is in de Verenigde Staten

De Inflation Control Act stelt ook prijsplafonds vast voor nieuwe elektrische voertuigen: $ 55.000 voor auto’s en $ 80.000 voor pick-ups, bestelwagens en SUV’s. Er zijn ook inkomensgrenzen die bedoeld zijn om te voorkomen dat de rijken kredieten opnemen. Kopers kunnen geen aangepast bruto jaarinkomen ontvangen van meer dan $ 150.000 als alleenstaand, $ 300.000 als ze gezamenlijk een aanvraag indienen en $ 225.000 als hoofd van het huishouden.

Bovendien mogen batterijmineralen vanaf 2025 niet afkomstig zijn van een “relevante buitenlandse entiteit”, met name China en Rusland. In die landen zijn vanaf 2024 geen batterij-onderdelen meer verkrijgbaar; Uit die landen mogen in 2025 geen mineralen komen.

De regering-Biden zei dat er regels voor die vereiste in de maak zijn.

De nieuwe regels bevatten de principes waaraan landen moeten voldoen om in aanmerking te komen. Op de lijst staan ​​Australië, Bahrein, Canada, Chili, Colombia, Costa Rica, Dominicaanse Republiek, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israël, Jordanië, Korea, Mexico, Marokko, Nicaragua, Oman, Panama, Peru, Singapore en Japan. Japan bereikte deze week een akkoord met de Verenigde Staten over de handel in mineralen die belangrijk zijn voor accu’s van elektrische voertuigen.

Hoewel de voorgestelde regels op 18 april in werking treden, neemt de regering-Biden openbare opmerkingen in behandeling en kunnen de regels later worden gewijzigd, inclusief het toevoegen van landen die onderhandelen over handelsovereenkomsten met de Verenigde Staten.

De regering zegt dat bedrijven ten minste $ 45 miljard aan Amerikaanse investeringen hebben aangegeven sinds de Inflation Act werd aangenomen.

Ron Wyden, voorzitter van de financiële commissie van de Senaat, R-Oregon, zei dat hij zich zorgen maakt over de voorzieningen voor batterijmaterialen. “De uitvoerende macht kan niet eenzijdig over vrijhandelsovereenkomsten beslissen”, zei hij tijdens een recente hoorzitting. Ze moeten worden geraadpleegd en goedgekeurd door het Congres. Daarin staan ​​eventuele afspraken over kritische mineralen.”

___

Kreischer meldde zich vanuit Detroit.