NASCAR-teams beweren dat de economische modelketen ‘verstoord’ is

CHARLOTTE, NC – NASCAR’s machtigste teams waarschuwden vrijdag dat de gerespecteerde motorraceklasse een oneerlijk “gebroken” economisch model heeft met weinig of geen kans op stabiliteit op de lange termijn, een verbluffende aankondiging die bijdroeg aan een groeiende lijst van problemen.

De Cup Series gaat zondag de Charlotte Motor Speedway-kwalificatierace in met drie fulltime coureurs die buitenspel zijn gezet vanwege verwondingen aan de nieuwe NASCAR en Er is geen duidelijk antwoord op het oplossen van veiligheidsproblemen.

Het werd erger toen de teams naar buiten gingen met hun jarenlange strijd met NASCAR over de eerlijke verdeling van de inkomsten.

Curtis Polk, die nu Michael Jordan’s oude bedrijfsmanager is, zei dat hij een eigendomsbelang heeft in zowel de Charlotte Hornets als het 23XI Racing-team van Jordan en Denny Hamlin veld in NASCAR.

“We hebben het punt bereikt waarop teams zich realiseren dat duurzaamheid in de sport niet voor de lange termijn is”, zei Polk. “Dit is geen eerlijk systeem.”

De Race Team Alliance werd in 2014 opgericht om teams een verenigde stem te geven in de onderhandelingen met de sanctie-instantie. De vierkoppige subcommissie identificeerde hun zorgen in een hotel in Charlotte, met Polk vergezeld door Jeff Gordon, viervoudig NASCAR-kampioen en vice-president van Hendrick Motorsports; Steve Newmark, voorzitter, RFK Racing; en Dave Alpern, voorzitter van Joe Gibbs Racing.

Hendrik en Gibbs hebben zes van de afgelopen zeven kampioenschappen van de Cup-serie gewonnen, die teruggaat tot 2015, maar Gordon zei dat Hendrik’s line-up met vier auto’s, de sterkste in de branche, in jaren geen lucratief seizoen heeft gehad. U zult dit seizoen opnieuw geld verliezen, ondanks de kostenbesparingen van NASCAR’s Next Generation-auto.

“Ik maak me grote zorgen dat duurzaamheid een echte uitdaging gaat worden”, zei Gordon.

Onder leiding van Polk, wiens rol bij de Hornets bekendheid geeft met het NBA-franchisemodel, introduceerde de RTA NASCAR in juni met een zevenpuntenplan voor een nieuw model voor het delen van inkomsten. Polk zei dat het voorstel “daar al enkele maanden ligt, en we hebben NASCAR verteld dat we graag een tegenbod willen.”

Hij onthulde de zeven punten niet, behalve om op te merken dat de duurzaamheid en levensduur van het team prioriteiten zijn. De commissie zei vrijdag open te staan ​​voor alle ideeën, inclusief bestedingslimieten zoals die in de Formule 1.

“We zijn in staat tot alles wat ons naar een nieuwe conceptuele structuur brengt”, zei Newmark.

NASCAR reageerde vorige week op de RTA met een tegenbod voor “een lichte stijging van de inkomsten en een focus op kostenbesparingen”, zei Polk.

De teamalliantie was unaniem dat ontslagen de enige plek waren om kosten te besparen.

“We hebben al grote bezuinigingen doorgevoerd. We doen meer met minder dan we ooit in 30 jaar hebben gedaan.”

NASCAR reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar van Associated Press.

De strijd om de kosten is aangekondigd met nog vijf races te gaan om de NASCAR-kampioen van 2022 te kronen.

De kwestie suddert al jaren en in 2016 heeft NASCAR een 36-autoverhuursysteem aangenomen dat zo dicht bij een franchisemodel ligt als een sport die het is opgericht en onafhankelijk eigendom is van de familie Frankrijk. De charters gaven de teams in ieder geval iets van waarde om te houden – of te verkopen – en hun investering in de sport te beschermen.

Het bedrijfsmodel van het team is nog sterk afhankelijk van sponsoring, die teams individueel moeten veiligstellen. Newmark zei dat sponsoring tussen 60% en 80% van de budgetten voor alle 16 geaccrediteerde organisaties dekt.

Omdat sponsoring zo belangrijk is, zei Newmark, hebben teams dringend behoefte aan financiële hulp elders en vroegen ze NASCAR om “te verdelen vanuit de competitie om onze basiskosten te dekken”.

De huidige charterovereenkomst loopt af aan het einde van het seizoen 2024, hetzelfde moment dat de huidige televisiedeals van NASCAR aflopen.

Hoewel tv-geld wordt verdeeld tussen NASCAR en de teams en circuits, zei Polk dat in termen van werkelijke inkomsten die de sport produceert, 93% naar NASCAR gaat en de teams slechts 7%. Hij merkte op dat in F1 alle winsten 50-50 worden verdeeld tussen teams en keteneigendom.

Mars Inc. heeft besloten om NASCAR, die in 1990 voor het eerst naar NASCAR ging, maakte eind vorig jaar het laatste seizoen, en JGR heeft de afgelopen negen maanden geprobeerd een nieuwe sponsor te vinden om te behouden. Kyle Bush, de enige huidige winnaar in veel kampioenschappen op bekerniveau. Busch heeft sindsdien getekend bij Richard Childress Racing en zal JGR na 15 seizoenen verlaten als Toyota’s winnende NASCAR-coureur.

“We werden fulltime fondsenwervers,” zei Alpern. “In plaats van in ons bedrijf te werken, zamelen we geld in om te overleven.”

Polk zei dat teams tot 2024 charterovereenkomsten zullen nakomen. Maar tijdens de onderhandelingen over een nieuwe charterovereenkomst eisen teams meer.

“NASCAR is de gelddrukmachine”, zei Polk. “Maar het zijn de teams en de coureurs die de show maken.”

NASCAR ligt nu vanuit bijna elke hoek onder vuur, omdat coureurs boos blijven over enkele recente straffen en De robuustheid van de nieuwe auto van de volgende generatie, die de schuld krijgt van het veroorzaken van ongekende verwondingen. Wat routinematige hobbels tegen de muur hadden moeten zijn, is buitenspel gezet De door een hersenschudding getroffen Alex Bowman en Kurt Busch, en Cody Shane Weir hebben zich met een gebroken voet afgemeld voor de race van zondag.

NASCAR heeft mogelijke aanpassingen aan de auto getest en zal de resultaten zaterdagochtend voor de training in Charlotte aan de coureurs presenteren.