De Twitter-obsessie van Elon Musk is niet de belangrijkste reden voor de daling van de aandelenkoersen van Tesla

New York
CNN
–

Er is een veel voorkomende misvatting ontstaan ​​over Elon Musk en Tesla: de liefdesaffaire van de miljardair met Twitter is de belangrijkste reden waarom Tesla-aandelen dit jaar zoveel hebben verloren. Maar de scherpe uitverkoop van Tesla-aandelen deze week heeft bewezen dat de problemen bij het autobedrijf van Musk verder gaan dan Twitter.

Zelfs nu Musk heeft aangegeven dat hij zijn titel van CEO bij Twitter zou kunnen opgeven, zijn beleggers bezorgd geworden dat de verkoop- en winstvooruitzichten van Tesla verslechteren. Teken van zwakke vraag: Tesla kondigt een zeldzame verkoop aan. Het bedrijf heeft twee kortingen aangeboden aan kopers die voor het einde van het jaar een voertuig ontvangen, aanvankelijk met een korting van $ 3.750 eerder deze maand. Toen verdubbelde Tesla die korting donderdag tot $ 7.500.

Dan Ives, een technisch analist bij Wedbush Securities en een Tesla-stier die vrijdag zijn koersdoel voor het aandeel verlaagde, zei vrijdag van $250 naar $175. “De prijsverlagingen die Tesla doorvoerde, waren de druppel die de emmer deed overlopen.”

Een andere reden voor het dalen van de voorraad van Tesla: De Amerikaanse economie kan op weg naar een recessie Volgend jaar, schade aan autoverkopen. Musk zei donderdag in een Twitter Spaces-oproep dat hij verwacht dat de economie in 2023 in een “ernstige recessie” zal verkeren.

“Ik denk dat er een groter algemeen drama zal zijn dan mensen momenteel denken”, zei hij volgens Reuters, eraan toevoegend dat huizen en auto’s onevenredig zwaar zouden worden getroffen door de economische omstandigheden.

Een deel van het probleem met de aandelenkoers van Tesla is dat critici zich afvragen of de prijs het waard is Triljoen dollar waardering Het was aan het begin van het jaar. Op zijn hoogtepunt was Tesla meer waard dan de 12 autofabrikanten op de planeet samen, ondanks dat het slechts een fractie van de omzet van elk van hen in handen had. Vandaag is het $ 399 miljard waard.

“Het loopt op de korte termijn op de zaken vooruit”, zegt Gene Munster van Loup Ventures, een Tesla-fan. “Ik denk nog steeds dat dit een veel groter bedrijf zou kunnen zijn. Ik denk dat hij dat soort cijfers weer gaat zien. Maar het kan lang duren om daar te komen.”

Tesla’s groeivooruitzichten – een doelstelling van 50% jaarlijkse omzetgroei – droegen bij aan die waardering. En het kwam in oktober overeen dat het dat zou doen Mis dit verkoopdoel voor dit jaar.

De klim van het aandeel naar duizelingwekkende hoogten – een stijging van 743% alleen al in 2020 – werd aangewakkerd door Musk’s reputatie als een genie die de enorme wereldwijde auto-industrie zou ontwrichten.

“Tesla werd gezien als een ontwrichtend technologiebedrijf, niet als een autofabrikant, en een groot deel van die premie is gebonden aan Musk”, zei Ives.

Tesla’s critici zeiden dat veel van zijn hoge waardering was gebaseerd op beloften die Musk deed over toekomstige producten, waarvan vele jaren nadat hij oorspronkelijk had beloofd.

Een goed voorbeeld hiervan is de Cybertruck, de pick-uptruck van Tesla, Voor het eerst onthuld drie jaar geleden met de belofte dat de productie in 2021 zou beginnen. Nu zal de productie volgend jaar beginnen, met een oplopende productie in 2024, waardoor het achter andere elektrische pick-upaanbiedingen van bolwerk en een beginnende EV-maker Riviaans, en beide hebben elektrische bestelwagens die vandaag te koop zijn. Het kan ook het geplande elektrische pick-upaanbod van GM volgen.

“Elon Musk heeft een pathologisch probleem met de waarheid”, zegt Gordon Johnson, een van Tesla’s grootste critici onder analisten. “Als mensen zeggen dat hij een genie en een innovator is, is dat gebaseerd op al zijn beloften die hij nooit nakomt.”

Johnson zei dat Tesla-aandelen een nog sterkere daling zullen zien, zodra hij ze begint te prijzen zoals andere autofabrikanten in plaats van hun beloften na te komen. Wil Tesla zijn groeidoelstellingen halen, zei hij, dan moet het bijna elk jaar nieuwe fabrieken bouwen, maar nieuwe fabrieken in Duitsland en Texas die in het voorjaar zijn geopend, draaien nog steeds niet op volle capaciteit. Hij zei dat de fabriek in China de productie moest terugschroeven vanwege de zwakke verkoop op de markt in het licht van de beperkingen van Covid.

“De vraag in de Verenigde Staten is ingestort”, zei hij. “Twee maanden geleden was de wachttijd twee of drie maanden. Nu kun je er meteen een hebben. Ze gaan voor het derde kwartaal op rij meer auto’s bouwen dan ze verkopen. Het is de definitie van overcapaciteit.”

Tesla blijft de grootste fabrikant van elektrische voertuigen ter wereld, hoewel die titel in sommige belangrijke markten wordt betwist door Volkswagen in Europa en BYD in China. En meer concurrentie komt van bekende autofabrikanten als Ford en GM.

Dat wil niet zeggen dat Twitter geen enkele rol heeft gespeeld in de crash van de aandelenkoers van Tesla dit jaar: Tesla-aandelen hebben sinds Musk 66% van hun waarde verloren. Let op Twitter Het werd voor het eerst bekendgemaakt in april, met een daling van 45% sindsdien gesloten op de deal eind oktober.

Beleggers waren teleurgesteld dat Musk een groot deel van zijn Twitter-aankoop van $ 44 miljard leek af te betalen door Tesla-aandelen te verkopen. Musk, de grootste aandeelhouder van Tesla, zij heeft Ze verkocht voor $ 23 miljard aan Tesla-aandelen Sinds zijn interesse in Twitter in april bekend werd.

Tijdens het Twitter Spaces-gesprek van donderdag beloofde Musk dat hij klaar was met het verkopen van aandelen van Tesla-aandelen tot ten minste 2024, zo niet later. Maar het voldeed niet aan het vorige niveau Beloofd in april Hij beëindigde de verkoop van Tesla-aandelen en heeft sindsdien $ 14,4 miljard van die aandelen verkocht.

“Het was Pinocchio’s positie voor Musk om te zeggen dat hij klaar was met het verkopen van aandelen. Beleggers willen hem de weg op zien gaan en niet alleen praten, “zei Ives.

Nog een Twitter-factor: Musk noemde zichzelf CEO van Twitter, het derde grote bedrijf dat hij leidt, samen met Tesla en SpaceX. Daarom gingen veel mensen ervan uit dat het verlies van focus van Musk op Tesla haar voormalige fans op Wall Street had doen schrikken.

Maar deze week begon met de run van Musk stemmen – Op Twitter natuurlijk – hij vraagt ​​of het mag Geef de functie van CEO op In zijn spel op sociale media. Hij beloofde zich aan de uitkomst te houden, en 57,5% van de stemmers zei dat ze hem weg wilden hebben.

Dit vertrek kan enige tijd duren, twitterde Musk zal aftreden “Zodra ik iemand vind die dom genoeg is om de baan aan te nemen!” Dezelfde tweet waarschuwde dat zelfs als hij de positie van CEO bij Twitter zou opgeven, hij niet helemaal zou stoppen, en zei dat hij van plan is “de software- en serverteams te leiden” nadat hij een nieuwe “idioot” als CEO heeft gevonden.

De resultaten van de peiling op zondag waren voldoende om Tesla-aandelen in de vroege handel op maandag te verhogen, maar de aandelen eindigden de dag iets lager en verloren sindsdien elke dag aanzienlijk meer terrein. Tesla-aandelen daalden donderdag met 9% en eindigden de week met een daling van 18% na nog een daling van 2% op vrijdag.

Dan is er de vraag hoeveel schade het Twitter-debacle heeft aangericht aan het merk Tesla. Musk heeft duizenden werknemers ontslagen en journalisten verbannen zolang hij het toestaat Donald Trump En andere eerder verboden online accounts Het proces tegen Dr. Anthony Fauciomarmd Complottheorieën Hij maakte anti-transverklaringen in zijn korte ambtstermijn als CEO.

Het heeft hem misschien geliefd gemaakt bij sommigen, maar heeft andere potentiële kopers boos gemaakt, waaronder liberalen die misschien bereid zijn een premie te betalen voor een groenere auto.

“Ik denk dat het meetbare schade was”, zei Munster, die gelooft dat adverteren tijdens zijn Twitter-periode Tesla 5% van zijn omzet heeft gekost.